Будущее рынка такси в России и вообще


    В этой статье я попытаюсь рассказать как развивается рынок такси и как развитие информационных технологий влияет на его формирование.

    Ретроспектива


    Было: Оператор сидит у телефона, принимает и фиксирует заявки от клиентов в тетрадь. Потом по рации опрашивает водителей на предмет того, кто возьмет заказ. Многие заказы не исполнялись ибо такая организация работы имеет свои пределы по количеству машин, одновременно находящихся на линии.

    Стало: Телефоны превратились в шлюзы IP телефонии с записью разговоров, тетрадь превратилась в АРМ и сервер, который определяет координату клиента по адресу и назначает ближайшего водителя (или показывает заказ ближайшим водителям и там уж кто возьмет). Учет автоматический. Исполняемость возрасла. Сейчас, у хорошей службы она составляет 80-85% от всех принятых звонков.

    Будет: Люди перестанут вызывать такси по телефону. Точнее перестанут звонить. Вызов будет осуществляться нажатием одной кнопки в мобильном. Сравните сами: что лучше, тратить минуту на то, чтобы дозвониться, объяснить где вы и потом еще минут 30 ждать или нажать кнопку, через 30 секунд узнать, что машина будет в течение 5 минут и больше ничего не делать? Я уже не говорю о том, что если вы путешествуете по стране, то вам не очень хочется запоминать разные номера.

    «Нет, сынок, это фантастика!» скажете вы. А я скажу, что кое-где это уже работает.

    Ясное дело, что для скорого пришествия транспортного рая необходимы изменения в текущей ситуации. Итак, что необходимо изменить?

    «Кнопка»


    Чтобы вызывать такси по кнопке, надо как минимум сделать кнопку. Речь идет о клиентском мобильном приложении. Основная задача приложения: экономить время клиента и работать максимально просто. Сделать его можно очень по-разному. На вскидку варианты такие:

    Телефонная книга
    Это даже не кнопка, а просто набор телефонов по городам. Лучше чем искать номера самому, но на этом преимущества заканчиваются. Пример реализации он Hadnoidea.

    Еще есть западный вариант Cab4me. Они предлагают таксистам выделить на карте область которую они обслуживают. Когда клиент запускает приложение, он видит всех, кто работает в данном районе. Иногда приложение показывате ближайшие стоянки такси.

    Приложение-кнопка
    Вводите в приложение номер телефона (регистрируетесь). Нажимаете кнопку, номер и координаты отсылаются в службу такси. Далее все происходит как сейчас (они вам перезванивают, шлют смски и прочее). Недостаток в том, что вы долго находитесь в неведении относительно того, кто и когда к вам приедет и приедет ли вообще (помните про 85%?). Живых примеров я не знаю. Может быть вам попробовать, username?

    Приложение-пульт
    Регистрируетесь. Заполняете простую форму. Точнее одно поле «куда» и нажимаете «заказать». Далее следите за статусом заявки. Если хотите, то вам перезвонят чтобы подтвердить заказ или сообщить, когда машина приедет. При заказе можно выбрать класс такси (вместе с ним и тариф) и указать другие предпочтения.



    Такие заявки с подтвержденным номером и подробными деталями поездки можно отправлять сразу в несколько таксопарков или даже на биржу. Теоретически, шанс на исполнение такого заказа повышается. На практике необходимо еще много чего предусмотреть и сделать в приложении, прежде чем исполняемость заказов достигнет нормальной или привысит ее.

    Наша команда предприняла такую попытку и получился Телепорт. Безусловно нам еще есть над чем работать: нужно подключать больше парков, добавлять города, сократить время отклика и время подачи машины… Но! У нас уже есть постоянные клиенты и некоторое количество заказов ежедневно.

    Есть еще вариация на тему, когда после размещения заказа, вам предлагают варианты на выбор: уехать подороже, но быстрее или подешевле, но подождать. Все оформлено в виде списка предложений от разных таксопарков.

    Российские аналоги:
    • estaxi.ru (в разработке),
    • taxionline.ru (работает),
    • InTaxi (в разработке).
    • Yeehay — это скорее биржа, но об этом ниже.


    Отдельным пунктом, кошмарные реализации от региональных перевозчиков:
    • Java-пульт от такси ВЕЗЕТ — мне удалось сделать заказ только на второй день ковыряния. Можно использовать как тест на интеллект.
    • Аналогичная по удобству использования версия от такси WEST (сайт в дауне)
    • WapTaxi — приложение на Java. Cайта нет, но есть форум. Работают года два как.

    Есть и другие подобные попытки. Но некоторые из них даже не запускаются.

