Электропикап Ford F-150 EV — в прототипе и тестируется на дороге



    В компании Ford заявили об обновлениях в линейке полноразмерных пикапов F-Series: бензиновый, гибридный и, наконец-то, электрический (с заделом на будущее) и об инвестировании до 2022 года 11 миллиардов долларов в производство электромобилей, чтобы добавить 24 гибрида и 16 электромобилей в свой модельный ряд.
    Обновлено — добавил еще фото электрической версии.


    На фоне выхода обновленной версии пикапа Ford F-Series Super Duty, у которого теперь:

    • 7,3-литровый атмосферный двигатель (у которого чугунный блок цилиндров и коленвал из кованой стали, это мотор V8, в котором два клапана на цилиндр соседствуют с системой изменения фаз газораспределения и установлен нижний распредвал со штанговым приводом клапанов);
    • 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия (режимы движения: нормальный, экономичный, для скользкой дороги, снега и при буксировке);
    • система Pro Trailer Backup Assist (контроль при маневрировании задним ходом с прицепами: бортовой компьютер будет анализировать движение и не давать сделать неправильный поворот рулем);
    • точка доступа Wi-Fi (до десяти устройств) с модемом 4G LTE.

    Фото Ford F-Series Super Duty





    Что же еще может предложить автомобилестроительная компания, основанная 116 лет назад?

    Ответ: гибридную и электрическую версию для линейки Ford F-Series.

    Правда, в гибридной версии не планируется использовать полноценный электрорежим, а функцию электродвигателя сведут к помощи основному агрегату по обеспечению нужной производительности, потребность в которой может возникнуть при перевозке тяжелых грузов, кроме того, такое решение можно еще использовать в качестве передвижного генератора.

    Схема архитектуры элементов гибридной версии в переднеприводных моделях:


    А вот об электрической версии грузового пикапа Ford F-150 в компании Ford официально заявили в середине января 2019 года.

    Это был только вопрос времени, когда мы увидим полностью электрический Ford F-150, теперь же это момент все ближе.

    Ранее, в компании Ford многократно обсуждался вопрос о возможности вывода на рынок гибридной или электрической версии пикапа F-150.

    Теперь же, когда компания Ford в ближайшем будущем планирует сосредоточится на выпуске грузовых и внедорожных автотранспортных средств, эту задачу вернули с новым усилием в обойму технического и производственного цикла.

    Ведь конкуренты в такой сложной технологичной отрасли, как производство электромобилей, уже заявляют о выпуске в 2019-2020 годах большого количества разнообразных электрических пикапов:

    – это Bollinger B2 (батарея 120 кВтч)



    — Rivian R1T (мощность 800 л.с., батарея 180 кВтч, запас хода 640 км, буксировочная способность до 5 тонн)





    — Tesla Pickup





    — Atlis XT (запас хода до 800 км, буксировочная способность до 15 тонн)



    В компании Ford так же решили, что выпуск гибридных и электрических версий F-150 поможет линейке Ford F-Series соответствовать требованиям завтрашнего дня.

    По большей части это, конечно, задел на будущее с попыткой догнать конкурентов и обойти их в некоторых сегментах авторынка, так как не стоит отмахиваться от покупателей с желанием и возможностью иметь полностью электрический внедорожник или пикап, это ожидаемая и правильная реакция от автопроизводителя.

    Автомобили линейки Ford F-Series являются самыми продаваемыми в США, в 2018 году их продано более миллиона единиц. Сделать и реализовать в будущем часть их в полностью электрической версии станет огромным шагом вперед для развития рынка электромобилей.

    Так же, в компании Ford заявили, что до 2022 года планируют инвестировать 11 миллиардов долларов в разработку и производство электромобилей, что позволит старейшему автопроизводителю добавить 40 гибридных и электромобилей в свой модельный ряд (16 из них планируется создать полноценными электромобилями, 24 — гибридами).

    Но поразило не столько понятность и очевидность вышесказанных утверждений, как тот факт, что уже сейчас есть рабочие и тестируемые прототипы новых электромобилей, как, например, прототип электрического пикапа F-150.

    16 января 2019 года — официальное заявления от CEO Ford Джеймса Фарли на Североамериканском международном автосалоне в Детроите, штат Мичиган, США.

    7 февраля 2019 годапоявились первые фотографии тестирования прототипа электрического пикапа F-150.



    Таким образом, компания Ford серьезно работает на этой задачей и далее будет больше информации про ее электрические новинки.





    Что же на фото можно увидеть:

    • понятно, что это тестовая версия прототипа F-150 EV, которая будет сильно в итоге отличаться от серийной модели, которая через полтора года, надеюсь, сойдет с конвейера;
    • способ подключения к зарядному устройству через зарядный порт, расположенный в правой нижней части переднего бампера очень неудобен будет для использования, так что тут еще нужно инженерам проработать этот момент;
    • рама прототипа F-150 EV приподнята немного выше, чем у штатной версии F-150, скорее всего из-за плоского батарейного отсека, расположенного под кабиной;
    • наконечник выхлопной трубы очень заинтриговал, вероятно, что это узел специально оставили для отвлечения внимания и маскировке реального функционала средства;
    • судя по толщине зарядного кабеля, пикап подключен к системе зарядки разъемом типа CCS (Combined Charging System), что указывает на то, что это действительно электромобиль (EV) или гибрид PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) с очень большим аккумулятором, что менее вероятно.



