Компания MC Shipping Kamsarmax завершила испытания модернизированного сухогруза с парусами-крыльями. Они предназначены для снижения нагрузки с двигателей в ветреную погоду и помогают экономить топливо. По результатам тестов экономия составила от 3 до 11 тонн дизтоплива в сутки, сообщает New Atlas.
Судно Pyxis Ocean под флагом Сингапура водоизмещением 43 000 управляется MC Shipping Kamsarmax и зафрахтовано Cargill. Оно оснащено двумя парусами-крыльями WindWings, разработанными BAR Technologies. Испытания Pyxis Ocean стартовали в августе 2023 года, за шесть месяцев судно пересекло Индийский океан, Тихий океан, Северную и Южную Атлантику, а также миновало мыс Горн и мыс Доброй Надежды.
WindWings представляет собой складные паруса из стали и стекловолокна высотой 37,5 м. Их цель — не заменить традиционные дизельные двигатели, а обеспечить дополнительную тягу корабля при движении в районах с благоприятными ветрами и течениями. Ширина неподвижной части равна 10 м, поворотной — 5 м. WindWings автоматически реагируют на изменения ветра, а система движения сообщает экипажу, когда паруса нужно активировать или деактивировать. В сильный ветер, штиль и при входе в порт паруса укладываются на палубу.
«Результаты первого рейса Pyxis Ocean с установленными WindWings ясно демонстрируют, что движение с помощью ветра может обеспечить значительную экономию топлива и сокращение выбросов, — заявил Джон Купер, генеральный директор BAR Technologies. — Например, при почти оптимальных условиях плавания в открытом море Pyxis Ocean достиг экономии топлива в 11 тонн в сутки».
MC Shipping Kamsarmax намерена провести Pyxis Ocean по всем возможным портам, чтобы убедиться в совместимости конструкции парусов и портовой инфраструктуры. По словам Купера, хотя на Pyxis Ocean установлено два WindWings, в будущем суда Kamsarmax будут оснащаться тремя крылами для большей экономии топлива и сокращения выбросов. BAR Technologies намерена развернуть производство WindWings по всему миру.
