Как поехать на двух колесах на работу

Доброго времени суток, уважаемое Хабросообщество.

Год назад был точно такой же весенний день, как и сегодня. Я как обычно ехал на работу на общественном транспорте, испытывая все те прекрасные чувства, знакомые всем, кто ездит в транспорте в час пик. Сзади меня подпирала еле закрывшаяся дверь автобуса. В лицо мне постоянно лезли волосы девушки, которая эмоционально ругалась с дамой средних лет, при этом вертя головой каждые пол минуты. Дополнял всю картину стойкий запах, как будто в сырной лавке где-то на юге Франции. Но источник запаха, этот любитель Рокфора и Бри-де-Мо, последователь Людовика XIV по принятию водных процедур, спокойно спал на автобусном сиденье. Именно в тот день я решил, что пора отказываться от общественного транспорта в пользу личного.

image

В статье ниже я хочу рассказать как я пришел к решению использовать велосипед, как транспорт для маршрута дом-работа-дом, затронуть вопросы экипировки для катания, как необходимой так и не очень, а также поделиться советами по поводу поведения на дороге на двухколесном.

Как и почему я докатился до двух колес.


Имея огромное желание отказаться от пользования общественным транспортом, при этом остаться в рамках годового бюджета семьи, я оказался перед сложной дилеммой. Вводные были следующими:

  • Траты на общественный транспорт были около 1,5$ в день, или около 550$ в год
  • Максимальное расстояние, которое необходимо было покрыть: 8км на дом->работа + 12 км работа->тренировка + 12 км тренировка->дом. В общем около 32 км в день. На пути есть довольно длинный подъем (около 2-х км при наклоне в 8-12%) и участок неровной дороги через промзону.
  • Между точками хотелось перемещаться как можно быстрее

Варианты, которые я откинул сразу:

  • Такси/собственный автомобиль/каршеринг — никак, даже при самых хитрых схемах, не влазили в бюджет
  • Гироскутер, моноколесо и самокат не могут обеспечить сочетание скорость/безопасность в той части пути, который лежит через промзону, где от дороги только название и знак 1.16 Неровная дорога. Да и подъем они вряд ли осилят.
  • Свои ноги — долго. Я пробовал ходить работа->дом. Вышло полтора часа. На тренировку пешком при текущем графике работы я не успевал, даже бегом.

image

Осталось два варианта: мотороллер/мотоцикл и велосипед. К сожалению, как я ни ломал голову, я так и не придумал где оставлять мото на ночь. Как ни искал, выходило либо далеко, либо дорого, либо небезопасно.

В итоге — велосипед. Вроде бы решение принято, но терзали сомнения, ведь велосипед у меня был лет 15 назад и то старый Аист, на котором я во дворе с пацанами ездил. Но во время поездки к друзьям в Европу у меня была возможность покататься по европейскому пригороду на хорошем велосипеде, и оказалось, что правду говорят о том, что на велосипеде учишься кататься только один раз и на всю жизнь.

image

Анализ возможности велосипедизироваться


Сразу скажу, что мне не совсем понятно, почему вокруг велосипеда так много пропагандистских усилий на тему что велосипед это решение всех проблем, на мой взгляд ничего подобного. Если подходить системно, то при всех своих достоинствах, велосипед в общем является удобным транспортом из точки А в точку Б в достаточно ограниченных условиях использования. Я разделил условия на несколько категорий.

Необходимые условия:


  • небольшие расстояния. Велосипед, как ежедневный транспорт вряд ли подойдет людям, которые за день передвигаются более чем на 50 км, хотя есть и исключения. Как показывают исследования в Копенгагене большая часть поездок на велосипеде составляет 5 км в один конец. Как я писал выше, у меня выходит немного больше, но особой усталости я не чувствую.
  • отсутствие необходимости ездить по делам в течении рабочего дня или завозить детей/супругу в школу/сад/работу. Тут мне повезло — работаю в офисе, 8 часов. Обед я беру из дома.
  • Сезонность и погодные условия должны способствовать комфортному передвижению на двухколесном. Тут хочу сказать, что все относительно. Если есть желание, то никакая погода не остановит, но все же всю зиму мой двухколесный провел в ящике за шкафом.

image

Желательные условия


  • Наличие велоинфраструктуры. С велодорожками все не так однозначно, в странах СНГ велодорожки вроде как строят, а вроде как и ездить по ним трудно. Внезапные препятствия в виде людей, люков, стоков, столбов и ям на велодорожках практически нивелируют их наличие.
  • Велопарковка, раздевалка и душ на работе. На велофорумах пишут, что можно ездить не потея или обтираться мокрым полотенцем в туалете. Также говорят, что если нет велопарковки, можно просить охранников присматривать или оставлять в подсобках. Но тут мне очень повезло — работодатель предоставляет велопарковку и душ.
  • Место для хранения велосипеда дома. Не совсем очевидное, но крайне важное условие, как для безопасности велосипеда, так и для удобства домочадцев. В рабочие дни я уезжаю из дома самый первый и возвращаюсь самый последний, поэтому велосипед стоит в коридоре сразу за входной дверью. Если планируются гости или впереди выходные — заношу велосипед на балкон. На зиму упаковал в коробку и за шкаф.

image

Вроде бы все звезды сошлись, пора покупать. Тонкости выбора велосипеда, советы по выбору велосипеда и дотошное изучение велофорумов по вопросам типа что лучше 27.5”+ или 29” я оставлю за рамками данной статьи или, возможно, напишу отдельную, если эта тема интересна и уместна на Хабре. Скажу лишь что выбрал горный хардтейл найнер (с большими колесами) за 300$. Приехал он ко мне в картонной коробке и за один вечер я его собрал и подстроил под себя. Все, завтра выезжать на работу на велосипеде, хотя погодите, кажется я что-то забыл…

Экипировка


После прочтения ПДД меня очень удивило, что для велосипеда регламентируемый минимум экипировки лишь белый светоотражатель спереди, красный сзади и оранжевые светоотражатели по бокам. И еще ночью фара спереди. Все. Ни про мигающий красный фонарь сзади ни про шлем. Ни слова. Перечитав десятки сайтов с советами по экипировке для велоновичков и пересмотрев несколько часов обзоров я пришел к такому списку того, что вожу каждый день с собой:

  • Велошлем

    Самый спорный элемент велоэкипировки. По моим наблюдениям более 80% велосипедистов в моем городе ездят без шлемов. Основные аргументы за езду без шлема как мне кажется сформулировал Варламов в своем видео . Также, во время поездок по Европе я тоже наблюдал, что по городу люди в основном без шлемов ездят. Но, как сказал мне один знакомый велосипедист: Новички и профессионалы ездят в шлемах не просто так. Я решил, что я же новичок, и первой покупкой в дополнению к велосипеду был шлем. И с тех пор я всегда езжу в шлеме.
  • Освещение

    Так как я около 50% езжу в темное время суток, то я испробовал самые разнообразные фонарики/мигалки/светюльки. В итоге окончательный набор свелся к такому виду:

    image

    Две фары спереди — одна с широким углом света, вторая с ярким пятном.

    Четыре маленьких габарита — два белых на вилке и два красных возле заднего колеса

    Два габарита в торцах руля красного цвета.

    Кусок светодиодной ленты белого цвета под рамой.

    Два красных габарита сзади — один горит постоянно, второй мигает.

    Все это светящиеся хозяйство потребляло батарейки или имело свои встроенные маленькие аккумуляторы, которых хватало на полтора — два часа. Посему я решил перевести весь свет на питание от одного источника. Сказано — сделано. Дело заняло по времени около 3-х вечеров. Разобрать корпус, припаять проводки, собрать, повторить. В итоге все сейчас запитывается от одной банки с USB 5 Вольт и 2,1 А и емкостью в 10 Ач. По замерам хватит часов на 10 непрерывного света.

