Комментарии 37
Интересно, а карта GPS помех по Москве будет являться разглашением гостайны (глушат то в местах расположения "особых" объектов) или можно такую сделать и выложить? В принципе не очень сложно - несколько человек за неделю могут объехать большую часть города. Но вот последствия появления такой карты не очень понятны :(
Надоело, кстати, это явление очень.
А это эксперт от ФСБ на суде расскажет. Но на закрытом процессе, поэтому мы этого не узнаем.
А смысл такой карты? Она сильно не постоянная. За последний месяц несколько раз на МКАДе ловил ситуацию что GPS говорит что я в Новосибирске. Но это не каждый день было.
Совершенно точно есть места, где плохо всегда. А дальше можно выделять участки, где вероятность возникновения проблем не равна 100%.
Да как вам это удается?!
Я годами езжу по Москве и практически никогда не имею проблем с GPS.
Даже возле Кремля.
Что за дерьмовое железо вы используете?
Скорее ещё софт. Яндекс умеет ориентироваться по вышкам опсосов и т.д.
Яндекс это умел еще когда совсем не все мобильные устройства имели GPS и даже писал об этом на хабре - https://habr.com/ru/companies/yandex/articles/162955/ . Сейчас улучшили наверно. Другое интересно - те личности которые глушат - они ж могут и на яндекс надавить? Или определение по вышкам и WiFi по каким то причинам для них не проблема?(точность недостаточна? типичные скорость и высота объекта которому нужны координаты ?)
В районе Курской вы давно бывали?
Так вот если с каждого пролетевшего самолёта получать обновления, она станет гораздо актуальнее.
Погода ведь тоже непостоянна.
Там пассажирские самолёты не летают, а украинские дроны NIC не передают. Вот если станут передавать, то тогда у ФСБ могут быть претензии к делателям дронов по поводу разглашения. Но у ФСБ к ним и так претензии. Так что вопрос разглашения неактуален.
С другой стороны, если бы те дроны передавали ADS-B, то ПВО было бы удобнее на их обнаруживать, определять положение и наводить средства поражения. Но ради этого делатели дронов вряд-ли станут проходить все согласования и утяжелять конструкцию.
Ну тогда надо быть логичны до конца - средства ПВО должны передавать ADS-B
Если точнее, то ракеты земля-воздух должны передавать точность ГНСС через АЗН-В.
Наземная часть погоду передаёт, но не точность ГНСС.
Это, выходит, пустил ракету по дрону - и помеховую обстановку ГНСС обновил. И даже без уговариваний украинских дроноделов передавать АЗН-В.
А если их уговорить, то можно было бы получить данные по всему маршруту следования БПЛА.
Но, кажется, должно быть более безопасное и менее затратное решение.
Это они так скрывают реальную деятельность
Например можно без спроса регистрировать места помех с устройств и говорить это под видом данной идеи.
А в самолёте имеется такой параметр как сила турбулентности? очень хотелось бы иметь возможность посмотреть такую перед полётом. А область применения карты помех GPS кажется несколько сомнительной, разве что для малой авиации
Такие сайты есть, но толку от них мало - пилот получает подробные данные о погоде и турбулентности по маршруту предполагаемого полета самолета за полчаса до вылета и принимает решение о выборе эшелона и путях облета на ее основании. Т.е. Вам надо как-то в мозг пилоту залезть :) Т.е. то, что предыдущий рейс в этом конкретном месте трясло - вовсе не означает - что следующий будет трясти.
А карта помех GPS вполне полезна - Вы за рулем точно так же пользуетесь GPS навигатором.
но толку от них мало
Ну не скажите. Если мне лететь далеко и над половиной Сибири стоит засветка, я сразу буду знать что меня ждёт. Я говорю о информативности для меня как для пассажира. Понятно, что у пилотов информация вся своя и FR не имеет отношения
карта помех GPS вполне полезна
Так а чем? Не знаю про малую авиацию, но в большой GPS это лишь один из источников (и при нормальных условиях он никогда не является единственным, с которого считывается положение в данный момент). Мне как бы не жалко, пусть будет) но всё же
я сразу буду знать что меня ждёт.
Откуда Вы это узнаете? На каком-то эшелоне турбулентность ощущается, а на каком-то нет. Пилот выбирает другой эшелон и Вы ничего не почувствовали.
На некоторых авиакомпаниях пилоты это озвучивают в процессе полета, выбирайте их.
Так а чем?
Тем, что я сижу за рулем и мой навигатор нифига не работает. В Москве вернулись истории донавигаторной эпохи - "дорогу покажешь?"(c) в такси.
Не знаю про малую авиацию
Она тоже страдает.
Только машина и глушилка на земле, а самолёт далеко в воздухе и ближе к спутникам. В общем для него может быть всё нормально.
Пилоты имеют метео радар (свой), диспетчера, которые дает локальные сводки погоды + пилоты, которые летят впереди, могут рассказать что и как. Плюс система информирования о сдвиге ветра.
Обстановка все время меняется, поэтому вам смотреть смысла нет
Так красная точка на юге США, это Зона 51?
Что это с Турцией? У них самая большая зона помех.
Ой это больше проблемы политики чем технические проблемы
Это с Ростова и Украины туда кидает GPS.
Думаете, если GPS приемник самолета внезапно прыгнет на другие координаты, то и в ADS-B сразу другие значения передаваться будут?
Здесь сказано, что все значительно сложнее устроено - https://denokan.livejournal.com/229553.html
А что там за карта? Это может быть:
1) координаты с GPS самолётов. Навигации самолёта это не сильно помешает само-собой, но откуда у FR такая информация?
2) координаты с GPS приёмников участников проекта. Вот это - пожалуйста.
В тех местах, где глушат, сигнал будет полностью пропадать, а в тех, куда прыгает GPS, будут появляться данные о плохом приёме. Что мы, видимо и видим.
Вот и мне тоже интересно что это с Турцией? У них там вообще ГПС не работает чтоль?
А с A-GPS заблокированным что? Так и остается заблокированным? Я пользуюсь приложением Gpsfix на Андроиде, вроде помогает, можно выбрать сервер которые коррекцию передает.
Раньше тему обсуждали потом перестали
https://habr.com/ru/news/695188/
https://habr.com/ru/articles/694984/
... Ориентировочно с мая 2022 года в разных темах на форуме 4PDA и других интернет-площадках начали появляться сообщения вида "Что-то смартфон стал плохо ловить спутники GPS и показывать точное местоположение". Многие связывали это с обновлениями прошивок, пробовали откатываться на старые версии, использовать различные приложения, дергающие различные API Android для сброса настроек GPS,...
Объединяло все эти жалобы два момента: все смартфоны на чипах Qualcomm Snapdragon различных поколений, и все пользователи были из РФ.
Flightradar24 представил глобальную обновляемую карту помех GPS