Как стать автором
Обновить

Комментарии 6

Если бы SS United States шёл на полном ходу, то разрыв показателей между рекордами его и RMS Queen Mary был бы намного больше.

"Намного" -- не был бы, раз он и так шёл на 2/3 мощности. Увеличение скорости в два раза требует, в первом приближении, увеличении мощности в восемь раз (кубическая зависимость).

Заявленная максимальная скорость у него была 38,25 узла. Хотя, если учитывать режим секретности, окружавший его в те годы - его планировали в случае войны использовать как скоростной транспорт - данные могли быть занижены.

Есть довольно старая, но хорошая книжка ''Голубая лента Атлантики", о регулярных пассажирских перевозках через океан и соревновании за звание самого быстрого пассажирского судна на маршруте Европа-США (точнее, Нью-Йорк). Там и катастрофа Титаника описана, капитан не хотел снижать скорость, несмотря на предупреждения, в том числе, потому что имел шансы на рекорд скорости, а взять голубую ленту в первом же рейсе считалось особенно престижным.

Англичане в середине 1950-х начали проектировать лайнер, который должен быть побить рекорд United States, но очень быстро стало ясно, что эпоха морских пассажирских перевозок заканчивается и проект остался на бумаге.

Вы про книгу Белкина говорите? Хорошая книга, читал в юности.

Да, она. Сам читал много лет назад, брал у родственников, запомнилось, что на обложке классическое изображение Титаника, уходящего под воду. Сейчас посмотрел в интернете - вроде обложка другая, то ли были разные издания, то ли я уже с другой книгой путаю за давностью лет.

Могли и переиздать. Сто лет её в бумаге не видел.

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий

Публикации

Истории