Многие водители и пешеходы не помнят жестов регулировщика, которые выучили в школе. У беспилотных машин Waymo таких проблем теперь нет. На видео с программное обеспечение автомобиля успешно распознаёт сотрудника полиции (жёлтый параллелепипед) и его жесты.
Для наглядности видеоклип ускорен в три раза. На нём один из автомобилей Waymo распознаёт нерегулируемый перекресток и останавливается на нем, хотя светофоры не работают. Программное обеспечение автомобиля обнаруживает регулировщика и ждёт, пока тот жестом не разрешит проезд.
![](https://c-8oqtgrjgwu0x24epgv4x2eedukuvcvkex2eeqo.g00.cnet.com/g00/3_c-8yyy.epgv.eqo_/c-8OQTGRJGWU0x24jvvrux3ax2fx2fepgv4.edukuvcvke.eqox2fkoix2fyb2bresrfHPQ26z6jmDU5ObQMiqx3dx2f4231x2f24x2f43x2f98h477c8-d5ed-66f5-00hf-7348c0231g7cx2fycaoq-vtchhke-eqr.lrix3fk32e.octmx3dkocig_$/$/$/$/$/$/$/$)
Это очередная впечатляющая демонстрация, что автопилот понимает интерпретирует человеческие жесты. Два года назад Waymo рассказывала, что датчики и программное обеспечение автомобилей хорошо распознают велосипедистов и реагируют на сигналы, которые те подают руками, например, для поворота или остановки. На иллюстрации внизу показан фрагмент кадра, где велосипедист подаёт сигнал о желании влиться в поток. Соответственно, робомобиль замедлит ход и пропустит его.
![](https://cdn-images-1.medium.com/max/660/0*0JQINHf3KdBnQ3lQ.)
Waymo планомерно продолжает увеличивать накат своих робомобилей, постепенно дорабатывая программное обеспечение. В последнем отчёте Waymo говорится, что в 2018 году беспилотные машины отъездили два миллиона километров.
Ещё больше впечатляет коэффициент автономности. Он вычисляется в зависимости от количества случаев, когда компьютер для безопасности отдаёт управление водителю-человеку. У автомобилей Waymo этот показатель составляет 0,09 на 1000 миль: гораздо ниже, чем у конкурентов. Это эквивалент 17900 км непрерывного беспилотного вождения.
Для наглядности видеоклип ускорен в три раза. На нём один из автомобилей Waymo распознаёт нерегулируемый перекресток и останавливается на нем, хотя светофоры не работают. Программное обеспечение автомобиля обнаруживает регулировщика и ждёт, пока тот жестом не разрешит проезд.
Это очередная впечатляющая демонстрация, что автопилот понимает интерпретирует человеческие жесты. Два года назад Waymo рассказывала, что датчики и программное обеспечение автомобилей хорошо распознают велосипедистов и реагируют на сигналы, которые те подают руками, например, для поворота или остановки. На иллюстрации внизу показан фрагмент кадра, где велосипедист подаёт сигнал о желании влиться в поток. Соответственно, робомобиль замедлит ход и пропустит его.
Waymo планомерно продолжает увеличивать накат своих робомобилей, постепенно дорабатывая программное обеспечение. В последнем отчёте Waymo говорится, что в 2018 году беспилотные машины отъездили два миллиона километров.
Ещё больше впечатляет коэффициент автономности. Он вычисляется в зависимости от количества случаев, когда компьютер для безопасности отдаёт управление водителю-человеку. У автомобилей Waymo этот показатель составляет 0,09 на 1000 миль: гораздо ниже, чем у конкурентов. Это эквивалент 17900 км непрерывного беспилотного вождения.