    Западные аналоги:
    • TaxiPal — по заявлениям работают в Европе и США. По факту схема с заказом и отслеживанием работает только в некоторых странах. В остальных — приложение работает как телефонная книга.
    • GetTaxi.com — нажимаете кнопку, потом следите по карте как машина едет к вам.
    • Wheely — нечто родственное, еще в разработке; делает человек, свободно владеющий 4мя языками в команде с коммитером в Rubinius, и крутым objc разработчиком, бывшим дизайнером из студии на Газетном, сын пермского губернатора Олега Чиркунова. Почему тогда в «западные аналоги» попало? А это правильный вопрос :-)



    Думаю этот список далеко не полный. Идея приложения для вызова такси будоражит многие светлые умы!

    Web-приложение
    Зачем писать под разные платформы, когда гораздо дешевле сделать сайт под мобильный браузер? Слава Б-гу они (браузеры) поддерживают функции геолокации и даже базы данных на клиенте. Но, как вы понимаете, не все так замечательно с web-приложениями. Видимо поэтому аналогов, соответствующих по качеству «родным» приложениям, пока нет. Хотя, быть может, просто еще не нашлось парочки правильных товарищей ;-)

    Повышение % исполняемости заказов и уменьшение времени отклика


    Вторая проблема — повышение исполняемости. Формально она решается просто: нужно очень много машин. Фактически же, необходимо обеспечить баланс водителей и заказов в системе в каждый момент времени, и в каждой точке пространства.

    Понятно, что исходя из закона больших чисел преимущества имеют крупные парки. Но даже самые крупные парки в Москве «не вывозят» всех. Мне доподлинно неизвестно в чем причина: недостаток машин или несовершенство технологии. Думаю и то и другое имеет место. Суть в том, что на почве этих проблем возникают попытки их решить глобальным объединением всех. Но объединять опять же можно по-разному…

    Биржи
    Все просто. Есть биржи заказов. Одни отдают заказы, которые не могут исполнить; другие — берут их и исполняют. Комиссию, которую отдает водитель пилят примерно в равных пропорциях. Опять же, по неизвестным мне причинам, топовые таксопарки не принимают участие в биржевом обмене. Возможно, дабы не портить свой имидж в глазах клиентов. Ну или, к примеру, вы заведуете парком где больше сотни собственных машин. Все машины — свежие Мерседесы E-класса. Ценовой сегмент — премиум. Кому отдать заказ своего клиента? Да некому, в общем-то. Не Логан же туда посылать.

    Еще одна проблема с биржами в том, что они являются посредниками и добавляют свой «шум» в процесс технического взаимодействия. Т.е. фактически заказу нужно пройти несколько шлюзов, каждым из которых владеет отдельная компания и каждый из которых построен и функционирует по собственному принципу. Единого стандарта ведь нет!

    Есть несколько бирж в Москве. В Питере все на среднем уровне. В других городах биржевого обмена фактически не существует, либо мне об этом ничего не известно. (Не нужно путать биржи с диспетчерскими, которые съели региональны таксопарки и полностью управляют потоком заявок для каждого.)

    Кстати, проект Open-taxi, уже упоминавшийся на Хабре, тоже по сути свой является биржей, с интерфейсом заказа для клиентов собственного производства. Пример успешной биржи в Москве с хорошим софтом: РБТакси

    Собственные сети
    Так вышло, что топовые таксопарки одновременно являются разработчиками АРМов для таксопарков (исключение Infinity). Причины банальны: параноя (там же наше все!) и страх, что база с реальным списком заявок может попасть в руки налоговой инспекции (а это неминуемая казнь практически для любого парка). Соответственно, если вашим софтом пользуются 100 таксопарков в разных городах, то грех не объединить всех в общую сеть и не обмениваться заявками. Примеры те же: taxionline.ru и estaxi.ru

    Опять же, примеров глобального доминирования конкретного ПО в конкретном городе — нет. Соответственно и существенного результата в повышении % исполняемости быть не может.

    Кроме того, если вы лет 5 уже делает софт для корпоративных клиентов и привыкли, что юзабилити в таком масштабном проекте как АРМ для них не самое главное (ну т.е. это вы так думаете), для производства хорошего клиентского приложения вам предется провести серьезный рефакторинг мозга у себя и своих сотрудников. Описанный выше опыт такси WEST и такси ВЕЗЕТ (они же Лидер) это наглядно показывает.

    Оборудование для экипажей, водители


    То, как оснащен экипаж такси, тоже влияет на скорость обработки заявки. Одно дело, если в машине стоит таксометр с навигатором, в котором есть поддержка расчета маршрута с учетом пробок. И совсем другое, если это старая Нокия с Java-приложением, где отображается только два адреса «откуда-куда» и номер телефона клиента. Тут уж о мгновенном оповещении клиента о статусе заказа и положении авто говорить не приходится.

