Все видели снегопады на Камчатке? Нас на Урале регулярно засыпает, но не в таких масштабах. Впрочем, в любом регионе, как только выпадают первые снегопады, со всех сторон сыпятся ругательства и жалобы. Самое мягкое: «Где эта снегоуборочная техника» и «Почему не посыпали солью». Но если бы все знали, что уже есть решение, чтобы контролировать спецтехнику, следить за ее передвижениями и посыпкой реагентами, то мир стал бы добрее. Вот реальный пример из Беларуси: ребята из «Навитеч» настроили контроль уборки зимних дорог с помощью моей любимой телематики.
Вначале было слово сложно
На самом деле, на уборочной технике уже стояла стандартная телематика: GPS-трекер, датчик посыпки и датчик угла наклона для контроля работы отвала. Формально – все есть, но по факту не было системы контроля.
Какие проблемы оставались:
🛑 некачественная навигация: трекер показывал неверное местоположение и километраж, «звездил» на стоянках;
🛑 ложные срабатывания датчиков посыпки: неверно показывают состояние работы из-за движения машины;
🛑 датчики посыпки умирают за пару месяцев (спасибо, абразив);
🛑 провода на датчиках угла наклона отрываются при снятии навесных агрегатов;
🛑 онлайн-аналитики по факту уборки — нет (невозможно быстро понять, сколько машин выехало на линию за выбранный промежуток времени, сколько км дорог почищено, какая машина работала в момент ДТП). Если нужно отобразить около 1000 объектов, система падала.
Как обновляли систему
После аудита выяснили, что не получится просто подкрутить настройки:
GPS-трекеры – проприетарные
Протоколы передачи данных закрыты
Настройка сценариев работы невозможна
Даже при доступе к настройкам это был бы костыль, а не решение:
нет цифровых интерфейсов
нет гибкой логики
нет возможности масштабирования
Поэтому приняли решение: не чинить старое, а пересобрать систему заново.
Архитектура нового решения
Самое сложное – повышаем надежность системы через апдейт датчиков контроля разброса песко-соляной смеси.
Как было: принцип работы датчиков, уже установленных у клиента, основывался на акселерометре, который устанавливался в алюминиевую трубку и измерял его отклонения на определенный угол от «нулевой» точки. Из-за постоянного попадания на них абразива и нахождения в агрессивной среде с реагентами датчики выходили из строя в течение 1-2 месяцев после начала эксплуатации и требовали замены на новый.
Как стало: вместе с производителями датчиков разработали новое решение, основанное на принципе измерения силы вибрации. Данных о работе разбрасывателя собираются через высокопрочную стальную проволоку, а вся измерительная часть датчика спрятана от попадания абразива.
При необходимости стальную проволоку можно легко заменить без существенных затрат. Это решает проблему, когда машина находилась в движении и возникали ложные срабатывания датчика посыпки.
2. Обновляем GPS-трекеры
Как было: проблемы с определением местоположения, отсутствие цифровых интерфейсов, невозможность настройки сценариев работы.
Как стало:
открытая логика
сценарии Easy Logic
стабильная навигация
возможность работы с внешними датчиками
Это стало основой всей системы. Трекер собирает данные со всех датчиков, управляет допоборудованием и отправляет информацию в ПО мониторинга.
3. Переходим на беспроводные технологии
Устанавливаем датчики угла наклона DU-BLE, чтобы решить проблему с обрывом проводов и исключить человеческий фактор подключения/отключения кабелей при снятии агрегатов.
4. Контролируем работу агрегатов через световую индикацию
Устанавливаем на приборной панели водителя светодиодную индикацию – она загорается, если:
не происходит посыпка
отвал не опущен до нужного угла наклона
Управление светодиодами происходит на основе алгоритмов Easy Logic – технологии, вшитой в трекеры. Допом инфа о работе агрегатов передается в систему мониторинга.
5. Дорабатываем ПО
Добавили функционал системы мониторинга по запросу заказчика:
• построение треков по 1000+ ТС за период до 24 часов
• цвет трека меняется в зависимости от работы агрегатов
• поиск машины, которая работала в заданной пользователем области
• сводная статистика: сколько км очистки, сколько км посыпали, затраченное время
Факт:
Среднее время построения трека по 900 объектам за 24 часа = 2 секунды
Что получили в итоге
🔻 -70% сервисных выездов по датчикам
🔧 -90% затрат на замену элементов датчика посыпки
❌ исключена возможность обрывов проводов датчиков угла наклона
🚫 исключены «холостые» рейсы
⏱ поиск нужной машины – до 1 минуты
И главное – реальный контроль качества очистки дорог, а не отчёты «для галочки».
По-моему, отличный пример, который подтверждает: масштабируемость проекта нужно закладывать сразу и выбирать софт и железо под свои задачи, а инженер поможет настроить контроль на нужном уровне. Поделитесь, кто работал со снегоуборочной техникой?
