Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 19
Будет интересно глянуть, как нейросети с этим справятся.
Защита от коррозии была изобретена в 1912 году, называется нержавейка. Но автомобильная промышленность не спешит ею воспользоваться, 102 года - не тот срок, чтобы бежать внедрять изобретение.
называется нержавейка
А как же вопрос цены?
Не автомобили, а кузова, не путайте.
И да, вопрос цены волнует весьма сильно. Лист обычной стали (Ст10) - 60 рублей за кило. Лист нержавейки (12Х18Н10Т) - 300 рублей за кило. Кузов получится - по материалам - дороже в пять раз.
И за эти пять раз вы через двадцать-тридцать лет вместо убитой гнилой машины получите кузов с убитой начинкой. После чего его понадобится выпотрошить, что тоже стоит денег. И на выходе вы получите кузов машины тридцатилетней давности.
Ну и нафига первому владельцу за это переплачивать?
Сейчас сначала выходит из строя кузов (10 лет), потом выходит из строя двигатель (20 лет). Будет наоборот, но общий срок службы автомобиля вырастет с 10 до 20 лет. После этого его все равно придется утилизировать. В 5 раз - думаю можно сократить до 2 раз. Основная причина не перехода на нержавейку, видимо, не цена, а слишком большой срок оборачиваемости, как написано выше. Это борьба двух концепций - "сделать один раз хорошо и надолго, зато лишить себя будущих инноваций" и "сделать на 3 года, потом выкинуть, потому что появится что-то более крутое". Так вот, в случае автомобилей вторая концепция весьма спорная. Но в целом она превалирует в капиталистической экономике. Сейчас становится понятно, что надо с этим что-то делать, потому что капиталистическая экономика перестала быть открытой системой, что автоматически делает ее пирамидой (это косвенно подтверждается совершенно диким расслоением по доходам). Она была очень хороша, но приходит время поиска новой парадигмы.
Сейчас сначала выходит из строя кузов (10 лет)
Даже во вполне благополучной Германии средний возраст машины - 9 лет, то есть живёт она в среднем 18. В России - 13 лет средний возраст.
Что вполне подтверждается практикой: машин возрастом больше 10 лет на улицах куча.
В 5 раз - думаю можно сократить до 2 раз.
Нельзя. В нержавейке 18% хрома и 10% никеля, а они весьма дорогие.
сделать один раз хорошо и надолго
Так в том и проблема, что хорошо не получится. Вот ни разу не факт, что разборка машины до кузова, дефектовка (помним про усталость металла), замеры геометрии и при необходимости правка выйдут дешевле, чем сварка нового кузова с нуля. А на выходе мы получим машину, которая как минимум по ходовке и безопасности устарела на двадцать лет, да и в остальном модернизация ограничена уже имеющимся кузовом.
Но в целом она превалирует в капиталистической экономике.
В плановой тоже не нашлось идиотов делать машины из нержавейки, потому что это по вышеописанным причинам бессмысленно.
Даже во вполне благополучной Германии средний возраст машины - 9 лет, то есть живёт она в среднем 18. В России - 13 лет средний возраст.
О чем и речь. В РФ куча машин, на которых можно было бы ездить, но ноги проваливаются сквозь дно. Идея в том, чтобы уравнять ресурс кузова и двигателя, а не использовать кузов бесконечно. Понятно, что это невозможно.
В нержавейке 18% хрома и 10% никеля, а они весьма дорогие.
Металл можно использовать повторно, будет чуть сложнее технология, но дешевле выход. В процессе плавки нужно будет определять фактическое содержание легирующих элементов и корректировать.
В плановой тоже не нашлось идиотов делать машины из нержавейки, потому что это по вышеописанным причинам бессмысленно.
Плановая - это не единственная альтернатива рынку. Это шаг назад (по крайней мере в той реализации). Шагать нужно вперед. Мы еще не знаем, что может быть лучше капитализма, но оно есть.
Идея в том, чтобы уравнять ресурс кузова и двигателя
А это нереально.
Если гонять машину в такси, то даже мотор-миллионник кончится за десять лет, а кузова даже сейчас живут дольше - и никакая нержавейка не нужна. Если ездить мало - то переплачивать за "вечную" машину тоже как-то не хочется - проще (в нормальной экономике) инвестировать эти деньги во что-то дорожающее, типа недвижимости или акций, а через двадцать лет купить новый ржавеющий кузов.
Кибертрак из нержавейки сделали: он не вечный. Нержавейка не очень-то и нержавеющая, особенно в хлористых солях, а дороги посыпают именно ими
В чат приходит DeLorian и Cybertrack.
При текущей направленности на пассивную безопасность автомобиля для пешеходов, кузов из нержавейки не лучший вариант. Тот же Cybertrack в Европу не пускают по этой причине.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Учёные тренируют нейросеть для поисков идеальной молекулы для защиты от коррозии