    Кроме того, в разных службах разная политика: где-то водитель может брать только понравившиеся заказы, где-то он обязан выполнять все назначенные. Проблема в том, что в данном случае интересы водителя вступают в конфликт с интересами клиента.

    Оптимизация стоимости


    Когда есть много издержек и несовершенств в схеме бизнес-процесса, приходится либо повышать цены, либо жертвовать качеством. А это означает существование высокой минимальной стоимости заказа, наценки на поездки из аэропорта и так далее.

    Кто же победит???


    Зрящие в корень и успешно осилившие чтение до этого места, скажут: «Я понял! Надо все сделать самому, в виде сервиса! И кнопку, и АРМ и софт\устройство для водителя!» Спасибо, кэп. Эту шикарную идею пытаются воплотить ребята из Taxofly. А также GetTaxi, про которых я уже писал выше.

    Но с такой монстрообразной идеей зайти на сформировавшийся рынок весьма проблематично. Этож надо найти сразу много водителей и сразу много клиентов и все это одновременно запустить! Тут преимущество имеют уже существующие разработчики АРМов. Надо только научиться делать клиентские приложения.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 46

      0
      я уже давно использую Телепортекс, мне нравится.
        0
        А еще забыл про команию которая начинается на Я
          +2
          Не надо. Топик забанят.
          0
          Конечно, очень удобно, если бы не было ситуаций, когда ты заказал машину, прошло полчаса, а автоответчик\смс не сообщили тебе о том, что свободных машин нет, потому что сбой. У нас это целая проблема.
            0
            Зато в нашем городе действует отличная система у некоторых таксомоторных предприятий — если машин нет, то заказ перебрасывается в центральную службу и такси других компаний, входящих в это объединение, могут взять его.

            Развить еще немного идею до того, чтобы охватить почти все фирмы и давать приоритет ближайшим машинам и будет вообще замечательно.
              0
              «давать приоритет ближайшим машинам и будет вообще замечательно»
              Замечательно, но только для клиентов. Многие таксисты будут этим недовольны, им милее простая очередь по районам.
            +5
            Хорошо в Китае — все эти заморочки просто не нужны. Выходишь на улицу — а там такси, такси, такси. Все государственные, раскрашены в едином стиле. Поднимаешь руку, садишься и едешь по счетчику. :)
              0
              Даже если вы бухали сидели у друзей до 2 ночи не в центре города? Выйдите из дома и там сразу будет такси? :)
                +2
                Минут 5-10 мож придется подождать. Но если около дома друзей есть волшебный столб с кнопкой «Такси», то быстрее.
                  0
                  «бухали» должно быть зачеркнуто, кармы не хватает, видимо, чтобы использовать этот BB-код
                    0
                    Так тоже ничего.
                0
                Было бы намного приятней если бы вы сказали не сын «губернатора Пермского края», а человек, свободно владеющий 4мя языками в команде с коммитером в Rubinius, и крутым objc разработчиком, бывшим дизайнером из студии на Газетном (именно поэтому интерфейс Wheely самый крутой).
                  +1
                  > именно поэтому интерфейс Wheely самый крутой
                  смешно, учитывая, что его никто не видит ) анек про неуловимого джо в тему.
                    0
                    Скриншоты выложены на сайте.
                    +1
                    Поправил
                    0
                    Думаю данный сервис имеет высокий потенциал, как и право на существование. Тем более скоро будут существовать такси только с большими автопарками, а для них автоматизация процессов незаменимая вещь, да и удобно
                      +1
                      Для автоматизации недостаточно просто надстройки это только усложнит и без того сложные процессы в службе. А большинство из описанных сервисов — это именно надстройки и ничего больше, к сожалению. :)
                        –2
                        Почему к сожалению. Клиентские сервисы(для пассажиров) не должны в идеале мешать рабочему софту компании, а просто тихо-мирно встраиваться.
                        У нас в intaxi сделан АПИ с помощью которого таксопарки сами у себя могут реализовать наш функционал.

