О себе (вступление)
Привет! Немного работаю в горной промышленности, которая сейчас переживает не легкие времена. В рамках данной статьи хочу поделиться методологией сменного планирования вскрышных работ в карьерном предприятии.
Цели методов:
1. Подробно планировать производственные этапы выполнения работ в смене
2. Нормировать каждый этап
3. Получить набор данных позволяющий проводить план‑фактный анализ показателей и отклонений в смене, для дальнейшего управления ими
4. Расчет необходимого кол‑ва самосвалов на работу в комплексе
В разрезе данной статьи я хочу рассмотреть методику по расчету длительности этапов "Движения гружёным" и "Движения порожним" самосвалов подручными средствами, так как на малых плечах применять среднюю скорость по разрезу невозможно.
Вводная часть
Термины:
Экскавация — это работа, выполняемая экскаватором для изъятия объемов горной массы и погрузка ее в самосвал
Транспортировка — это работа, выполняемая самосвалом по транспортировке горной массы от места экскавации до места разгрузки
Плечо транспортировки – это расстояния на которую происходит транспортировка
Провозная – это общий объем горной массы, которая была перевезена самосвалами на определенное плечо
Этапы работ – Основные этапы работ: Погрузка, Движение гружёным, разгрузка, движение порожним.
Хронометраж – принятая норма длительности каждой операции
Наряд – документ, определяющий составы список самосвалов, работающих под определенным экскаватором (Далее Экскаватор + Самосвалы работающие совместно будут называться Комплексом), расстояние транспортировки, и плановый объем экскавации.
Нормирование рейсов
Под нормированием рейсов понимается усредненный показатель длительности рейса и всех его этапов который позволяет определить плановую производительность работы комплекса (Экскаватор-Самосвалы)
Рейс состоит из основных этапов работ:
Ожидание погрузки – интервал времени вынужденного простоя самосвала, ожидающего своей очереди погрузки находясь около экскаватора,
Маневрирование под погрузку – интервал времени, за который самосвал устанавливается под ковш экскаватора
Погрузка – интервал времени, необходимый для погрузки самосвала экскаватором (длительность зависит от объема ковша экскаватора, объема кузова самосвала, вида горной массы)
Выезд из-под экскаватора – интервал времени, необходимый для выезда самосвала из-под экскаватора для начала движения по маршруту на место разгрузки
Движение гружёным до места разгрузки – интервал времени необходимый для движения самосвала в груженом состоянии до места разгрузки (характеризуется средней скоростью движения гружёным и расстоянием транспортировки)
Разгрузка – интервал времени, необходимый для разгрузки
Движение порожним до места погрузки – интервал времени необходимый для движения самосвала в порожнем состоянии до места погрузки (характеризуется средней скоростью движения порожним и расстоянием транспортировки)
Из описанного выше набора данных создаются нормы времени на каждую операцию и рассчитываются длительности рейсов
Длительность рейса в маршруте на плечо = Ожидание погрузки + Маневрирование под погрузку + Погрузка + Выезд из-под экскаватора + Движение гружёным до места разгрузки + Разгрузка + Движение порожним до места погрузки
В рамках данной статьи я не буду рассказывать, как расскажу каким образом на основе статистики рассчитывать среднюю скорость на любое плечо движения как гружёным, так и порожним. Ведь у каждого рейса будут разные плечи. А нам нужно рассчитать плановую длительность рейса для любого планового плеча.
Движение
Основные этапы движения:
1. Разгон до допустимой скорости
2. Движение на допустимой скорости
3. Снижение скорости
Исходя из вышеописанного расчет времени движения не является линейным.
Методика, проверенная временем
Шаг 1.
Взял статистику о средней скорости движения модели самосвала за длительный период (более 11 000 измерений)
Шаг 2.
Построил график скорости от приведенного плеча (на примере движения гружёным)
По оси У: Скорость рейса
Точка: Сам рейс
Шаг 3.
Построить линию тренда (полиномиальная)
Шаг 4.
Создаем формулу скорости
Шаг 5.
Накладываем результаты формулы, на график, для проверки прав��льности
Шаг 6.
Рассчитываем среднее время гружёным от расстояния на основе статистики и строим график для информативности
Применение
Используя данные расчеты и встроив их в калькулятор смены можно легко рассчитать потребность самосвалов и исходя из реальной статистики скоростных режимов в зависимости от плеча.
