Инженеры Московского НИИ радиосвязи (МНИИРС) разработали спутниковую антенну под названием «Эфир-600». Устройство предназначено для обеспечения российских авиакомпаний широкополосной связью и доступом в интернет во время полёта, а также может устанавливаться в судоходстве, включая ледокольный флот и использоваться на железной дороге.
В пресс‑службе МНИИРС пояснили:
антенна прошла испытания и, как ожидается, сможет заменить зарубежные аналоги;
антенна работает с геостационарными спутниками в Ku‑диапазоне и способна автоматически наводиться на спутник, устанавливать и удерживать канал связи, а также передавать данные в режиме реального времени вне зависимости от высоты и скорости полета;
антенная система «Эфир-600» может устанавливаться на пассажирские самолёты как российского, так и иностранного производства;
помимо доступа в интернет для пользователей-пассажиров, решение обеспечивает экипаж каналами голосовой связи и обмена данными с землей через системы ACARS и CPDLC, в том числе на маршрутах с ограничениями по другим видам связи;
в рамках испытаний на полигоне МНИИРС антенна успешно подключилась к спутнику «Экспресс‑АМ7» оператора ФГУП «Космическая связь». Специалисты проверили ключевые параметры, включая кроссполяризационную развязку, а также устойчивость сигнала при моделировании различных режимов полета и в условиях температурных колебаний. Работоспособность системы была подтверждена в реальных эксплуатационных сценариях;
разработчики отмечают, что антенна полностью создана на базе российских компонентов и программного обеспечения, что снижает зависимость от зарубежных поставок и минимизирует валютные, таможенные и санкционные риски, а также повышает уровень кибербезопасности.
В МНИИРС подчеркнули, что успешные испытания «Эфир-600» подтвердили готовность решения к практическому применению и открывают авиакомпаниям возможность модернизировать парк воздушных судов для обеспечения стабильной связи на борту. В ФГУП «Космическая связь» уточнили, что использование отечественной орбитальной группировки позволяет развивать цифровые сервисы для авиации и создавать современные решения в сфере спутниковой связи.
Ранее Росавиация и аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (занимается разработкой низкоорбитальной спутниковой группировки и планирует предоставление услуг широкополосной передачи данных с глобальным покрытием) начали изучать вопрос возможной установки интернет‑терминалов «Бюро 1440» в самолётах. Росавиация сопровождает проект по направлению сертификационных процедур. Глава ведомства уточнил, что для установки интернет‑терминалов может потребоваться доработка конструкций воздушных судов.
Как сообщили СМИ в «Бюро 1440», компания разрабатывает абонентский терминал авиационного исполнения для организации доступа к спутниковому ШПД (широкополосному доступу в интернет) с борта самолёта. «В рамках данного проекта было заключено соглашение о сотрудничестве с ПАО „Аэрофлот“ в сфере развития цифровых сервисов. Для работы над интеграцией терминала в конструкцию бортов привлечены ключевые российские производители самолётов», — рассказали СМИ в «Бюро 1440».
Абонентские терминалы «Бюро 1440» имеют длину и ширину до 60 см, а вес устройства менее 15 кг. По словам разработчиков, такие габариты терминала облегчат транспортировку устройств и снизят требования к монтажу. Пропускная способность каждого терминала составляет до 1 Гбит/с. Разработка создана с учётом российского климата и может работать в диапазоне температур от -40 до +40 °С. Благодаря технологии активных фазированных антенных решёток (АФАР) терминал автоматически находит спутник, устанавливает и удерживает с ним связь.
В ноябре 2025 года компания «Бюро 1440» представила прототип специального терминала спутниковой связи, спроектированного для железнодорожных составов. Как заявили в компании, при создании терминала инженеры «Бюро 1440» учли ключевые требования подвижного железнодорожного транспорта.
В апреле 2025 года «Бюро 1440» начала разработку терминалов Wi-Fi для самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), МС-21 и Ту-214. Производители этих трёх самолётов направили компании требования по приёмно-передающим терминалам. Представитель «Бюро 1440» рассказал, что требования включают как массогабаритные и энергетические характеристики, так и отраслевые стандарты, в том числе ФАП-21. Компания запросила функциональные требования канала связи, включая объём трафика, потребляемого пассажирами. В компании работают над адаптацией этих терминалов. Там планируют, что реализация проекта будет небыстрой, поскольку авиационная отрасль имеет множество требований по безопасности и сертификации.
Спутники группировки «Рассвет» от «Бюро 1440» располагаются на низкой орбите, работают в Ku- и Ka-диапазонах, обеспечивая связь до 1 Гбит/с с задержкой до 70 мс. К концу 2027 года планируется запустить 292 аппарата, что является частью более масштабного плана по запуску 383 спутников, включая 91 аппарат для замены вышедших из строя. 23 марта 2026 года состоялся первый пакетный запуск 16 космических аппаратов низкоорбитальной группировки связи (группировки «Рассвет»), которые были произведены и подготовлены «Бюро 1440» для работы в космосе. Спутники были успешно выведены на опорную орбиту, отделились от ракеты‑носителя «Союз 2.1Б» и взяты под управление ЦУП «Бюро 1440». После окончания проверки и запуска бортовых систем они начнут движение на целевую орбиту.