    Дополнительно для указания поворотов приспособил оранжевый 3Вт светодиод на велоперчатку. Запитал от 3 В таблетки формата CR2025 и пришил кнопку в район указательного пальца. Светит заметно даже днем.
  • Велозамок

    Еще один аксессуар, который я купил сразу же после покупке велосипеда, так как велосипед во время рабочего дня остается на парковке под офисом. Долго выбирал велозамок, но пришел к тому, что защищать велосипед за 300$ замком за 100$ как-то перебор и остановился на среднем кодовом замке.
  • Одежда и велоочки

    Одежда самая обычная яркая футболка и штаны/шорты. Чтобы быть более заметным — яркий чехол на рюкзак

    image

    и светоотражайки на руки.

    image

    Велоочки нужны при езде вдоль дороги, когда летит пыль и всякие мошки. Вот уж точно никому не посоветую словить майского жука в глаз даже на скорости в 25 км/ч. Еще удобная вещь велоперчатки без пальцев — позволяют рукам не потеть и не скользить на руле.
  • Вода

    Если ехать недалеко — то бутылка с водой будет лишь лишним весом. Но если путь длиннее 5 км, то энергично едущий велосипедист теряет жидкость очень быстро, поэтому нужно часто пить. Делайте по паре глотков каждые пятнадцать минут. У меня сперва в рюкзаке была обычная литровая бутылка воды. Потом появился флягодержатель на раме — туда отлично помещалась пол-литровая бутылка с холодным чаем. Сейчас купил себе гидратор, но пока активно не использую, так как на холоде не так сильно хочется пить и хватает пол литра на весь путь.
  • Ремонтные принадлежности

    За все время, которое я езжу по городу, я лишь пару раз подстраивал передачи с помощью шестигранников, но всегда у меня с собой насос (маленький велосипедный), запасная камера, набор шестигранников, маленький разводной ключ и нож. В теории все это может когда-нибудь пригодиться.
  • Велосумка, еще одна и еще одна для личного велоплюшкина

    Сперва купил себе маленькую сумку в треугольник рамы для запасной камеры и ключей, но после отказа от одноразовых батареек и перехода на powerbank места стало не хватать. Так появилась еще одна сумка, а потом и еще одна вместе с багажником. Но с собой вожу столько вещей каждый день, что места все равно не хватает и приходиться возить еще и рюкзак.
  • Велокомпьютер

    Велокомпьютер — вещь совсем не обязательная, но приятно, когда ты точно можешь сказать, что всего ты проехал уже 2803 км за 150 часов. И что максимальная скорость у тебя была 56,43 км/ч а средняя в последней поездке — 22,32 км/ч. Ну а первые 999 на велокомпьютере запомнятся навсегда.

    image
  • Крылья для велосипеда

    Помогают ездить во время и после дождя. Не так заляпывается одежда и обувь. Да и в сухую погоду лишними не будут, ведь невозможно предсказать не превратится ли дорога в реку после прорыва водопроводной трубы на пути.

Маршрут


Первое время мой маршрут лежал вдоль больших городских магистралей, так как мне казалось, что там и дорога ровнее и вроде как короче и быстрее. Отдельное удовольствие ехать вдоль стоящих в пробке автомобилей. Время в пути от дома до работы сократилось с 60-90 минут на общественном транспорте до стабильных 25-30 минут на велосипеде + 15 минут на душ в офисе.

image

Но как-то раз я на Хабре наткнулся на статью о сервисе для построения интересных пешеходных маршрутов. Спасибо тебе JediPhilosopher. Если вкратце, то сервис строит маршруты через интересные достопримечательности и парки. Поигравшись с картой дня 3-4 я построил маршрут, который на 80% состоит из небольших улочек с не быстрым движением (ограничения скорости 40) или парков. Стало немного дольше, но по субъективным ощущениям намного безопаснее, так как рядом со мной теперь машины, которые выезжают из дворов и едут максимум 40 км/ч, а не маршрутки, которые едут под 60 км/ч при этом перестраиваясь по три-четыре раза за две минуты. Из чего следующий совет — стройте маршрут по небольшим улочкам и дворам. Да, во дворах своя специфика в виде маргинальных элементов, собак и внезапно выбегающих детей. Но с каждой из этих “специфик” можно договориться без ущерба для них и для себя. А вот с КАМАЗом, который решит перестроиться на обочину без поворотников договориться без последствий сложнее.

На работу на велосипеде в большом городе. Выжить любой ценой.


image

Как гласит народная мудрость, лучше учиться на чужих ошибках, посему провел несколько часов за просмотром видео с вело-ДТП. Субъективно оценивая видео со стороны выполнения участниками движения правил ПДД, я пришел к выводу, что в примерно 85-90% случаях в ДТП виноват велосипедист. Я понимаю, что видео в YouTube совсем не репрезентативны, но кое-какие паттерны поведения на дороге они у меня сформировали. Основные правила, которых я бы советовал придерживаться на дороге:

  • Будьте заметными на дороге. Днем — яркая одежда, ночью — максимальное количество света и светоотражающих элементов. Поверьте, это важно. Даже автопилот Uber'a не смог распознать велосипедиста в черной одежде ночью. Я тоже как-то чуть не сбил рыбака в камуфляжной одежде на велосипеде без отражателей и фонарей. Я его увидел, буквально за пару метров. И если бы у меня скорость была не 25 км/ч, а больше, то точно бы догнал бы его.
  • Будьте предсказуемы. Никаких резких перестроений (если впереди яма — притормозите, оглянитесь, и лишь потом перестраивайтесь). При перестроениях — показывайте направление поворота, но помните, что даже если вы показали поворот, не факт, что вас поняли/увидели — обязательно оглянитесь и убедитесь в безопасности маневра. Лучше два раза.
  • Соблюдайте ПДД — тут без комментариев.
  • Старайтесь предсказать движение машин. Если поток слева тормозит, то возможно впереди кто-то со встречной хочет повернуть и его пропускают. На перекрестке, даже на главной, притормозите пока не увидите, что водитель выезжающий с второстепенной вас заметил.
  • Отдельная тема с припаркованными машинами — двери таких машин могут открываться и из них могут очень стремительно выходить люди. И если водители хоть как-то смотрят по зеркалам перед открыванием дверей, то пассажиры открывают дверь максимально широко и максимально быстро. Еще припаркованная машина может решить, что пора двигаться в светлое будущее и начать свое движение без поворотников или еще каких-либо изысков. Еще из-за припаркованных машин выходят мамы с колясками, причем коляска выкатывается первой, а лишь потом появляется сама мадам. А еще дети выскакивают, иногда животные… В общем, держитесь максимально внимательно и ожидайте всего.
  • Не спешите. Даже если опаздываете, всегда оставляйте место для маневра.

Вместо заключения.


За прошлый год я проехал чуть больше чем две с половиной тысячи километров по городским дорогам. Надеюсь данная статья пригодится тем, кто решит попробовать свои силы в этом деле. Не раз в году под акцию велосипедом на работу, а хотя бы четыре дня в неделю шесть месяцев в году.

image

А еще в начале февраля я купил и установил себе 350 ВТ переднее моторколесо. Проехал на нем уже около 400 км. Но это уже совсем другая история, которую, впрочем, я могу вам рассказать в следующей статье.
Поделиться публикацией

Похожие публикации

Комментарии 781

    +4
    Для себя вижу две основные проблемы — загазованность и подъем с набережной на Крещатик (а на самом деле еще выше — в район Универа)

    И если вторая проблема решается-таки установкой мотор-колеса в качестве помощника, то первая на мой взгляд просто уничтожает всю пользу от езды на велосипеде.

