Tesla запустила в Техасе программу V2G для Cybertruck. В её рамках у владельцев электропикапов есть возможность отдавать энергию батареи обратно в сеть в часы пиковых нагрузок в обмен на скидки на электричество, сообщает Electrek.
Речь идёт о программе Powershare Grid Support, предназначенная для батарей Cybertruck ёмкостью 123 кВт⋅ч (сравнимо с девятью домашними батареями Powerwall). Пока участие доступно только владельцам Cybertruck в зонах обслуживания компаний CenterPoint Energy и Oncor в Хьюстоне и Далласе.
Чтобы подключиться к программе, владельцу необходим сам Cybertruck, шлюз Powershare Gateway и универсальный настенный разъём. Этот комплект позволяет связать автомобиль с домашней сетью и энергосистемой штата. После установки оборудования пользователь регистрируется через тарифный план Tesla Electric Drive в приложении Tesla и активирует участие в Powershare Grid Support. Во время пиковых нагрузок система автоматически сбрасывает часть энергии из батареи грузовика в сеть. Владелец может установить в приложении уровень заряда, на котором передача энергии прекращается.
Техас выбран для тестирования программы неслучайно: его сеть изолирована от соседних регионов и известна своей нестабильностью, особенно во время экстремальных погодных условий. Следующим регионом для запуска подобного решения может стать Калифорния.
Параллельно в этом направлении работают и конкуренты: Ford использует F‑150 Lightning в пилотных проектах V2G, General Motors планирует оснастить двунаправленной зарядкой все новые электромобили к 2026 году, а Hyundai проводит испытания технологии в разных регионах с моделями Ioniq и Kia EV.
