Комментарии 17
И что? Помогает? Как эти штрафы повлияли на количество нарушений? А на количество ДТП с участием арендных самокатов?
На ваши вопросы ответить затруднительно, однако премии всем причастным уже выписаны.
вопрос правильный (важна не строгость наказания, а его неотвратимость), но кто же даст такую статистику? Я все равно очень часто вижу и катание вдвоем, и езду на пешеходном переходе через оживленную улицу и много других вещей.
Как повлияли на количество нарушений - не знаю, но с самой системой формирования штрафов им что-то нужно делать. Поясню - у меня пару недель назад сняли с карты 1000 рублей якобы за то, что я не спешился на пешеходном переходе, в качестве доказательства прислали фотографию с маршрута, по которому я действительно езжу, однако же, на фото был абсолютно другой человек. Штраф через поддержку отменили, при этом выразив надежду, что я больше не буду нарушать. А я и не нарушал :(
Обычное дело, когда начинают путать цель и средство достижения цели. В данном случае целями являлось снижение количества ДТП с участием СИМов, снижение уровня напряженности в отношениях между пешеходами и СИМоводами.
Новость же построена так, как-будто основная цель, это оштрафовать как можно больше людей на СИМах.
Ну, т.е. эта статистика имела бы смысл, если бы сразу приводились данные о количествах ДТП. На основе этого можно было бы делать какие-то выводы. Действенный это метод или нет.
И ещё, на мой взгляд, вот такие статьи только усугубляют ситуацию со второй целью (снижение уровня напряженности в отношениях между пешеходами и СИМоводами). Т.к. описывают только одну сторону и при этом не самую лучшую. В итоге создаётся впечатление, что все поголовно СИМоводы, а особенно те, кто пользуется арендными самокатами, по умолчанию нарушители. Т.е. на лицо расслоение в обществе.
И касательно ложно положительных срабатываний системы статистика тоже интересна. Вот сколько из этих 424 тысяч случаев применения санкций ошибочные?
Запросто могут быть все ошибочные.
Прокатило и кто-то оплатил
Не прокатило, зато отчитались в цифрах и графиках о борьбе. «это в 700 раз больше, чем до 1917 года»
Если есть цель снизить аварийность, то надо уменьшить скорость до 7-8 км/ч. Маргиналы сразу отвалятся, а кому просто покататься, останутся.
Прикрутить к нему ЖПС, и вести логи, "в сомнительном месте движение было тягой или буксиром со скоростью пешехода".
спешился на пешеходном переходе,
Какие ваши доказательства 😎
ну 213к аккаунтов заблокировано, значит 213к нарушителей потеряли доступ к одному из прокатов, либо как минимум были вынуждены потратить деньги на покупку нового номера телефона. а то, что ДТП с арендными самокатами есть - ну так ДТП с машинами тоже есть, это не значит, что штрафы не уменьшают их количество
То, что 213 тысяч человек потеряли доступ к аренде самокатов совершенно не очевидно. Как минимум, у нас в Москве несколько сервисов аренды, и чтобы потерять доступ ко всем, накосячить надо во всех сервисах.
Дальше вы сами написали, что сменить номер не составляет труда. У меня оператор дарит в подарок дополнительный номер. Т.е. для меня, имея один договор с оператором сотовой связи, количество возможных блокировок аккаунта вырастает в два раза.
Что касается снижения количества ДТП. Я не утверждаю, что ДТП не становится меньше. Но если на фоне такого количества санкций количество ДТП снизилось на 1%, то сложно назвать этот метод действенным.
ДТП с машинами тоже есть, это не значит, что штрафы не уменьшают их количество
На Украине однажды отменили гаишников, "они только взятки берут и ничего не делают" = тысяча трупов за пару месяцев. Зато бухим можно было ездить, "да кто ж меня тронет, некому".
213к нарушителей потеряли доступ к одному из прокатов
Эти 200тыс будут поаккуратнее = снизится опасная база, закон больших чисел ааа статистика. И остальные будут бояться.
Сама модель аренды с оплатой за время провоцирует нарушения. Быстрее едешь - меньше платишь.
С начала сезона российские кикшеринговые сервисы применили санкции к водителям электросамокатов более 400 тысяч раз