    Хотя несколько лет ездил с Оболони на Рыбальский.
    Правда, на Трухановом в Вашем случае, воздух почище будет.
      +4
      По отчету о загрязнении воздуха в Великобритании BBC So I can breathе, в центре Лондона от загрязнения воздуха больше страдают водители автомобилей, чем велосипедисты, хотя казалось бы, должно быть наоборот.
      В течение десяти дней водители такси и велосипедисты, участвующие в эксперименте, возили с собой датчики загрязнения воздуха.
      image
      К сожалению, данный опыт не учитывает такой фактор, как учащенное дыхание при физической нагрузке. Велосипедный каталец чаще дышит, его легкие с большей интенсивностью поглощают кислород, и таким образом, токсичных веществ попадает в организм гораздо больше, чем при расслабленном сидении в автомобиле.

      И в итоге лучше выбирать маршрут по дворам и второстепенным улицам, чтобы поменьше вдыхать вредных веществ.
        0
        Скажите, а что Вы думаете о зеркалах на руль или шлем? Есть от них толк?
          +2
          Строго имхо:

          Зеркала как минимум не помешают в двух случаях:
          1. При регулярной езде по дорогам с автомобильным движением. (чтобы не оборачиваться каждый раз)
          2. При движении в составе группы велосипедистов, когда вам нужно как-то контролировать тех, кто едет за вами. (опять же, чтобы не оборачиваться каждый раз).

          При соло — катании по парку зеркала только мешают.
            +2
            Нашлемное зеркало даже в полях-лесах не мешает, по моему опыту.
            +1

            Зеркала очень нужны, но чтобы не выходили за габариты велосипеда. + опция складывания и быстрой регулировки, потому как на велопарковке или при проходе турникетов на электричку, или при встречном разъезде в подземном переходе придется складывать их. Нашел такие за 1100р в прошлом году. В общем однозначно нужны.

              0
              при встречном разъезде в подземном переходе

              Это по ПДД можно ехать в подземном переходе?

                –3
                В теории зеркала на велосипеде не нужны — в реалиях будут крайне полезны. А реалии таковы — что на велосипеде вас будет заносить и на тротуары, и в подземные переходы и по зебре прокатиться захочется. Конечно все должно быть в меру — если переход свободен — почему бы не прокатиться с ветерком пока видимость позволяет, если перекресток свободен, просматривается далеко, а погода солнечная — я и на красный могу его по диагонали проехать. Когда велосипед становится не просто прогулочным инструментом, а транспортом каждодневного добирания на работу/домой — вы начинаете оптимизировать задержки на маршруте, не всегда в угоду ПДД.
                  +2
                  … а если вы на авто стоите на перекрестке, вам горит красный, но никого нет — можно и проехать, а пробку можно по тротуару объехать. А когда авто — не роскошь, а средство передвижения — можно для оптимизации своего времени и через две сплошные обогнать, и по встречке на односторонней дороге проехать.

                  Я правильно понял ваш посыл?
                    –2
                    Вообще-то неверно :) Ребят, вы же впускаете машины со второстепенной дороги, несмотря на то что находитесь на главной и имеете преимущество? А ведь это противоречит ПДД. Т.е. нарушения ПДД так или иначе в жизни автомобилистов встречаются — вопрос во благо всем или нет. Так что не смешивайте в одну кучу — езду по тротуарам (обочинам), и проезд на красный, когда уже ночь и через 5 минут тот же самый светофор на том же самом перекрестке переключится в режим «нерегулируемого перекрестка».
                      +2
                      Иметь преимущество и пропускать — это не нарушение ПДД.
                        –1
                        Кстати забавно, ПДД Австрии в явном виде декларируют право имеющего преимущество пропустить, и регулируют как это должно происходить.
                          0
                          В Штатах разрешено пересекать двойную осевую, если ты заезжаешь к себе во двор, например.

                          Есть достаточно много разумных исключений, которые делают езду гораздо более комфортной, но которыми не злоупотребляют из-за высоких штрафов.
                        +2
                        Вообще-то не пропускаем, потому что получается тупая ситуация, когда и ты пропускаешь, и тебя пропускают, и в итоге стоите как два дурака.

                        В ПДД какой-нибудь страны есть пункт, что если светофор переключается через пять минут — то можно уже игнорировать его сигнал?
                      +1
                      Уважение к велосипедистам (и соответствующим правилам) во многом зависит от уважения самих велосипедистов к правилам. Просто морально, мне приятно пропускать тех, кто хорошо себя ведёт. И меня пропускают доброжелательно.
                        +2
                        и по зебре прокатиться захочется. Конечно все должно быть в меру — если переход свободен — почему бы не прокатиться с ветерком пока видимость позволяет, если перекресток свободен, просматривается далеко, а погода солнечная

                        Не делайте так!
                        Водитель, когда смотрит на зебру, скорее всего не увидит того, кто приближается к ней со скоростью 10-20-30-… км/ч и через 5 секунд окажется на зебре, ведь для этого нужно непрерывно полностью обозревать области пространства с радиусом под 40м от концов перехода (по обе стороны). Для пешеходных 5км/ч эти области радиусом около 7м. А вы, в свою очередь, можете не заметить внезапного мотоциклиста.


                        я и на красный могу его по диагонали проехать.

                        Слышал выражение "такого собьёшь — а срок как за человека дадут". Правила — это всё-таки правила, а не ненавязчивые рекомендации.

                    +6
                    Ставил зеркало на руль, снизу, изогнутое, так обзор лучше, ни как не мешало, только плюсы — меньше крутится голова, проще контролировать ситуацию, легче управлять велом image
                      0
                      Нашлемное зеркало не даёт такого обзора, как нарульное, но всё равно информации от него достаточно, чтобы понимать в-общем ситуацию на дороге. Если бывает нужно перестроиться левее, и я вижу в нашлемном зеркале, что сзади есть автомобили, я могу притормозить немного и уже оглянуться, чтобы получить более полную информацию.
                        0
                        Зеркало нужно, но нарульное сверху — рукой закрываешь половину интересного (очень интересного, т.к. это прям почти твоя полоса), нарульное снизу — очень далеко опускать глаза. В торец руля или длиньше черенок — лично мне не подходит конструктивно. Хочу попробовать на каску.
                        +3
                        Пока ПДК по содержанию вредных веществ в городах миллионниках на тротуарах в течении дня превышает допустимые показатели в 5-10 раз — только короткими перебежками по дворам до метро.

                        Изобретут автономную портативную систему очистки воздуха за вменяемую стоимость — стану ее активным пользователем. Непохоже, что проблема загрязнения воздуха волнует какое то значительное количество человек и поэтому такого девайса придется ждать долго.
                          0

                          https://www.3m.com/3M/en_US/company-us/all-3m-products/~/All-3M-Products/?N=5002385+8711017+3294857497&Ntt=Respirator&rt=rs
                          Заходил с мобильного, много не листал, но вариантов много. Сейчас от этилированного бензина потихоньку отказываются, так что свинца уже можно не бояться. С CO ещё лучше дела обстоят. Самое опасное при катании по дорогам общего пользования это мелкая пыль. При глубоком дыхании она забивает альвеолы и от неё избавиться можно простейшими масками. Но есть и маски со сменными картриджами, через них легче дышать, так как сопротивление току воздуха снижено.