                        Таксофлай никак не занимается автоматизайией, хотя слова об этом проскакивают на сайте. Или у вас другое мнение?
                          0
                          У нас совершенно другое мнение. Мы как раз и занимаемся автоматизацией, просто вы не знаете всей внутренней «кухни». :)
                            –3
                            Вашей внутренней не знаю. Зато прекрасно знаю рынок. Общался со всему ведущими таксопарками и производителями софта. Знаю что есть и как устроено на западе.
                            Ты наверно не понимаешь, что такое настоящая автоматизация. Это реально сложный процесс. Ни одна компания такой проект не потянет, тем более уж ваша. Это самостоятельный продукт, которого в России пока нет. Чтобы понять, что такое автоматизация, сходи в таксопарк у которого 1000 СВОИХ машин и 2000-3000 заказов/сутки — тогда сразу станет ясно)
                              +1
                              Во-первых, эти обсуждения не по теме данного поста и давайте их закончим.

                              Во-вторых, не нужно говорить, что я знаю, а что нет. Мы отлично понимаем, что такое автоматизация и видимо просто знаем рынок намного лучше вас. Но это я не собираюсь с вами обсуждать, тем более здесь — в комментариях.
                                –1
                                Если бы вы разбирались, вы бы просто ответили что да как, а не перевели стрелку, что я не разбираюсь. Ну ок, если вы так уверены — то это прекрасно. Нормального софта в России нет и если кто-то сможет сделать я буду только рад.
                      0
                      Спасибо за столь лестный отзыв о компании TaxoFly. Я, собственно, оттуда и нам очень приятно. :)

                      Мне очень хочется прокомментировать один абзац:

                      "… Но с такой монстрообразной идеей зайти на сформировавшийся рынок весьма проблематично. Этож надо найти сразу много водителей и сразу много клиентов и все это одновременно запустить! Тут преимущество имеют уже существующие разработчики АРМов. Надо только научиться делать клиентские приложения..." — Преимуществ у них почти нет, потому что нет понимания логики построения подобной системы, а если и есть, то для воплощения этого в жизнь им придется переписать все свое старое ПО. Они это знают, поэтому не берутся, поэтому не делают — ведь денежка итак капает.

                      P. S. С такой идеей, которую мы реализуем, на рынок выйти конечно не легко. Но и не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Весь секрет в том, каким методом/способом выходить на этот рынок. ;)
                        +1
                        Да, не за что :-) С меня не убудет.

                        Что касается «переделки АРМов», то я с вами согласен. Я это выше написал «предется провести серьезный рефакторинг мозга». Но попытки они все же предпринимают (ссылки в статье есть).
                          0
                          Вас еще одна проблема подстерегает: осенью вступит в силу закон о такси, который, возможно, сделает вашу коммерческую деятельность незаконной. (Кажется только в Москве, но это 70% рынка)
                            0
                            Это мы уже предусмотрели и он нас не коснется. Почему? — это секрет. :)
                              0
                              Может не совсем в тему, но когда вы планируете начать работать в Сибири, а именно в Томске?
                              +1
                              Москва и рынок такси — забавно звучит. После полуночи центр наводняют убитые жигули с гостями из средней азии за рулём.
                                +1
                                Назовут услугу не такси, а «аренда автомобиля с водителем» и будут дальше работать, я так думаю. Или что-нибудь в таком духе.
                              0
                              Тоесть вариант вызвать такси для кого-то ещё, кто находиться не рядом с вами отпадает, всё-равно нужно звонить и общаться?!
                              В целом успехов… Лень — двигатель прогресса!
                                0
                                В нашем городе работает Taxofly, но машин практически никогда нет.
                                  0
                                  Я им задавал этот вопрос, что мол зачем сервис — если он сделан только для ИТ, а нет реальных водителей.
                                    +1
                                    Друзья, не все сразу. Мы над этим постоянно работаем. Рим не за один день построился. :)
                                    +1
                                    «Java-пульт от такси ВЕЗЕТ — мне удалось сделать заказ только на второй день ковыряния. Можно использовать как тест на интеллект.»

                                    Все так тщательно ругают этого перевозчика и его решение, а сами ничего работающего, по крайней мере в Питере, не предложили.

                                    Сам пользусь этим такси очень часто, примерно 4-5 раз в неделю, и в большинстве случаев вызываю через приложение или через сайт.
                                    Все мои адреса там забиты в «любимые» и вызов занимает от силы 30 сек.
                                    Конкретный пример работы с ними был вчера:
                                    После посиделок в пабе с коллегами, решил вызвать такси со своими машинами и «шашечками» — я ими езжу по работе до аэропорта и тд.
                                    Мало того, что дозванивался минут 1.5, но и потом на мою просьбу подать машину к пабу XXXX — мне сказали: а где это? точный адрес и тд и тп. Когда я выяснил точный адрес — мне обьявили время ожидания — 50 минут.
                                    Я поблагодарил за прохождение квеста и запустил приложение в телефоне: ввел название паба + «любимый» адрес — ДОМ и отправил заявку. Через 20 секунд мне пришла СМС что ваш заказ принят и система ищет машину.
                                    Через 5 минут мне позвонил водитель, что бы уточнить где лучше встать, а еще через 1 минуту пришла СМС — ваша машина подана, № XXX серый запорожец, пожалуйста выходите.

