20 декабря пожар на подстанции PG&E оставил без электричества треть Сан-Франциско — и роботакси Waymo встали по всему городу. Автономные машины застряли на перекрестках с включенными аварийками, блокируя движение у погасших светофоров. Компания была вынуждена остановить сервис и возобновила работу только на следующий день. Reuters сообщает, что этот инцидент вызвал волну критики и призывы к ужесточению регулирования отрасли.
Формально роботакси умеют проезжать неработающие светофоры как нерегулируемые перекрестки. Но система требует разрешения от удаленных операторов — и когда разом погасли тысячи светофоров, лавина запросов перегрузила центр управления. Waymo признала проблему: протоколы создавались на раннем этапе и не рассчитаны на нынешний автопарк из 2500 машин. Компания уже внедряет обновления, которые позволят автомобилям действовать решительнее при отключениях электричества.
Эксперты восприняли инцидент как тревожный звонок. "Если вы не справились с блэкаутом, регуляторы обязаны потребовать доказательств, что сценарий землетрясения будет отработан корректно. Это лишь предупредительный выстрел", — заявил Филип Купман, профессор Carnegie Mellon. Мисси Каммингс из George Mason University призвала к федеральному регулированию удаленных операций и созданию резервных систем на случай катастрофических сбоев.
Калифорнийские регуляторы DMV и CPUC начали проверку инцидента. DMV уже ведёт переговоры с производителями автономных машин и готовит новые требования к удаленным операторам. На фоне экспансии Tesla и Zoox в другие города вопрос готовности роботакси к масштабным кризисам выходит на первый план.
P.S. Поддержать меня можно подпиской на канал "сбежавшая нейросеть", где я рассказываю про ИИ с творческой стороны.