                            0
                            Как человек, пару лет откатавший в подобной маске (правда не 3M, а Respro), могу поделиться опытом:
                            1) ехать в ней жарко (летом) и с непривычки напряжно (круглый год).
                            2) иногда возникают конфликты с очками — маска держится за переносицу примерно там же, где и очки.
                            3) нужно не забывать периодически проверять и менять фильтры.
                            4) эстетика: если катаетесь без очков — летом нужно предварительно загореть, иначе лицо будет двухцветным
                              0
                              1) Это трудность, как и все трудности её можно попросту преодолеть силой игнора
                              2) Линзы
                              3) Я пользовался одноразовыми
                              4) Кепка, капюшон. (я не люблю ультрафиолет, так что мне ненапряжно)
                                0
                                Линзы — это, наверное, крутая идея, но я говорил о солнцезащитных очках.
                                  +1
                                  На линзы обязательно надо очки. Любая пылинка ощущается в разы жёстче, если есть линзы.
                                0
                                имхо нужны маски на циклоне с доочисткой электростатикой
                                из недостатков они будут тяжелее и обьемнее
                                из достоинств будут лучше чистить, медленнее изнашиваться да и банально дышать будет легче
                                зимой можно еще и рекуперацию организовать.
                                подумываю напечатать подобную в виде мотошлема (ибо намордники дико раздражают)
                                  0
                                  По-моему, простое увеличение площади фильтра решает эту проблему. Вон, автомобильные как раз заточены под обсуждаемую пыль.
                                  Циклон с дыханием, я думаю, работать не будет из-за того, что скорость потока переменая. Тогда уж проще в баллоне воздух с собой везти. Заодно гудок можно эпический поставить…
                                    0
                                    тут до пары квадратных метров увеличивать надо
                                    громоздко и тяжело выйдет как и баллон к слову
                                    переменная скорость не принципиальна
                                    и главное у всех фильтров проблемы с отводом воды
                                    а у циклона что не пройдет насквозь стечет в накопитель а не размажется по лицу
                                      0
                                      тут до пары квадратных метров увеличивать надо
                                      У фильтра для 2-литрового двигателя примерно столько и есть, и не такой уж он и объемный.

                                      у всех фильтров проблемы с отводом воды
                                      Со стороны всасывания нет никакой воды.

                                        0
                                        воду дабы вы знали человек выдыхает
                                        и в довольно больших количествах
                                        и она если температуры воздуха меньше 36 градусов конденсируется на мембране фильтра
                                          0
                                          А какой смысл выдыхать обратно через фильтр? В противогазе, например, есть специальный клапан и выдыхаемый воздух уходит через отдельное отверстие. Эта проблема есть только у самых примитивных респираторов, типа «флисовый намордник». Да вот, даже у вот такого за доллар клапан есть. Конденсат в маске, конечно, будет в каком-то количестве (точнее, в том же, что и при использовании гипотетического циклона), но фильтрующий элемент он мочить не будет
                                            0
                                            если не 5 минут в нем дышать, а значительно дольше то намокает все равно и становится труднее вдыхать.
                                              0
                                              Мне доводилось по полдня при околонулевой температуре ходить и в респираторе, и в промышленном противогазе. Фильтр не мокнет, мокнет только резиновая маска.
                                                0
                                                я только про респиратор, противогаз носить не приходилось.
                                  0
                                  Сейчас от этилированного бензина потихоньку отказываются, так что свинца уже можно не бояться.

                                  В смысле «потихоньку»? Вы хотя бы раз видели этилированный автомобильный бензин с начала девяностых? (Хотя википудия утверждает, что полный запрет появился только в конце девяностых)
                                    0
                                    Самое опасное при катании по дорогам общего пользования это мелкая пыль

                                    Откуда инфа?

                                    Вот это все не опасно?
                                    оксид и диоксид азота;
                                    диоксид серы;
                                    аммиак;
                                    озон;
                                    3,4-бенз(а)пирен;
                                    производные антрацена;
                                    бензол;
                                    толуол;
                                    этилбензол;
                                    изомеры ксилола;
                                    фенол;


                                    С угольными респираторами вы меня, ей богу, рассмешили. Ни один респиратор(любой) не предназначен для очистки выхлопных газов и не может этого делать физически. Для очистки воздуха (в т.ч. от выхлопных газов) сейчас применяются стационарные дорогие и громоздкие фотокаталитические системы очистки воздуха — и даже эти системы, мощностью в несколько киловатт, не справляются с очисткой воздуха от выхлопных газов на 100%(по некоторым показателям доля очистки всего 44% и даже 15%).
                                      0
                                      Ни один респиратор(любой) не предназначен для очистки выхлопных газов и не может этого делать физически.

                                      Ну отчего же… Это смотря что считать респиратором… Промышленный противогаз-полумаска замечательно убирает все, кроме угарного газа. Проблема, я думаю, в том, что в этой ветке все хотят, чтобы оно не только чистило, но при этом еще и не обладало заметным сопротивлением. Тут да, проблемка… Система, на которую вы дали ссылку, предназначена для приточной вентиляции. Там давления — не больше сотен паскаль и расходы — сотни кубов в час, при таких вводных логично, что она громоздкая и качество фильтрации у нее компромиссное. В противогазе давление сильно больше, а расход — сильно меньше.
                                    0
                                    Кхм, простите?
                                    image

                                    Если критично — есть маски с клапанами, где намного легче выдыхать. Цена чуть выше, но, как и обычная — в пределах вменяемости.
                                      0
                                      100 рублей в OBI с клапаном выдыха. То что у вас нельзя брать никогда. Может у 3M и норм прижимки к лицу, но хлам из леруа почти бесполезный.
                                      0
                                      с чего это ПДК на тротуарах превышен, кто измерял?
                                        +1
                                        Экология Санкт-Петербурга
                                        Заголовок спойлера
                                        Петербург в 2013 году признан одним из самых загрязнённых городов России, выбросы в воздух составляют 488 тыс. тонн в год. По загрязнению атмосферы Петербург опережают лишь Норильск и Москва. Основным источником загрязнения являются автомобили, на их долю приходится 85,9% выбросов.[1]

                                        Высокий уровень загрязнения атмосферного воздуха отмечается вблизи крупных автомагистралей и промышленных зон. Наибольший уровень загрязнения, в частности, диоксидом азота (до 3 ПДКмр) наблюдается в Адмиралтейском, Калининском и Красносельском районах; оксида азота (до 2,3 ПДКмр) — в Центральном и Красногвардейском районах, оксидов углерода (до 3,9 ПДКсс) — в Центральном, Приморском, Кировском и Невском районах. Кратковременные, но значительные концентрации бензола при неблагоприятных метеоусловиях наблюдаются во Фрунзенском (до 6,6 ПДКмр), Невском (до 5,5 ПДКмр), Красногвардейском (до 5,5 ПДКмр)[2]. На отдельных оживлённых перекрёстках ПДК может доходить до восьми[3]. Загрязнение приземного слоя воздуха в большой степени зависит от погодных условий. В отдельные периоды, когда метеоусловия способствуют накоплению вредных веществ в приземном слое атмосферы, концентрации примесей в воздухе могут резко возрастать — возникает смог.

                                        В Санкт-Петербурге действуют 21 автоматическая станция мониторинга атмосферного воздуха. Выбросы в атмосферу Санкт-Петербурга в 2009 году составили 625,3 тысяч тонн, в том числе: твердых веществ — 3,9 тысяч тонн, диоксида серы — 12,5 тысяч тонн, оксида углерода — 396 тысяч тонн, оксидов азота — 135,9 тысяч тонн, углеводородов (без ЛОС) — 2,7 тысяч тонн, летучих органических соединений (ЛОС) — 74,2 тысячи тонн. Плотность выброса на душу населения 135,9 кг в год, на единицу площади 434,5 т на км². 91,9 % всех выбросов даёт транспорт. В 2009 году, по сравнению с предыдущим годом, количество выбросов увеличилось на транспорте на 1 % от стационарных источников на 9,8 %. Выбросы автотранспортных средств особенно опасны, потому что осуществляются в непосредственной близости от тротуаров в зоне активного пешеходного движения. В воздухе Санкт-Петербурга повышено содержание бензпирена, диоксида азота, фенола и формальдегида. Бензпирен является сильным канцерогеном, в частности, вызывает лейкозы, врождённые уродства. Механизм действия связан с встраиванием (интеркаляцией) его молекул в молекулы ДНК.

                                        Причем, система мониторинга атмосферного воздуха Санкт-Петербурга – АСМ-АВ в автоматическом режиме измеряет только:
                                        оксид и диоксид азота (NO и NO2 );
                                        оксид углерода (СО);
                                        диоксид серы (SO2);
                                        аммиак (NH3);
                                        озон (O3);
                                        взвешенные вещества (пыль фракций 10 и 2.5 мкм).

