Комментарии 28
автопилотом часто злоупотребляют водители, находящиеся за рулём в нетрезвом виде или сидящие на заднем сиденье. Водитель должен быть готов в любой момент взять управление на себя.
По результатам расследования регулятор может обязать Tesla отозвать все автомобили с автопилотом и внести корректировки в программу.
Как обычно, идиоты тормозят прогресс
На самом деле, я бы предпочел самостоятельно управлять авто, чем следить за автопилотом, который в 99.9% случаев все делает как надо, но в любой момент может может что-то сделать не так. Потому что, когда управляешь сам - ты полностью погружен в этот процесс и выполняешь его от и до, а следить за кем-то с такой же сосредоточенностью, ИМХО, невозможно . После того, как автопилот проедет N километров и идеально повернет в N поворотов, к этому привыкаешь и начинаешь отвлекаться на свои дела.
Вы думаете, их работа легче, чем самому вести автомобиль?
Я комментарий @unC0Rr воспринял иначе: "инструктора справляются, и водитель справится" (справится, конечно, но с чего бы он стал этим заниматься?)
Вы же не предлагаете за вождение Теслы с автопилотом деньги платить?
Ну так на то он и инструктор и такая работа подходит далеко не каждому, к тому же для этого нужно дополнительно учиться. А вот такой "автопилот" позволяет стать "инструктором" каждому желающему. С переменным успехом, как показывает практика. К тому же инструктору даже немного легче, т.к. он точно знает, что учит новичка. А "автопилот" может месяцами ездить идеально, а потом вдруг взять и за секунду устроить ДТП.
Я наездил на базовом автопилоте Теслы уже несколько тысяч км. Автопилот супер стабильный. Он не делает глупости в любой момент. Держать полосу даже с плохой разметкой он может хоть миллион км без всяких проблем. А вот в с сложных ситуациях он становится начинающим водителем человеком. Поэтому если на дороге сложная ситуация (авария, сужение дороги, регулеровщик, менты на дороге и сломанная машина) то тогда нужно брать контроль на себя. В этом году уже произошло больше 30 аварий с простыми водителями в таких же ситуациях, что говорит о том что проблема не в автопилоте. Хотя автопилот по идее должен просто защищать и отдать контроль водителю если часть полосы занято.
На самом деле, я бы предпочел самостоятельно управлять авто, чем следить за автопилотом, который в 99.9% случаев все делает как надо
Даже с учётом того, что автопилот будет делать всё правильно 99,9999 % времени, а вы -- только 99,999 %? Я сознательно перешёл на наблюдение и корректировку действий рудиментарного автопилота, который есть у меня в автомобиле, чем значительно повысил комфорт, уменьшил усталость и обеспечил крайне малое количество случаев выезда из своей полосы (гораздо меньшее, чем в полностью ручном режиме).
Заголовок слишком громкий. Расследование даже еще не начали
Очень надеюсь что по результатам расследования ментам запретят ставить свою машину загараживая пол полосы. Либо вставай за линию либо езжай до съезда либо вставай на всю полосу. Загараживание половины или четверти полосы это умышленное создание аварийной ситуации. Что для людей что для автопилота и круиз контролей это непонятная ситуация. Вроде можно поехать а вроде нет. Вроде можно если чуть заехать на левую полосу но тут вдруг фура слева встала и уже нельзя.
"как минимум 11 аварий с 2018 года, в которых электрокары въезжали в припаркованные автомобили различных государственных служб"
Кто-то из разработчиков автопилота явно не любит государственные службы :)
Я просто оставлю это здесь
Автоботы всё никак не уймутся и продолжают атаковать десептиконов.
Насчёт работы инструкторов по вождению. Бывало (когда я учился), инструктор тормозил машину при приближении к кольцу. Причина - я не начинал плавно поворачивать когда он привык. На моё "ну мы же ещё не на кольце, я бы повернул же" он отвечал "а откуда я знаю, повернёшь или в бордюр поедешь, ты начинай слегка поворачивать заранее". Так же он ругал меня и тормозил, когда я слишком резво поворачивал на светофоре направо, когда там идут пешеходы - из опасения что я не приторможу перед ними.
Я понимаю что эти (и множество других) опасений у него из практики, то есть кто-то реально ехал на кольцевом перекрёстке строго прямо, кто-то чуть не наехал на пешехода (например вдавив газ не переложив ногу на тормоз) и так далее.
В общем, я к чему - у автопилота есть две не вполне сочетаемые задачи. Одна, это то, чем занимается Тесла - самостоятельное вождение автомобиля по дорогам общего пользования. Прогресс неплохой, затрачивается много усилий на эту задачу. Другая, это помощь водителю в предотвращении совершения им ошибок. Потому что человек может на что-то отвлечься, чего-то не заметить, не рассчитать манёвр и так далее. И вот этой задачей, мне кажется, занимаются довольно плохо, "по остаточному принципу" - ну, получается какое-то подобие системы предотвращения чего-то там, да и ладно, а получается по сути как побочный эффект. Практически никто не учит автопилот реагированию на неправильные действия водителя.
Как теперь с этого автопилота ужержать средства на ремонт, есть ли у него биткоины?
Tesla отмечает, что автопилотом часто злоупотребляют водители, находящиеся за рулём в нетрезвом виде или сидящие на заднем сиденье.
Не злоупотребляли бы, если бы вы не называли это «автопилотом» на каждом углу, а называли продвинутым круиз-контролем, чем он и является
Tesla Model 3 в режиме автопилота врезалась в автомобиль полицейских в США