Tesla отменила производство электромобиля Model S Plaid Plus

[Lissov]

Маск заявил, что новый автомобиль станет самым быстрым серийным автомобилем из всех когда-либо созданных.

Интересно, какой практический смысл в «самом быстром серийном автомобиле»? Сделать автомобиль втрое дороже, только чтобы циферкой на бумажке хвастаться? Я не верю, что «серийный покупатель» разгонится даже до «обычных» 330.

[de-Bill]

Есть страны, где нет ограничение скорости на некоторых трассах.

[Lissov]

Да, я знаю, сам ездил по Германии. Но это не значит, что там практически можно разогнаться до 500. Самый быстрый серийный автомобиль в мире на сегодня это Bugatti Chiron c максималкой 490, то есть Тесле придётся заявить хотя бы 491.
P.S. И это кстати даже в Германии не впишется в определение «безопасной скорости» кроме уж очень экзотических условий.

[Darlock_Ahe]

На автобанах нет официального ограничения (не везде), но если попасть в аварию, на скорости 120+, это отягчающее.

[Lissov]

Ограничения записаны в ПДД. Как в расплывчатых формулировках вроде «обеспечивает безопасное движение» так и в конкретных «иметь возможность остановить машину в пределах видимости». Согласно Википедии, Chiron с 400 км/ч тормозит примерно 500 метров. Но надо же ещё разогнаться, то есть требуется как минимум километр прямого автобана днём без траффика вообще (не говоря уже об идеальном зрении). Теперь промасштабируйте до 500, даже предположив, что Тесла умеет так же хорошо тормозить.

[striver]

Самый быстрый серийный автомобиль в мире на сегодня это Bugatti Chiron

Лимитированный выпуск в 500 шт. сложно назвать серийным.

[Lissov]

Ожидал этот ответ :)

Лимитированный выпуск в 500 шт. сложно назвать серийным.

Но нет, Bugatti Chiron не лимитированный — были лимитированные версии, но вообще их выпускают в соответствии со спросом.
И выпущено уже на порядок больше, чем требуют определения ФИА (25) и книги рекордов Гиннеса (30). В тех же определениях ключевое «normal sale to individual purchasers», чему (см. выше) тоже вполне соотвествует.
А что в Вашем понимании «серийный»? Кому-то может захочется на миллионе провести границу.

[striver]

There is no single fixed global definition of the term.

Но нет, Bugatti Chiron не лимитированный — были лимитированные версии, но вообще их выпускают в соответствии со спросом.

За такие деньги, это ручная сборка. Серийности там крайне мало. Хотите серийность — пускай будет. Маск говорил об одном, а в статье о другом.

0 to 60mph in under 2 secs. Quickest production car ever made of any kind. Has to be felt to be believed.

Маск говорил про разгон. Даже с учётом Широна — 1,9 — быстрее. Речь про максималку не была.

[Lissov]

Ок, согласен, слово «быстрый» может интерпретироваться по разному.
Впрочем всё равно остаётся вопрос, зачем «серийному покупателю» нужен аттракцион на колёсах.

[striver]

Впрочем всё равно остаётся вопрос, зачем «серийному покупателю» нужен аттракцион на колёсах.

hardcore smackdown to gas-powered cars

[lokkiuni]

В Германии вполне себе, а быстрее всех до 100 (что и имел в виду Маск) даже в России можно.

В этом плане конечно да, даже относительно слабые «электрички» приятнее - после них на ДВС даже сильно мощнее не хочется, не все его плюсы.

[KivApple]

Максимальная скорость растёт с ростом максимального ускорения, потому что и то и другое напрямую зависит от мощности двигателя. Весьма проблематично сделать автомобиль, который от 0 до 100 разгоняется быстрее «обычного автомобиля», но при этом максимальная скорость у него не превосходит «обычный автомобиль». А максимальное ускорение ПДД нигде не ограничивается. Главное вовремя отпускать педаль газа :-)

Хорошая аэродинамика тоже повышает максимальную скорость, но в быту будет заметна по снижению расхода на трассе (аэродинамика ощутимо влияет на управляемость и экономию энергии уже на 100 км/ч — а это обычная скорость на трассе).

То есть если ты делаешь автомобиль, который быстро стартует на светофоре и одновременно долго держит батарейку/мало жрёт бензина на трассе, то он по-любому будет иметь высокую максимальную скорость, практически «даром» (в смысле, что отдельно скоростью заниматься не придётся). И почему бы этим не похвастаться как самостоятельной характеристикой?

[Lissov]

И почему бы этим не похвастаться как самостоятельной характеристикой?

По той же самой причине, по которой другие производители спорткаров программно ограничивают максимальную скорость. Чтобы похвастаться, надо поставить шины соответствующего индекса скорости — уже это будет крайне проблематично в выбранном размере, как минимум очень дорого. Далее надо тормоза, подвеску, детали кузова и ещё кучу всего адаптировать, чтобы они с запасом выдерживали максимальную скорость. Мало того — дать гарантию, что выдержит. И даже если детали те же, то такая гарантия совершенно не нужна для разгона до сотни или снижения расхода. Ради чего покупатели семейного седана будут за это платить?

[SinsI]

То есть если ты делаешь автомобиль, который быстро стартует на светофоре и одновременно долго держит батарейку/мало жрёт бензина на трассе, то он по-любому будет иметь высокую максимальную скорость

Один из вариантов гибридов это «динамика разгона создаётся электродвигателями, а дальше работает ДВС на экономичном цикле Аткинсона». Так как батарея маленькая и лёгкая, то разгон великолепный, так как ДВС достаточно малой мощности — то максималка сильно ограничена.
(по-идее, такие гибриды могут быть дешевле как полных электроавтомобилей, так и обычных авто).

[rubinstein]

Весьма проблематично сделать автомобиль, который от 0 до 100 разгоняется быстрее «обычного автомобиля», но при этом максимальная скорость у него не превосходит «обычный автомобиль».

Ставите на автомобиль кпп с короткими передачами и получается сумасшедший разгон и маленькую максималку. Уже выше по сути написали.