                                        а таких веществ как
                                        3,4-бенз(а)пирена, бензола, толуола, этилбензола, изомеров ксилола, фенола
                                        осуществляет лишь отбор проб, которые можно затем проверить в лабораторных условиях. На сайте администрации Спб публикуются на постоянной основе каждый день только измерения в автоматическом режиме.
                                        Здесь говориться что сильным канцерогеном в выхлопных газах от сгорания углеводородного топлива является бензпирен(ок, вроде как осущесвляется отбор проб, но не публикуется постоянно) и производные антрацена(это вообще кто то измеряет?).
                                        Я не сторонник теорий заговора, но взгляните пожалуйста, ГДЕ находятся станции мониторинга АСМ-АВ в Спб. Может конечно такое расположение продиктовано какими либо специальными нормативами, но скажем так — то чем дышит человек в течении дня по пути работа-дом(на велосипеде?) оно не отображает ну совсем никак.
                                        Расположение станции мониторинга для моего района(даже здесь ПДК превышен):
                                        Заголовок спойлера
                                        image

                                        Ну и совсем убийственная статистика по воздуху в Спб (откуда данные по загрязнениям по этой ссылке не в курсе).

                                        P. S. Достаточно данных, чтобы говорить что ПДК на тротуарах превышен?
                                          0
                                          удивлён, что в Питере так плохо с воздухом. В Москве куча станций и редко какие-то показывают хотя бы приближение к ПДК.
                                        0
                                        Быстрее городской транспорт на электротягу перейдёт.
                                        А вообще, маршруты бывают разные. У меня на одну работу маршрут по городу-миллионнику на 60% проходил через парки, остальное — дворами и тихими улочками. И таких маршрутов очень много.
                                          0
                                          Смотря в какой стране.
                                          Будущее, как известно, уже здесь. Просто оно неравномерно распределенно)
                                            0
                                            В моей будущее никогда не опаздывает :-)
                                        +2
                                        в центре Лондона от загрязнения воздуха больше страдают водители автомобилей, чем велосипедисты, хотя казалось бы, должно быть наоборот.
                                        Либо я, либо вы неправильно читаете статистику.
                                        На вашей диаграмме видно, что в Бедфорде велосипедисты страдают больше чем водители в два раза (4 мг против 2 мг). А в Лондоне велосипедисты сравниваются уже не с обычными водителями авто, а с таксистами, которые машиной пользуются раз в 10 больше, чем обычный водитель. Если 20 мг разделить на 10, то получится 2 мг, что уже в три раза меньше, чем у велосипедистов (6 мг).

                                        Число 10 я взял не совсем с потолка, то что мне удалось нагуглить про лондонское такси, так это что они работают где-то по 12 часов в день или до 20 часов в смену, а потом день отдыхают. А у велосипедистов в среднем время в одну сторону до работы занимает около получаса.

                                        Для чистоты эксперимента нужно было сравнивать велосипедистов и тех кто пользуется такси (а не работает таксистом), но как говорится, существует три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика.
                                          0
                                          я использую угольный респиратор
                                          image
                                            0
                                            4 500 рублей. Хм, а он стоит того?
                                              +2

                                              Ответить на это сможет разве что патологоагатом =) Могу субъективно сказать, что запахов в нем практически не ощущается (там разные типы фильтров можно поставить, я использую угольный)

                                                0
                                                Зачем сразу он? Врач, что разбирается в снимках флюрографии, тоже сможет оценить разницу, если она есть.
                                                Нужно две группы велосипедистов (одна — контрольная), на спонсора POWA подписать, и даешь эксперимент…
                                                  0

                                                  Это ничего не покажет. У жителей города легкие по дефолту убиты. Как знакомый врач говорит, что городских изнутри не отличить, курит, или нет.


                                                  Тут скорее нужна лаб. Установка с бюстом на который нацелена маска, насосом и каким то газоанализатором.


                                                  В любом случае слишком дорого и лень, чтоб делать самому. Производитель же маски не просто так эту оставил без сертификации на пром. Стандарты) Но в сертифицированной велос задохнется, а у этой есть из за неплотного прилегания "подрос".

                                                    0
                                                    неправда, mossudmed в жж выкладывал фото лёгких курильщика и просто городского жителя. Некурильщик имеет обычные лёгкие, никакого особого нездорового цвета не имеют.
                                                      0
                                                      ага, конечно.

                                                      В т.ч. он писал о том, что легкие курильщика никакого особого цвета не имеют ОТНОСИТЕЛЬНО городского жителя. Но не жителя деревни.
                                                        0
                                                        Вы как то криво прочитали сообщение:
                                                        mossudmed в жж выкладывал фото лёгких курильщика и просто городского жителя. Некурильщик имеет обычные лёгкие, никакого особого нездорового цвета не имеют.
                                            0
                                            я тоже на велике несколько лет катался, но особенно осенью чувствовалось что этим воздухом дышать не очень хочется, потому пересел на мот, в итоге и безопаснее и дышать проще, ну и немного быстрее чем на велике, электровелик как вариант хочется использовать, но без эквипа уже совсем не хочется лезть на дорогу к машинам, а ездить в мотоциклетном могут не понять особенно полиция ))
                                            +2

                                            Я когда-то на спорте почти каждый день мотал с Печерска на Нивки, с Нивок на Труханов Остров, потом на Владимирскую на тренировку и обратно. Это все реально, только велик надо подходящий. Я бы выбрал что-то более шоссейное ну и электрика, конечно.

                                              0
                                              Подьем на Крещатик от почтовой хотя и резкий но короткий. Залетаешь на одном дыхании. Моторчик тут не обязательно. Только футболка мокрая. В офисе это может быть критично, если нет душа. Кроме того, велик с мотором на улице так просто не припаркуешь, а закрытая парковка есть не во всех офисах.
                                                0
                                                А я вот почему-то удивился, что на транспорте у автора получается «60-90 минут»
                                                >>Время в пути от дома до работы сократилось с 60-90 минут на общественном
                                                Я проверил, и нет там столько:

                                                Автор, ну вы чего? :) Конечно, на велосипеде ездить намного интересней и полезней, и тут даже оправдания экономии времени не нужно…
                                                  0
                                                  Маршрут для картинки взят для примера. Не буду же я в интернете показывать реальный адрес проживания и адрес работы. А вот данные по времени из статьи приведены актуальные.
                                                0
                                                остаться в рамках годового бюджета семьи
                                                Траты на общественный транспорт были около 1,5$ в день, или около 550$ в год

                                                А вы считали траты на велосипед? Я имею в виду не столь стоимость велосипеда и деталей, а энергетические траты, которые вы должны компенсировать едой. Мне казалось, ОТ в этом плане выгоднее.

                                                  +11
                                                  Ну… тут все намного шире… Энергетические траты — это, также, неплохая кардиотренировка. Что, возможно, предотвратит ранние проблемы с сердечно-сосудистой системой + попка подкачанная. А если с другой стороны смотреть, то неправильное педалирование может привести к серьезным последствиям с коленями.

                                                  А если по моему опыту — то в душной маршрутке проводишь час и сил тратиться больше чем на велосипеде проехать то же расстояние за полчаса. Да и лишние пол часа провести с семьей или поспать — бесценно.
                                                    0
                                                    Кстати, как вариант неплохо было бы заказать с али поворотиники на велосипед.
                                                      +1
                                                      Тут такое… Все что я смотрел на али какое то несуразное. Как сказал мне один из автовладельцев — «У велосипедистов часто что то мигает на велосипеде. Я не ожидаю увидеть на велосипеде поворотники» Не всегда понятно, что там мигает на велосипеде + ПДД говорит, что надо указывать маневр руками. А ночью, когда твоих движений руками не видно — оранжевый 3Вт светодиод на велоперчатку.
                                                        0
                                                        А ночью, когда твоих движений руками не видно — оранжевый 3Вт светодиод на велоперчатку.
                                                        А водитель по светодиоду отличит правую руку, согнутую в локте, от прямой поднятой?
                                                        Надо ли ещё добавить светоотражающий рукав (или полоски) на всю руку?
                                                          +2
                                                          Надо ли ещё добавить светоотражающий рукав (или полоски) на всю руку?
                                                          А в следующей итерации — извавиться от ставшего лишним оранжевого светодиода…
                                                        +1
                                                        Вот так, если что выглядит бета-версия.