    Кстати, вот еще фото, сделанное с похожими прототипами ранее (тут разъем в другом месте установлен и видна батарейная часть под кузовом):





    Кстати, на этих фото Ford F-150 Limited 2019 видно, что у штатной версии F-150 снизу кабины нет дополнительной широкой плоскости, как у прототипа, и то, что в обычной версии противотуманные фары расположены в том месте, где разъем для зарядки у прототипа, так же выхлопная система с выводом сзади труб, а не сбоку, как «обманка» у прототипа.







    К тому же, Ford ранее объявил, что будет тесно сотрудничать по проектированию систем электромобилей с концерном Volkswagen AG.

    Ford F-150 Electric Pickup Truck, ожидаемые характеристики (пока что очень туманно тут по данным):

    • ожидаемый модельный год для выпуска: 2020-2021;
    • планируемая мощность не менее 650 л.с.,
    • аккумуляторная батарея не менее 180 кВтч,
    • запас хода не менее 320 км,
    • буксировочная способность не менее 4500 кг.


    Вот пример использования пикапа с серьезной тяговой нагрузкой, почему и буксировочная способность нужна в базе достаточно высокая:

    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 23

      +1
      Какие-то нереальные цифры грузоподъемности. 5-15 тонн у пикапа — где-то сильно за гранью.
        +2
        Исправил, спасибо, это же пикапы и у них towing capacity — буксировочная способность (тяговое усилие).
        +1
        Куда теперь вешать наклейку «F*k fuel economy»?
          +2
          Теперь будут вешать «F*ck electricity economy»
            –1
            К сожалению за этими наклейками большая очередь у владельцев iPhone.
              –1
              Вот это новость. Даже на первый взгляд один пикап за поездку на работу и обратно потребляет энергии сколько бы хватило на несколько лет зарядки любого смартфона.
            0
            Специально для этого Ford недавно представил «новый» 7-литровый атмосферный V8 из чугуния с нижневальным ГРМ и двумя клапанами на цилиндр :)
            0
            Зарядка в бампере, это они серьезно?
              0
              Тут, кстати, вопрос интересный — на фото инженерное решения для тестирования, понятно, что в серийном электропикапе розетка будет где-то в более удобном месте.

              Но у пикапов большие размеры и часто к зарядной станции подобраться будет сложно.

              Как вариант — сделают в двух местах возможность подключения к внешней зарядке по разным сторонам рамы, но насколько это реализуемо…

              Так же дополнительную батарею можно в трейлере возить сзади, так что ждем еще опционально трейлер-акб для пикапов.
                0
                Как вариант — сделают в двух местах возможность подключения к внешней зарядке по разным сторонам рамы, но насколько это реализуемо…
                У И-трона сделали.
                Так же дополнительную батарею можно в трейлере возить сзади, так что ждем еще опционально трейлер-акб для пикапов.
                Сомнительное удовольствие.
                  0
                  Надеюсь, но меня даже не сомнительное удобство смутило, сколько то, что стукнувшись бампером, сразу теряешь, с большой вероятностью, возможность заряжать машину )
                    0
                    Там пока что варианты разные отрабатывают, как оказалось, с местом для разъема:
                    image
                +1
                Обычно камуфляж на тестовых машинах призван скрывать облик машины, в частности — форму и линии кузова. Я не вполне понимаю, что именно они пытались скрыть в форм-факторе пикапа… зато теперь он отлично притягивает дополнительные взгляды.
                  0
                  зато теперь он отлично притягивает дополнительные взгляды.
                  Аналогичная мысль. Странное сокрытие «секретной тестовой версии». Выехала бы обычная — никто бы и не заметил, что это новая модель. Или они нарочно чтобы взбудоражить слухи?
                    0
                    Скорее просто стандартные корпоративные правила. Прототип на улице — должен быть в камуфляже.
                  –1
                  Имхо, этим машинам не место в городах с их шумом, загрязнением и огромными размерами. На месте любого пикапа могли бы парковаться 2 небольшие машины.
                  Месные реднеки еще и большие любители громких машин. Не надо удивляться если шум от проезжающего пикапа будет как от автобуса.

                  Электрические не решение, но гораздо лучше чем дизельные.
                    +1
                    Города разные бывают. В Нью-Йорке — вероятно не место, но лично мне там даже на «Королле» ездить было тесно (и страшновато). В Техасе, к примеру, и места больше (в том числе на парковках), и смысл в пикапах есть. Погода тут, знаете ли… веселая, лифтованный RAM (да хоть сравнительно высокий паркетник) иногда может очень помочь — потоп может случиться за час и стоять полдня, а ехать надо. Всякое бывает. Кстати, пикапы в основном вижу бензиновые, и совсем не шумные.
                      0
                      В Техасе почему бы и нет. Часто что-то нужно перевести для дома.
                      Когда в Манхеттене я вижу тачки которые с трудом помещаются в улицу у меня только фейспалм.
                      0
                      А уж сколько велосипедов могли бы поместиться на стоянке вместо пикапа… а пешеходов сколько!
                        0
                        Именно! В Европе это уже поняли.
                      0
                      Пока основная интрига будет ли гибрид 48V или полноразмерным PHEV. Это сильно повлияет и на принятие рынком и на параметры.
                        0
                        На фоне выхода обновленной версии пикапа Ford F-Series Super Duty, у которого теперь:

                        точка доступа Wi-Fi (до десяти устройств) с модемом 4G LTE.

                        Именно то, чего всегда так не хватало в пикапе.
                          0
                          Стильно выглядят… Вот тупорылые гробоподобные пикапы у американцев получаются хорошо.
                          Только если уж покупать машину, на которой хочется приехать с домиком в соседний штат, а там уже лазать по просёлочкам да холмам на бальшой злой тачке, то явно она не должна быть наполированна до зеркального блеска, скорее уж пусть будет зелёная, как армейский хамви.

                          Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                          Самое читаемое