Немного о проектировании

[justrestless]

Все гениальное — просто.
Вообще московское метро не отличается особой логичностью расположения переходов, лестниц. Та же «экономия» электричества, когда в час пик работают только 2 из 3 эскалаторов.

[ViSP]

могу объяснить почему в часы пик наоборот вырубают эскалаторы.
Например переход с Боровицкой на Арбатско-Покровскую линию.


Справа на Боровицкой в часы пик всегда пробка (людей нарисовал оранжевыми точками). В этот момент дежурный отключает один эскалатор на подъём. Все кто это видит возмущены до глубины души. Однако дежурный не экономит свет, и не жалеет эскалатор. Он видит в камеру, что наверху в межстанционном переходе уже скопились люди, которые не успевают спускаться по лестницам (кто-то старенький, кто-то с ребёнком, пробка образуется и там). Однако, если внизу на боровицкой люди могут постоять сопя друг-другу в затылок, то наверху они заперты и деться кроме как по ступенькам вниз им некуда. Даже если там полностью заполнится весь межстанционный переход, то два работающих эскалатора будут всё больше и больше нагнетать давку наверху. В это время люди выдавятся на лестницу и покатятся по ней кубарем. Поэтому не всегда дело в экономии :)

[ViSP]

Оранжевая стрелка эскалатор.
Зелёные стрелки — лестницы.

[ViSP]

Два на подъём, один на спуск.
Я сам сначала не понимал, почему именно в часы пик бабушка выходит из будки и перекрывает один из двух поднимающих эскалаторов.

[ReaderMan]

Старые станции нельзя сравнивать. Когда их проектировали народу в белокаменной было в надцать раз меньше и пропускной способности вполне хватало, и даже с запасом, а теперь уже не перестроишь.
А новые станции следовало бы делать просто пошире раза в два, и всё было бы хорошо, особенно на пересадочных и транспортных развязках. Где много места там народ и толкатся не будет.

[Discover]

Возможно здесь всё завязано на конструкцию вестибюлей.

[ViSP]

Пожалуй, касса по продаже билетов ближе к спуску.
Это единственная внешняя несиметричность.
Но ведь её тоже кто-то там запланировал :)

[bondbig]

Такие вот архитекторы московского метро, суровые и беспощадные. Зато везде мрамор да витражи, растудысь твою налево!

[andoriyu]

>растудысь твою налево!

Вы случайно физику не преподаете?

[bondbig]

какая связь? Ваш физик в школе так выражается, да?

[andoriyu]

Выражался и не в школе, а в университете и это единственный человек от которого я это слышал.

[bondbig]

Ты когда зачет по квантовой механике сдашь, Черкашин?

[andoriyu]

/me палитцо :)
нет у меня физики в этом семестре
p.s.
за гугл «3-», дальше надо было капать: Р

[bondbig]

так ты не сдал за третий семестр еще! Ох отчислят тебя, если будешь вместо занятий в интернетах лазить!

[andoriyu]

усе закрыто досрочно :) и вообще в сша теперь

[bondbig]

И куда только студенты не сбегают, лишь бы физику не учить! Кто в армию, а кто и пиндосией не побрезговал!

[ViSP]

Утро: местные жители едут на работу в центр (зелёные стрелки), жители всей москвы едущие на работу в Крылатское (красные стрелки).

Вечером наоборот, люди из офисов в Крылатском собираются домой (зелёные стрелки), местные возвращаются домой к семьям (красные стрелки).

На глаз эти потоки примерно одинаковы.

[ViSP]

Спасибо, сейчас дополню :)

[M4zD4i]

Мм… Я почему-то сразу подумал, глядя на схему, о просто смене направления движения эскалаторов — то есть те куда направлены красные стрелки (двужущиеся «на улицу») начинают работать «в станцию», а другие, соответственно наоборот. Наверное это лучше чем перепланировывать станцию…

П.С. Вот так: yfrog.com/1g32283383j

[ViSP]

всё было бы проще, только на подъём там эскалатор, а на спуск — обычная лестница :)