                                                        image
                                                        0

                                                        Никто их не видит и никто не обращает внимание. Бесполезная вещь.

                                                          0
                                                          ПДД оговаривает знаки предупреждения участников дорожного движения о намерении повернуть для велосипедистов довольно однозначно. И, если честно, они довольно заметны и очевидны. Какие-либо световые сигналы в виде мигающих лампочек с гораздо большей долей вероятностью будут проигнорированы.
                                                            +5
                                                            Потому что у многих велосипедистов так и так сзади что-то горит или моргает, и эта светомузыка для большинства окружающих значит «там едет велосипедист», без уточнения его манёвра.

                                                            Сигналов руками вполне достаточно. А в сумерках и ночью в любом случае надо смотреть по сторонам, всех пропускать, и по определению считать, что тебя не замечают.
                                                              +2
                                                              Опять же, в случае велосипедиста знак который имеет смысл подавать есть только один — «собираюсь ехать прямо», потому что налево ему нельзя а направо он ни с кем не пересекается.

                                                              И вот тут возникают вопросы… Во первых такого сигнала нет, есть сигнал «поворот налево». Можно его конечно показать как сигнал что ты точно НЕ собираешься поворачивать направо, но уже тут неоднозначность.

                                                              Во вторых сигнал «поворот налево» это либо левую руку вытянуть вбок (мало кто готов проверить что крепче — его рука или лобовое стекло/зеркало автомобиля) либо правая согнута в локте и поднята вверх. И зная уровень умения в ПДД у наших водителей я практически уверен что от четверти до трети водителей будут искренне думать что вы показываете поворот направо.
                                                                +2
                                                                Когда на пути припарковано авто или маршрутка вдруг решила высадить пассажиров, то велосипедисту необходимо перестроится в соседнюю полосу для объезда. Тут то сигнал «поворот налево» рукой и необходим.
                                                                  +1
                                                                  Ой, опять) Водителей ругаем, что они не знают ПДД, а сами его не знаем еще больше.

                                                                  Налево можно поворачивать, не надо писать глупости.

                                                                  Насчет поднятия руки — вы вообще хоть примерно представляете, как устроено дорожное движение? Перед маневром необходимо удостоверится, что этот маневр можно совершить безопасно, а именно посмотреть назад. Если там нет другого ТС, которое движется заметно быстрее вас — показать маневр (поворот налево) и совершить его. Есть там мчит что-то очень быстро, относительно вашей скорости, например это трасса и там едет фура 90 км/ч, то наверное не стоит совершать поворот. Наверное не стоит его совершать будучи не только на велосипеде, но и на любом другом ТС.
                                                                    0
                                                                    Давайте посмотрим на картинку:
                                                                    image
                                                                    С точки зрения здравого смысла, я лучше пропущу автомобиль. Независимо от ПДД. Потому что он весит 1,5 тонны (и скорость его выше), а я и 100 килограмм с велосипедом не вешу.
                                                                    А вот с точки зрения ПДД лично у меня возникает вопрос — нужно ли велосипедисту удостовериться в безопасности маневра, или в данном случае автомобилист должен подождать пока велосипедист совершит маневр и потом уже проехать прямо. Если бы на месте велосипедиста был бы автомобилист, то единственное, зачем ему нужно смотреть в зеркало — чтобы в него не прилетело обгоняющее слева ТС (авто, мотоцикл), но опять же — конкретно здесь у нас тут регулируемый перекресток, на котором такой маневр запрещен.
                                                                      0
                                                                      По практике, я в таких случаях совершаю этот маневр в два этапа.

                                                                      Моя доктрина безопасности — чтобы моя траектория не пересекалась с траекториями других ТС.

                                                                      Я перестраиваюсь либо в на середину полосы, либо на ее левую часть, чтобы пропустить тех, кто едет вперед, пока я пропускают тех, кто еде мне навстречу, и потом совершаю поворот. Либо, если автомобиль также совершает левый поворот — справа от него с ним параллельно, просто закладываю чуть больший радиус.

                                                                      Сзади на вас никто наезжать не будет. Если вы движетесь в левой части полосы, то движущееся прямо авто спокойно проедет вперед. Для вас опасности вообще нет.

                                                                      При совершении перестроения из края ряда надо обязательно убедится, что вы не создаете помехи. Показали перестроение, перестроились, показали поворот, повернули.
                                                                        0
                                                                        Еще есть датский поворот

                                                                        habr.com/ru/post/444420/#comment_19913966
                                                                          0
                                                                          Теперь в РФ закон приписывает велосипедистам ездить именно так, в случае поворота налево.
                                                                          Ну и это, собственно, действительно безопаснее.
                                                                            0
                                                                            Можно ссылку на такой закон?
                                                                              0
                                                                              Статья 24.8 ПДД (например тут) запрещает поворот налево.
                                                                                0
                                                                                Нет, покажите, где предписывается датский поворот.
                                                                                  0
                                                                                  Насколько я помню, «предписывается» слезть с велосипеда и воспользоваться пешеходным переходом. А на практике… я иногда делаю этот «датский поворот», иногда, если левый ряд только налево, а встречные могут ехать только прямо — пока все стоят, проезжаю в начало поворачивающего налево ряда. Но только на знакомых перекрестках. Если встречные тоже могут поворачивать, то делать так довольно стремно, потому что они тебя, во-первых, плохо видят, а во-вторых, у встречных — большое разнообразие возможных праекторий, так что не получается встать в такое место, где ты 100% ни с кем не пересечешься.

                                                                                  Иногда, действительно, проще воспользоваться переходом. Но не всегда, так как достаточно много перекрестков, на которых пешеходный переход — только подземный.
                                                                                    0
                                                                                    cyberly ну слазить только в том случае, если предполагается перемещение по пешеходному переходу а-ля зебра.
                                                                                    Если вы едете по правой стороне проезжей части и не имеете никакого отношения к переходу — можно не слазить.
                                                                                    0
                                                                                    Вы можете подойти к любому сотруднику ДПС и спросите у него, как нужно поворачивать налево на велосипеде.
                                                                                    Лично спрашивал, интереса ради (будучи пешеходом, конечно, на всякий)
                                                                                    Этого вам не достаточно?
                                                                                      +1
                                                                                      Нет. Достаточно будет конкретного пункта ПДД с предписанием датского поворота или, на худой конец, официального разъяснения из ГиБДД с подписью и печатью.
                                                                          0
                                                                          Добавлю, что перекрестки проезжаются на не высокой скорости, а для меня с места разогнаться до 30 км/ч вообще не проблема, на светофорах обычно всегда обгоняешь автомобили. А автомобили проезжают перекрестки всегда медленно, если это не пустая дорога ночью, там немного другие условия.
                                                                            0
                                                                            Водителям велосипеда запрещается:
                                                                            поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (ПДД 24.8);

                                                                            а на дорогах с одной полосой, при интенсивном движении, от подобного манёвра можно легко стать соискателем премии дарвина. имхо.
                                                                              0
                                                                              Если поворачивать сразу из максимально правого положения — да. Это кстати относится и к ситуации, когда велосипедист едет прямо, и его сбивает поворачивающий направо автомобиль. Автомобиль там виноват, но при таком маневре стоит принять немного левее, и иногда показать «ложный» левый поворот. Водители это понимают и вы нормально разъезжаетесь.
                                                                        0
                                                                        Ну правильно, на машине между поворотниками 1,5 метра, а на велосипеде сколько будет? Фиг разберешь, правый или левый моргает. На мототехнике тоже не то чтобы отчетливо это видно…
                                                                          0
                                                                          А если сделать поворотники в виде стрелок?
                                                                            0

                                                                            Стрелки издалека наверное будут выглядеть как одинаковые полоски.
                                                                            Просто полоски в виде буквы V будут более различимы.

