Комментарии 40
/me с содроганием вспоминает внезапные барьеры на не освещённой дороге.
И ездить по ним с учетом каждой ямы и возможно открытого люка.
так что может Россия больше всех в такой системе нуждается.
Будут такие себе Яндекс.ямки. Добавить функционал, при тотальном охвате существующим продуктом, труда не составит. yandex?
Не знаю как по другим регионам, а в столице проще через наш город сообщить о ямке, чем делать специальную пометку о наличии ям в ЯКартах
«Яндекс вообще любит приуменьшить картину полного пздца» (с)
и их оценке пробочности я уже не верю.
там нет асфальта, рытвины, огромные лужи после осадков и т.п.
Думаю стоит посмотреть на правила и оценить насколько соответствует им.
Атрибут задаётся только для дорог классов 1-9.
Значение признака задаётся по следующим правилам:
Если на участке дороги задано значение «Нет» признака твёрдое покрытие, то значение «Да» признака «Плохое состояние» включается только в том случае, когда по участку дороги невозможно проехать на легковом автомобиле в сухую погоду.
Если на участке дороги задано значение «Да» признака твёрдое покрытие, то значение «Да» признака «Плохое состояние» включается, если на дороге есть необъезжаемые ямы, а для дороги, выложенной бетонными плитами,— если между плитами образовались крупные зазоры или сами плиты разрушены и в них образовались ямы и обнажена арматура.
Так. Это Вы тут голосовые воздействия заменили на неведомый гироскоп. Зачем? Я значит стараюсь, подвожу гипотезу под определенные частоты, а тут )
Причём «пилотники» могут создавать проблемы для беспилотного трафика намеренно — бывшие таксисты «роботы лишили нас работы!», юные неадекваты с бурлящими гормонами «зацени, пацаны, как мы сейчас над этим беспилотником приколемся!», «ой, я боюсь доверять управление автомобилем роботу, нет, я сам буду рулить», «пешеходы — ой, эти автопилоты всегда пропускают людей, теперь можно переходить улицу где угодно» и прочая-прочая.
Раньше я думал, что от этих проблем поможет запрет уже человекам управлять автомобилем после того, как будет статистически доказано, что автопилоты надежнее и безопаснее, но сейчас думаю, что на фоне протестов «я хочу сам управлять автомобилем, я не доверяю автопилоту» такие запреты не смогут ввести довольно долгое время — пока не вырастет поколение, уже выросшее в эпоху превосходства ИИ.
Причём «пилотники» могут создавать проблемы для беспилотного трафика намеренно — бывшие таксисты «роботы лишили нас работы!», юные неадекваты с бурлящими гормонами «зацени, пацаны, как мы сейчас над этим беспилотником приколемся!», «ой, я боюсь доверять управление автомобилем роботу, нет, я сам буду рулить», «пешеходы — ой, эти автопилоты всегда пропускают людей, теперь можно переходить улицу где угодно» и прочая-прочая.
Беспилотники по определению увешаны камерами вкруговую, поэтому вангую, что в ближайшем будущем каждый беспилотник превратится в эдакую мобильную полицейскую камеру и все повороты с левого ряда направо и прочие «приколы» кусков мяса будут оперативно сливаться куда надо с выписыванием открыток с грустными цифрами.
Правила дорожного движения, которые должен соблюдать робот точно такие же как для человека. И там нет планирования, кто куда куда поворачивает/перестраивается/пропускает/паркуется — неизвестно. И мы по этим правилам ездим, прикиньте! И никто не знает, кто и куда поедет.
Не совсем так. Живых водителей выпускают на дороги, убедившись, что они знают ПДД и умеют их применять. Того, что по их вине ничего не случится, никто не ждёт и не гарантирует. Если что — ССЗБ.
С автопилотом то же самое. Ездить умеет, пдд соблюдает, все, аля-улю.
Чиновник ничем не рискует, если то, что он утвердил соответствует формальным требованием. Его афедрон чист и прикрыт.
За действия любой желёзки отвечает её владелец. Это первичная ответственность. Которую потом уже можно попробовать спихнуть на других, если получится — производителей, дорожников и прочих.
Тут главный вопрос — готовы ли потенциальные владельцы нести личную ответственность за действия своего робомобиля, автопилота или "помощника водителя".
Страна заняла последнее место по показателю доступность технологий и инноваций и предпоследнее — по показателю качество дорог
Значит все же дураки и дороги?
Развивающаяся дорожная ситуация в случае соблюдения ПДД с большой долей вероятности убьёт пассажиров автомобиля. При этом, если нарушить ПДД, шанс выжить у пассажиров сильно возрастает (например, тормозить в своей полосе при возникновении препятствия, когда тебя сзади догоняет фура на зимней дороге, а соседние полосы заняты). Усугубим ситуацию тем, что нарушение ПДД, хотя и сильно повышает шанс пассажиров выжить, но и сильно повышает шанс погибнуть посторонних людей (например, пешеходов).
Сейчас таких ситуаций воз и маленькая тележка.
Отсюда возникают 2-е противоречия:
— Государство никогда не разрешит движение автомобилям, который будет позволять себе двигаться в нарушение ПДД.
— Мне как-то боязно пользоваться автомобилем, который может принять решение не в пользу моей безопасности.
Тут чистая статистика — то о чем вы говорите это редкость. Зато автопилот не гоняет и быстрее реагирует. Статистически безопаснее ехать с автопилотом, чем с водителем такси. Остальное — когнитивные искажения. Так-то и ремень безопасности или подушка могут вас убить, но вы же их не вырезаете превентивно из авто?
Ну и на сладкое — когда начинают хлопать после первого касания и отскока. Да ведь ещё всё что угодно может пойти не так.
Россия не готова к беспилотному транспорту