Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 32
Напомнило этот комментарий
Идея: свести напрямую «бомбил» и клиентов. Суть в том, чтобы:
1) Бомбила ставит себе на телефон программу-локатор, которая передает на сервер его месторасположения, статус, стоимость посадки и за километр.
2) Потенциальный клиент заходит на сервис (дома или по gprs) и вводит данные о маршруте. В результате он получает список окрестных бомбил, автоматически рассчитанную стоимость поездки и контакты.
Это по сути позволяет миновать посредника — таксопарк. Т.е. клиенту дешевле, а водителю не надо ездить по городу в поиске клиентов или отдавать комиссию таксопарку.
В том-то и дело что здесь — не «бомбилы», а постоянные сотрудники. Которые имею свой статус, рейтинг и все недобросовестные водители тут долго не задерживаются. Поэтому в отличие от «бомбил» наш водитель находиться все же под надзором и контролем.
Просто в этом такси отсутствует диспетчер как составляющее звено.
В остальном конечно суть сильно не меняется. Такси оно и в Африке такси. :)
Просто в этом такси отсутствует диспетчер как составляющее звено.
В остальном конечно суть сильно не меняется. Такси оно и в Африке такси. :)
У многих людей могут быть телефоны не настроены на GPRS, всё таки такси пользуются и люди далёкие от мобильных инетов, если я не один такой лох без GPRS может имеет смысл добавить альтернативный способ коммуникации через SMS (прозрачно для клиента естесно)? А так имхо отличная мысль, я бы ещё для верно заданых аресов на сервере проверял маршрут по API карт и возвращал длину маршрута предположительную, клиенту было бы легче понять почём будет поездка.
Пару вопросов:
1) Почему прямо с сайта нельзя заказать такси..? (wap и iPhone версия тоже не помешали бы)
2) Когда появится поддержка Украины?
в остальном сервис отличный! уже б прямо щас пользовался, ели б в России жил.
1) Почему прямо с сайта нельзя заказать такси..? (wap и iPhone версия тоже не помешали бы)
2) Когда появится поддержка Украины?
в остальном сервис отличный! уже б прямо щас пользовался, ели б в России жил.
А на рейтинг водителя можно влиять? Например, если водитель всю дорогу слушал радио «Шансон» и жрал семечки — можно будет отправить о нём отзыв или поставить оценку? Это было бы здорово. И сделайте приложение для айфона.
Уважаемые хабролюди, не могли бы вы объяснить почему вы минусуете данный обзор стартапа? (не относиться к тем, кто плюсует).
Если вы поставили минус данному топику — потрудитесь пожалуйста написать комментарий с обоснование своего негативного мнения. Если вам нечего сказать, то неужели сложно просто пройти мимо?
Наболело. :(
Если вы поставили минус данному топику — потрудитесь пожалуйста написать комментарий с обоснование своего негативного мнения. Если вам нечего сказать, то неужели сложно просто пройти мимо?
Наболело. :(
Никто обычно комментарии не оставляет, можете не просить :)
А я бы Вам посоветовал в следующий раз попробовать положить пост в блог «Я пиарюсь».
А я бы Вам посоветовал в следующий раз попробовать положить пост в блог «Я пиарюсь».
мне тоже непонятно почему минусуют!
я было потянулся ставить плюс.
идея и реализация понравилась. Думаю неплохо добавить три вещи: иностранный язык для иностранцев, определение первой координаты по a-gps (т.е. по базовой станции оператора), оплата поездки со счета мобильного
я было потянулся ставить плюс.
идея и реализация понравилась. Думаю неплохо добавить три вещи: иностранный язык для иностранцев, определение первой координаты по a-gps (т.е. по базовой станции оператора), оплата поездки со счета мобильного
Конкретика: Сисоп — МТС, Тариф — «Длинные разговоры».
1 мегабайт gprs-интернета = 8,45
Интервал (единица) тарификации при соединениях по каналам передачи данных «GPRS-Интернет» — 100 КБайт
Нетарифицируемый суммарный объем переданных и полученных данных: GPRS-Интернет — 0 КБайт
Те на выхов такси уходит как минимум 84 копейки! Грабеж сред бела дня (:
Да и правда. 84 копейки — какой грабеж. :)
Вообще у всех операторов по разному, поэтому сложно так утверждать и дать какую-то конкретику. У меня например (мегафон) нет интервала тарификации и снимаются деньги именно за столько, сколько было потрачено.
Вообще у всех операторов по разному, поэтому сложно так утверждать и дать какую-то конкретику. У меня например (мегафон) нет интервала тарификации и снимаются деньги именно за столько, сколько было потрачено.
согласен, в тексте есть неточность о трафике. ясно дело, что и так и сяк копейки, но когда встречаешь такие мелкие недочеты, начинаешь вчитываться в каждую букву в поисках «маркетоидного бреда». На будущее: избегайте таких косяков в тексте.
Выложите снова статью. Думаю, плюсов будет больше )
Вообще сама идея хорошая, но… Не в России. У меня есть знакомый, у которого свой таксопарк. Так вот, самая главная проблема у нас — это не заказы, не диспетчеры, а именно Водители и их большая текучка в купе с другими проблемами: технические проблемы (поломки), моральные проблемы (забухал, проспал, забил). Когда у Вас 10 заказов в день это не проблема, 1-2 машины вполне справятся. А когда заказов будет 100/150 в день. В любом случае потребуется диспетчер что бы все это контролировать, следить за исполнением заказов. так зачем менять одного диспетчера который распределяет на другого который контролирует? В общем шило на мыло.
Плюс, Вы сами же себя закрываете от 99% заказов и работаете на очень узкую прослойку населения. Как говорится слишком маленький таргетинг у Вас получится.
Плюс, Вы сами же себя закрываете от 99% заказов и работаете на очень узкую прослойку населения. Как говорится слишком маленький таргетинг у Вас получится.
Чтобы следить за системой — достаточно 1-2 человека на город.
В диспетчерской службе в среднем 10-15 диспетчеров в одном городе.
Вроде бы разница очевидна. :)
Плюс системы еще в том, что она очень гибкая и мы сможем ее подстроить под реальные запросы клиентов в любое время. Тем самым модернизировав и улучшив методы взаимодействия.
«Не в России.» это из той же оперы что и «не для наших дорог.» ИХМО. Но это всего лишь стереотипы. :)
В диспетчерской службе в среднем 10-15 диспетчеров в одном городе.
Вроде бы разница очевидна. :)
Плюс системы еще в том, что она очень гибкая и мы сможем ее подстроить под реальные запросы клиентов в любое время. Тем самым модернизировав и улучшив методы взаимодействия.
«Не в России.» это из той же оперы что и «не для наших дорог.» ИХМО. Но это всего лишь стереотипы. :)
Люди минусуют т.к. они типа терпеть не могут таксистов.
Если бы вы сделали такой сервис для маршруток — вы бы ушли в глубокий минус. т.к. их вообще за людей не считают :)
А в целом сервис достойный. И имеет право на жизнь. А если таксопарки будут прогорать из-за такого сервиса — то в этом виноваты только они.
Если бы вы сделали такой сервис для маршруток — вы бы ушли в глубокий минус. т.к. их вообще за людей не считают :)
А в целом сервис достойный. И имеет право на жизнь. А если таксопарки будут прогорать из-за такого сервиса — то в этом виноваты только они.
Как-то реализован вариант, когда надо в несколько точек заехать?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Такси в мобильном или Автоматизация популярного бизнеса (часть 1)