                                                                              0
                                                                              Или как на Ford Mustang

                                                                              0
                                                                              Да никто не будет разглядывать в темноте в какую сторону ориентированы моргающие стрелки — это всё только различается размером пятна.
                                                                              0
                                                                              На велосипеде не сильно меньше, чем на мотоцикле. Всяко лучше с ними, чем без. Особенно, когда есть не только поворотники но и габариты. Два красных огонька на расстоянии хотя бы 20-30см и под одним из них мигает желтый — вполне читаемо выходит. Это я как водитель машины говорю.

                                                                              Но отсутствие какой-то стандартизации у велосипедистов сильно портит ситуацию. Мотоциклы (без колхоза) видно хорошо.
                                                                          0
                                                                          Самая бесполезная штука. Габариты велосипеда маленькие и никто не разглядит с какой стороны поворотник моргает.
                                                                            0
                                                                            особенно когда условия отличаются от идеальных. с точки зрения водителя, зачастую на мотоциклах-то не сразу разберёшь какой поворотик моргает. особено если тепло и моросит дождик.
                                                                              0
                                                                              А, я почему-то сразу думаю про ночь/туман. Днём-то рукой показать не сложно.
                                                                              0
                                                                              Нормально видно, если у велосипеда будут не только поворотники но и габариты возле них.
                                                                          0
                                                                          Насчет энергетических затрат — тут палка о двух концах:
                                                                          с одной стороны, конечно, нужно питаться более внимательно, чтобы не подорвать здоровье, а с другой стороны, движение — это жизнь, так что, это даже больше плюс к здоровью, чем плюс к затратам.
                                                                            0
                                                                            А если ему схуднуть надо, то ему вместо денежных трат на еду надо использовать животик).
                                                                              +2
                                                                              В некоторых странах есть такая штука как «bike 2 work». За приезд на велосипеде доплачивается некая сумма (у нас это 0.25€/км). Я к сожалению не попадаю в эту категорию, так как сильно близко живу от работы. Но сотрудник которые катает 5+5 км говорит, что этого хватает на раз в два года поменять велик + на его страховку.
                                                                                +1
                                                                                Любопытно. Кто это оплачивает — город или сама работа?
                                                                                И как они отсчитывают твои километры в этом случае?
                                                                                  0
                                                                                  Велокомпьютер их показывает, например. Или формально, используя карту и расстояние дом-работа.
                                                                                    +1
                                                                                    Оплачивает работа.
                                                                                    Плюс — по этой же программе можно получить ощутимую скидку на велосипед раз в два года.
                                                                                      0
                                                                                      Оплачивает работа, но скорее всего, работадвтелю это нужно как-то регистрировать по списанию налогов. Расстояние согоасовывается по карте с отделом кадров. Люди которые едут на рассотяния до 10 км обычно делают это каждый день и с ними всё просто, но есть те которые заполняют «журнал» приезда на велосипеде самостоятельно и передают данные. Этой зимой в Брюсселе снег «выпадал» всего на два дня и сезон не прекращался, а в прошлом году «мело» целую неделю и кто могли работали из дома.
                                                                                  0
                                                                                  Тут надо считать. У вела замена расходников раз на примерно 5к км. стоимость выходит что то около 3 тысяч (цепь, кассета, звезда). Получается, полгода окупает полную замену расходников. А если вовремя менять цепь, то, звезда и кассета меняется только раз на 3 цепи.
                                                                                  +2
                                                                                  Про инструменты, которые стоит всегда возить с собой (если предстоит уехать от дома дальше чем на 1000 м).
                                                                                  Стоит добавить в этот список выжимку для цепи, и несколько запасных звеньев (желательно вместе с замочком для цепи). Зачем?
                                                                                  Я это понял, когда пришлось прогуляться пешком 12 км с разорвавшейся цепью. Выжимка весит немного, но выручала уже не один раз.

                                                                                  Ну и про монтажки тоже не стоит забывать. (В случае прокола, пальцами снять покрышку с обода не у всех получается)
                                                                                    +1
                                                                                    лично я не беру с собой инструменты вообще. а катаюсь на 10-15 километров в одну сторону. за 2 года не разу ничего не понадобилось.
                                                                                      +6
                                                                                      Вам можно позавидовать — у Вас все еще впереди.
                                                                                        0
                                                                                        нет. того что было у вас у меня не случится. я слежу за своей техникой и вовремя меняю неисправные детали.
                                                                                          +5
                                                                                          А тут дело не только в неисправных или изношенных деталях. Проколоть камеру можно запросто и на совершенно новом, заведомо исправном велосипеде. (Достаточно наехать на крохотный осколочек стекла). Могут произойти и другие неприятности (типа намотанной между звездочками кассеты ветки дерева). Без инструментов — как без рук. Так что лучше все-таки минимальный набор инструментов с собой возить всегда.
                                                                                          Кроме того, вело-техническая помощь может потребоваться не только вам, но и окружающим.
                                                                                          (По секрету скажу, что именно таким образом в свое время довелось познакомиться с девушкой, которая после этого стала сначала боевой подругой, а теперь уже в течение 25+ лет является моей женой).
                                                                                            0
                                                                                            да я же не против. кто хочет может возить хоть целую сумку с инструментами. что я и делаю когда передвигаюсь на автомобиле(и не важно какой это автомобиль). но 99% тех кто ездит на велосипеде не смогут использовать эти инструменты. не умеют и не хотят.
                                                                                              +5
                                                                                              А вы не рассматривали что можно банально вызвать убер? Вот сразу как прокаколось колесо достаете телефон и через 10 минут вас везут домой.
                                                                                              По моему, это в 100 раз лучше чем возить с собой насос и инструменты. Кроме разве что вылазок на 100км в лес.
                                                                                                +2
                                                                                                Боюсь, что не во все такси влезет велик или водитель просто будет против этой грязи.
                                                                                                Уж проще возить простые инструменты с собой. Заменить камеру в этом случае дело 10 минут от силы.
                                                                                                  0
                                                                                                  Если правильно помню то надо вызывать uber XL с SUV. Водитель в РФ может и будет против, но в США, например, водитель промолчит. Главное конечно без комьев грязи.
                                                                                                    0
                                                                                                    Думаю, что от страны не зависит, а больше от водителя.
                                                                                                    Как раз вызывал XL несколько дней назад в штатах (у меня были лыжи).
                                                                                                    Водитель отказался складывать задние сиденья после моей просьбы. С трудом, но вроде всё запихал.
                                                                                                    Ему чуть ли не прыгать пришлось для этого. Хорошо, что там ничего не ломается.
                                                                                                    Был рядом другой uber (кто-то другой вызвал), так там всё было сложено и даже картонка подстелена. Во как.
                                                                                                    0
                                                                                                    Когда-то у Uber был Uber Pedal — машины с велобагажником.
                                                                                                    www.uber.com/blog/seattle/uberpedal-from-two-wheels-to-four
                                                                                                    0
                                                                                                    Разве что грузовой убер, с соответствующей ценой. В легковушку обычный велосипед просто так не входит.
                                                                                                      0
                                                                                                      Войдет в SUV.
                                                                                                        0
                                                                                                        Это UberVan что ль?
                                                                                                          0
                                                                                                          По-разному называется. Как видно, сейчас есть вариант UberXL.

