Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 64
Надо камеру обучить реагировать на моргание глазом. Так и руки освободятся.
Левый поворотник - левый глаз. Правый - правый глаз. А "Спасибо" - оба глаза...
Экраны удобны дял навигации, но управление остальными функциями через экран запретить надо. Нестандартные переключатели поворотника и коробки - туда же. Это ж в теслах уже заднюю надо включать на экране?
расскажите это мерседесу с его переключателями на руле, как и почти всем американским машинам.
очень удобно, кстате. не отрываешь руки от руля.
При условии, что пользуешься переключением передач 2 раза за поездку, вместо него гораздо удобнее иметь управление омывателем.
даже и больше пользовался, ничего не умер. когда привыкнул - огонь штука.
и омыватель никуда не делся, на стандартом месте слева. там больше есть вопросики по андроид-авто, что руки от руля таки приходится отрывать, например в чтобы полистать книгу телефонную.
Привыкнуть-то можно ко всему. Но когда пересаживаешься в Мерседес с другой машины, понимаешь, что им для вершины неудобства надо еще гудок на этот подрулевой переключатель добавить, как в Газели.
не знаю, месье, вероятно, пользователь каршеринга. мне как-то вот не приходилось садится за руль чужих машин практически в период обладания своей.
А такие странные выводы делают все владельцы Мерседесов? Ну и забавный факт - одна машина не закрывает все потребности. И две не закрывают. У меня в итоге закрыть все потребности удалось только 4 машинами.
а меня разве кто-то уполномачивал говорить от лица всех владельцев? :)
а расскажете про 4 машины и потребности? мне как-то хватило двух.
Ну делать странные предположения вы себя уполномочили :)
Извольте:
1) Автодом для путешествий с семьёй, на базе Ивеко Дейли;
2) Кабриолет Toyota MR2, покататься в выходные в кафе-рейсинге;
3) Фургон Пежо Боксер, привезти-отвезти всякую крупные либо грязные грузы;
4) Ну и на каждый день Model S.
Отсортированы по времени владения.
Про мотоциклы забыли :)
Отпуск с арендой машины. Тут всякое попадается
Так эта кочерга едва ли не старше нормального рычага, вполне себе классическое решение.
Все бы вам запретить.
Нестандартное сгеодня может стать стандартным завтра. Производители вполне могут придумать что-то более удобное, чем было до этого.
Покупатель же должен "голосовать" своими деньагми и покупать (или не покупать) данные автомобили.
P.S. мне нравятся механические кнопки и перключатели.
P.P.S. на некоторых машинах "на ручке" задняя там, где у большинства машин первая. Но это же никто не предлагает запретить, хотя перепутать переднюю и заднюю передачи куда опаснее.
Не согласен. Разработка - это по сути процесс оптимизации под условия. Условия то не меняются (люди всё те же, управление машиной принципиально не менялось тоже). После того как оптимум найден дальнейшие изменения только вредят.
на некоторых машинах "на ручке" задняя там, где у большинства машин первая
Я вам даже больше скажу :) У грузовых машин еще и, в принципе, расположение передач отличается на каждой марке (Например, Урал, Зил-130/131, МАЗ). А у некоторых на каждое положение рычага КПП может быть по 2 передачи (в зависимости от положения мультипликатора - маленького рычажка на ручке КПП).
P.P.S. на некоторых машинах "на ручке" задняя там, где у большинства машин первая.
Не там, а рядом. И чтобы включить заднюю, нужно немного утопить рычаг. Случайно включить все равно не получится.
Случайно включить все равно не получится.
Это вы всем начинающим водителям на 8-ке и 9-ке расскажите. Там по начала включить заднюю вместо первой только в путь. Там не нужно было ничего утапливать, там просто было небольшое сопротивление при перемещении рычага в лево, но не опытные водители могли это сопротивление не заметить.
Переключатель автоматических коробок как раз надо убирать из середины, тем более, что он в последнее время размером меньше спичечного коробка. Занимает место, которое можно использовать более полезно.
Сначала сделайте беспилотный автомобиль, не требующий водителя за рулём(хотя бы кроме редких нестандартных моментов), а потом уже упрощайте функционал. Вот и весь сказ.
Прям массовое поветрие. Интерфейс машины должен быть спроектирован так, чтобы не отвлекать внимание водителя от дороги. В ЕС вроде на этот счёт закон вышел, чтобы остановить безумие.
В целом, новые Теслы примерно такие и есть. При использовании FSD наличие или отсутствие каких-либо рычажков не играет роли вообще
Но водителя за рулём они требуют. Значит и избавляться от "ненужных" деталей рано.
Ну так водитель там и требуется "для редких нестандартных моментов". Так что все именно так, как заказывали.
Он там требуется всегда. Обычный круиз как у всех.
Вот как только разрешат ехать на заднем сидении можно будет говорить про автопилот. Ехать на какой-то ограниченной территории вроде города ок.
Вы видели видео с работой Robotaxi Теслы в Остине?
Видео это не проблема. Удаленное управление работает нормально для демонстраций. И вы в жизни не поймете что это оно.
Нужно чтобы в продакшене было. Ну то есть любой человек в городе может поставить приложеньку и заказать. Тогда шанс что там миллион индусов заметно снижается. Хотя и не до нуля. Магазины Амазона мы помним.
Ок. А видео работы FSD v13 вы видели? Или там тоже индусы удаленно рулят всеми машинами?
Человек за рулем необходим 100 процентов времени. Красивые демонстрации это хорошо, но бесполезно.
Ну то есть видео вы не смотрели. Иначе бы поняли, что наличие или отсутствие хоть каких-либо рычажков у руля при использовании FSD не имеет ни малейшего значения
Он имеет значение когда человек за рулем. А он там всегда. В любом круиз контроле это обязательное условие.
Бессмысленно обсуждать то, чего вы никогда не видели и не использовали
То что машина уже может ездить без водителя, ещё не значит, что там FSD. Как только производитель снимет ограничение, хотя бы по постоянному присутствию водителя за рулём, можно будет говорить об автономности.
Ну в роботакси в Остине за рулём никого нет. Ну и ещё раз напомню - это тред про рычажки под рулём :)
Если серьёзно, то safety driver Тесла сможет убрать не раньше выхода HW5, я думаю. Имеющееся железо опять уперлось в пределы производительности.
Ещё раз. Никто не спорит что теслы с "Full Self-Driving" умеют ездить сами. Но производитель не даёт использовать его машины без водителя. Что говорит о его неготовности по снятию ответственности с водителя авто, в случае ДТП. А значит и полное автономное вождение, "полное".
Tesla поделилась подробностями о запланированном запуске Robotaxi в городе Остин, штат Техас, с 22 июня 2025 года. На переднем пассажирском сидении автомобилей располагается сотрудник компании, который следит за безопасностью движения и перехватывает управление в случае необходимости.
Так никто и нет спорит с вашим утверждением. Пока всё обстоит именно так. Хотя Маск утверждает, что к концу года в некоторых регионах они разрешат использовать Unsupervised FSD клиентам, но это же Маск :) Этот конец года с лёгкостью окажется концом не этого и не следующего года.
Что вообще происходит, просто рычаг поворотников за $350, без ИИ, без подписки.
Осталось вернуть рычаг переключения “передач” и сделать проекцию на лобовое. Тогда эргономика сильно улучшится.
Пусть и все остальные функциональные кнопки и крутелки вернет, сенсорный дисплей с подменю требует внимания и взгляда водителя.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Tesla вернула рычаг переключателя поворота в китайские Model 3, но его установка в старые машины будет стоить $350