                                    Всем этим постом я хотел сказать, что делать что-то — чем изобретать сферическую службу в вакууме.
                                      0
                                      «что делать что-то» = «что надо делать что-то»
                                        0
                                        Поздравляю, вы прошли тест на интеллект.
                                        0
                                        У нас в Тюмени уже наступило будущее: около года пользуюсь taxiolimp.ru. Можно заказывать на сайте, по СМС, но самое удобное через java-приложение для мобильного. В нем есть история заказов, для постоянных поездок очень удобно. После приёма заказа показывается стоимость поездки, и можно смотреть, где сейчас находится назначенная машина, можно в один клик связаться с оператором или водителем. Среднее время ожидания машины с момента отсылки заказа до подачи к подъезду — минут 10.
                                          +2
                                          Не бойтесь писать слово Бог без черточки. В России же живете, а не в Израиле.
                                            0
                                            И в Питере нет МКАДа, там КАД, поправьте на сайте.
                                              0
                                              Спс. Поправим.
                                              0
                                              Это идеологическое решение, а не страх
                                              +5
                                              Отзывы из Appstore:
                                              image

                                              В связи с этим у меня один вопрос автору:
                                              Какие ваши доказательства?
                                                0
                                                Баги в приложении были и наверно еще есть, но мы их оперативно правим. Баги в Андроид-версии правятся в течение суток. С апстором сложнее ибо каждое обнобление ждет апрува по несколько рабочих дней (3-5).

                                                Насчет недоставки смс, проблема со стороны оператора связи. У нас в базе из 2 тысяч пользователей есть 3 человека, которые в принципе не могут получить от нас смски. Поддержка оператора сообщает, что возможно дело в самом аппарате. Кроме того, есть люди которые пытались зарегистрироваться на стационарный телефон и так далее.

                                                Что касается случаев «не уехал», то тут тоже есть свое объяснение. Человек делает заказ с фиксированной суммой в 200 руб. в час пик. Такую заявку в принципе никогда не обслужат. Много отказов тем, кто делает заказ с оплатой по карте. Парков, которые способны их обработать очень мало (как выяснилось). Со след. апдейта мы эту опцию просто закроем, чтобы не бесить людей. Разумеется, иногда мы не в состоянии обслужить заказ.

                                                Отзывы без конкретики не могу прокомментировать, возможно это происки конкурентов.

                                                Что касается положительных отзывов, то они есть. Просто людям, которых все устроило совершенно не интересно идти на Апстор и что-то там рейтинговать. Думаю, если мы добавим ссылку на рейтинг в приложении, то количество положительных комментариев резко увеличится.

                                                Попробуйте воспользоваться сами и составьте свое личное мнение.
                                                  0
                                                  Ну я установил программу, когда нужно будет такси — попробую.
                                                  А насчет отзывов — в Аппсторе практически все популярные приложения завалены в том числе хорошими отзывами, или, как минимум, оценками.
                                                  У вас же подавляющее большинство голосуют за 1 балл и нет ни одного хорошего отзыва… так что, не надо про конкурентов :)
                                                0
                                                Буквально на днях видел замечательную «ректроспективу» у аэропорта Пулково. У нас было заказано такси, недорогое и приличное. У аэропорта есть некий договор с неким парком, но через них мы не ездили ни разу. Чудом вышло так, что паспортный контроль был прйден за 3 минуты, а наша сумка приехала в первых рядах, и на 15 минут раньше мы вышли ждать наше такси.
                                                На входе нас ждала толпа, да, толпа — неприятной внешности личностей в фирменных ветровках одного из парков, один из которых немедленно стал навязывать нам услуги их парка, обсирая (простите, иначе не назвать), наше такси, торгуясь (хотя всё равно до цены нашего такси не упали), и воззывая к нашей разумности и стремлению сделать всё по-нормальному.
                                                У меня в голове не укладывается такая помойка после Испании с их дорожными знаками и разметкой, с вежливыми и в основном молчаливыми водителями и т.п.
                                                Верю, что в глобальном плане будущего у нашего такси нет. У основного количества парков был и будет совок и быдлодром, кидалово, наезды и надобросовестная конкуренция.
                                                  +1
                                                  Сидим никого не трогаем, а нас уже второй раз за неделю на хабре упоминают.

                                                  Двое уже высказались про такси, теперь чувствую черед за нами:)

                                                  Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                  Самое читаемое