Комментарии 19
Отрицательный результат эксперимента тоже результат. Спасибо что пошарили свои усилия и пути поиска
Да.. в Японии количество аварий праворульных машин существенно больше)
Так с правым рулём удобно ездить по левосторонним правилам или нет?
Нет конечно, но это вопрос привычки. Основной недостаток — упомянутый в статье обгон на двухполосной дороге, решается дополнительной системой зеркал по левому борту
Смотря где. На серпантине, например, обгон в правом повороте при правом руле будет просматриваться лучше, чем на левом. Выходить из машины сразу на тротуар и садится обратно тоже намного удобнее. Аварии с малым перекрытием (самые опасные) при столкновении лево-рульной и право-рульной будут в пользу водителя праворульного ТС. Не защищаю правый руль, имею как лево-рульные машины так и "прули". Еще забавный эффект правого руля - скорость чувствуется лучше - т.к отбойник, стена или скала тут ближе к водителю.
Аварии с малым перекрытием (самые опасные) при столкновении лево-рульной и право-рульной будут в пользу водителя праворульного ТС
А можете подробнее рассказать что здесь имеется в виду?
Прилетит в пассажира а не в водителя.
Имеется ввиду аварии при лобовом столкновении двух машин: леворульной и праворульной при левостороннем движении. Малое перекрытие это понятие из краш тестов, означает что удар принимает на себя лишь четвёртая часть конструкции, как правило без участия лонжеронов, что приводит к сильным повреждениями автомобиля. И вот в таком сценарии сидеть справа явно лучше, чем слева.
Вполне удобно, кроме случаев сильнозагруженных узких трасс, на которых лучше смириться и ползти со всеми. Обгон проблем не вызывает, мне достаточно наклониться влево, чтобы посмотреть, свободно ли место для обгона. 20 лет езды без зеркал и камер для выглядывания перед обгоном, не понадобились. Также поддерживаю про правые повороты и выход на тротуар - это удобнее, чем в леворульных.
Есть один удобный момент - можно просунуть руку в машину и повернуть ключ, чтобы завести, не залезая. Правда сейчас с кнопокой "Старт", когда надо нажать еще и тормоз, это не работает. Еще, пересев на левый руль, ощутил неудобство при манипуляциях с телефоном в машине, так как держу его всегда левой рукой.
Руль справа или слева, не важно. Важно кто этот руль крутит. С другой стороны нытье типа: "мы хотим ездить на дешевых японских помойках, потому что они, по нашему мнению, лучше дорогих отечественных помоек" - как -то не пристало гражданам Империи, скорее пристало рабам денег и слугам бездуховности. Сделайте свои хорошие и дешевые и все будут рады.
самый безобидный минус долгой езды с правым рулем - когда ездишь потом на левом руле, инстинктивно вместо повортника включаешь дворники :) даже спустя 7 лет езды на левом, иногда бессознательно не той рукой включаешь. Был период - чередовал левый руль(уазик) и правый руль(прадо) - так, нормально.
Мне кажется что сравнивать регионы тяжело, слишком много особенностей климата, дорожной сети, экономики и т.д. В общем, как и описано в статье. А вот что можно сравнить - это автомобили. Берем тысячу автомобилей с правым рулем и столько же с левым, зарегистрированных в одном регионе. Проверяем насколько эти две выборки смещены по мощности машины, возрасту, массе и т.д. Если надо, нормируем на эти параметры. И смотрим число ДТП у этих машин.
Если такие данные сложно найти - можно пробовать посмотреть статистику на схожие модели с правым / левым рулем.
Чисто теоретически: пункт ПДД "преимущество у того, у кого нет помехи справа" - это наследие праворульных машин и должно быть наоборот
Касательно правого руля - личные наблюдения за 19 лет владения (первая машина - Estima Emina, сейчас - старенький Harrier). Обгон на трассе и повороты налево - да, есть определённые неудобства, но не настолько критичные, т.к. ограничение обзора заставляет не лезть на рожон, а лишний раз осторожничать. Ещё неудобство - "праворульный" свет - плохо освещается правая обочина и слепит встречных даже на ближнем. На Эмине пришлось "колхозить" с поворотом ламп (впрочем, сейчас это легко решается врезкой линзованных модулей). На Хорьке решилось ещё проще - установкой фар от RX-300, по креплениям ставятся, как родные, другой момент, что пришлось переделывать разъёмы - "родной" свет на Хорьке - ксенон, с регулятором угла, RX-овые такие стоили у нас уж очень небюджетно, пришлось ставить фары под галоген, а у них разъёмы иные.
Но есть ещё один неприятный момент, который тоже нерешаем - правая передняя стойка достаточно широка и ощутимо ограничивает обзор на правую обочину - порой в эту зону попадают пешеходы, и особенно - безумные самокатчики. С пешеходами проще - они движутся более-менее предсказуемо, уже примерно понимаешь, откуда "ждать", а вот с самокатчиками... Впрочем - это совсем другая тема для обсуждения, к праворулю не имеющая прямого отношения.
Так прав или неправ правый руль? Или грустная повесть настоящего разведчика данных