                                                                                                          image
                                                                                                        0
                                                                                                        Если снять переднее колесо входит во многие седаны/универсалы. В VW Jetta 5 (2009) точно входят все 28".
                                                                                                          0
                                                                                                          Ну в восьмёрку я так засовывал. Но в моём случае всё несколько осложнялось.
                                                                                                    +2
                                                                                                    Но стеклу на дороге как то все равно на то что вы за своей техникой следите. Я так сезон отъездил почти целиком, а потом за месяц 4 прокола словил.
                                                                                                      +2
                                                                                                      сочувствую. я ради этого купил покрышки с антипроколом. да они тяжелее, но оно того стоит. и можно залить антипрокол внутрь колеса.
                                                                                                      но в большинстве случаев это не критично и можно докатить несколько километров до шиномонтажа или домой.
                                                                                                        0
                                                                                                        И как? Помогает?
                                                                                                          0
                                                                                                          антипрокол? на велосипеде не прокалывал, на машине очень помогает.
                                                                                                            0
                                                                                                            На велосипеде — отлично помогает.
                                                                                                            Наехал на острый кусок проволоки, выдернул его из колеса, подкачал и едешь дальше.
                                                                                                        0
                                                                                                        Выход один: бескамерка с герметиком
                                                                                                          0
                                                                                                          Напомните сколько колёсики на бескамерку стоят? А тут вроде как весь вел за 300USD был.
                                                                                                            0
                                                                                                            и с камерой можно пользоваться антипроколом. но лучше все же безкамерка.
                                                                                                          –1
                                                                                                          Schwalbe «Marathon Plus» — у меня за 6 лет езды ни единого разры прокола!
                                                                                                            0
                                                                                                            Ну я все же на МТБ катаю. Да и все эти антипроколы от боковых не защищают как я понимаю.
                                                                                                          +2
                                                                                                          Цепь может порваться, даже если вы только неделю назад её поменяли. У меня такое бывало. Про проколы вам ниже уже объяснили.
                                                                                                          Кроме починки есть и настройка — например, после хорошей поездки по бездорожью у вас может сбиться настройка переключателя, даже если он дорогой, классный и собран правильно. Может сместиться тормозная машинка. Может ослабнуть затяжка выноса. И так далее.
                                                                                                          Вы просто тихо и недалеко ездите в идеальных городских условиях, плюс к этому везло до сих пор.
                                                                                                            +1
                                                                                                            А может не порваться. Катаю 1500-2000 в год и из всех проблем только проколы камеры, для чего достаточно возить запаску, монтажки и насос. Выжимки цепи, дом. звенья, шестигранники — лишнее, надо следить все-таки за велосипедом. И за качеством оборудования.
                                                                                                              0
                                                                                                              А если брак? Да и какой нибудь пакет может в переклюк попасть, посмотрим как вы без шестигранников его будете выковыривать.
                                                                                                                +1
                                                                                                                А еще кирпичь может на голову упасть. Каску носите?
                                                                                                                  +2
                                                                                                                  Что зимой что летом обычно от краев домов отхожу, либо на крышу посматриваю. Излишняя осторожность ничего не стоит.
                                                                                                                +3
                                                                                                                А может не порваться.

                                                                                                                А может порваться. Если не порвётся и у вас с собой выжимка на 50г весом — вы ничего не теряете. Если порвётся и выжимки нет, а вы спешите или находитесь далеко от дома/мастерских — вы попали.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  куда попали? цепляешь велосипед на цепь и едешь дальше на такси или общественном транспорте. ну или просто катишь до работы дома.
                                                                                                                    0
                                                                                                                    куда попали? цепляешь велосипед на цепь и едешь дальше на такси или общественном транспорте. ну или просто катишь до работы дома.

                                                                                                                    Впросак попали. Я ж не зря написал «если спешите» — вызов такси, пересадка на общественный транспорт — и на работу вы точно опоздаете. А если вы где-то в полях/лесах, то десяток-другой километров до дома пешком — вообще не весело.
                                                                                                                      0
                                                                                                                      Раз в пару лет я могу опоздать на работу. Это приемлемый риск. Когда опоздать нельзя никак, я вызову такси и сильно заранее.
                                                                                                                      В десяток-другой от цивилизации надо ехать с ремкомплектом и подготовкой, порванная цепь может оказаться не худшей проблемой.
                                                                                                                  +1
                                                                                                                  Мультитул, со всеми наиболее частонужными инструментами стоит относительно немного, и места занимает не много уж всяко меньше насоса, даже компактного. Так что его вполне можно возить.
                                                                                                                  Но в принципе, даже при пробегах в районе 10000 в год, основные проблемы это таки проколы.
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Хороший мультитул стоит не мало…
                                                                                                                      +2
                                                                                                                      15-20 евро/долларов, это не так много — это если брать что-то типа Crankbrothers или подобных брендов, ну до 30 евли брать что то понавороченей. Понятно, что бюджет вверх практически неограничен, но на самом деле самая навороченая модель как правило избыточна.
                                                                                                                        –1
                                                                                                                        что-то типа Crankbrothers
                                                                                                                        Ну, это уже узкоспециальный инструмент. Я имел в виду «традиционные» мультитулы, у китайских отвертки не откручивают, пассатижи не зажимают и тп.
                                                                                                                          +3
                                                                                                                          Это мультитул с набором шестигранников, отверток и часто с выжимкой для цепи — речь все же шла о необходимости возить с собой инструменты на велосипеде, что неудобно и ненужно — мультитул вполне удобен и не занимеат места. Собственно для велосипеда он достаточен он вполне может жить в подседельной сумке все время.
                                                                                                                  +1
                                                                                                                  да я езжу в основном по асфальту и у меня нет цели за минимальное время куда то доехать, то есть я не развиваю максимальных скоростей )
                                                                                                                  все те поломки что вы описали большинство не сможет починить даже при наличии инструмента.
                                                                                                                  из последнего, я и велосипедист навстречу чуть не столкнулись и оба экстренно тормозили. у меня все хорошо, у встречника выскочил трос с ручки тормоза.
                                                                                                                  я сходил в магазин минут за 10, а этот наездник не смог починить свой велосипед и на меня с наездами.
                                                                                                                  поправил ему трос за 10 секунд и он довольный поехал дальше.
                                                                                                                  а вы про инструменты и запчасти… да не умеют и не хотят учится.
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Езжу исключительно в адских условиях и в экстремальных режимах. В пределах 10 км от города с собой вообще только мультитул (Ну просто потому что он вообще всегда со мной). В лес беру пару камер запасных и насос. Если у вас после обычной поездки (без падений и попадания веток в колесо) по бездорожью сбилась настройка переключателя то он вообще ни разу не качественный. Ибо я даже дешевый настраивал только после серьезных падений, когда петух гнулся. А дорогой прекрасно пережил и одно серьезное падение.
                                                                                                                    Для того чтобы не ослабляли затяжки чего либо — используйте фиксаторы резьбы.
                                                                                                                    Резюмирую: езжу далеко и не тихо, но таких проблем как вы описали тоже не имею.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  У меня 2 раза колесо лопалось на шоссейнике (оно ещё и приклеенное было). Хорошо что на маленькой скорости.
                                                                                                                  Для себя решил, что лучше купить чуть более надёжный велосипед, ну и если что — раз в пару лет можно и пешком или на метро, да хоть на такси до дома добраться.
                                                                                                                  +4
                                                                                                                  Тоже не понимаю людей, таскающих с собой кучу ненужных вещей (даже насос). На расстояния до 10 км в самом худшем случае (пробило колесо, разболтались тормоза, придумайте свое) можно (внезапно!) дойти пешком домой и там все починить (тадам!)
                                                                                                                    +1
                                                                                                                    так большинство и дома починить не сможет. все равно кому то отдадут в починку.
                                                                                                                      +1

                                                                                                                      С другой стороны, лучше попрактиковаться в полевом ремонте на 10 км, чтобы потом быть уверенным в себе и на 100 км.

                                                                                                                        0
                                                                                                                        Насос весит 300 граммов и находится на специальном креплении на раме. Очень сложно его возить, да.
                                                                                                                          0
                                                                                                                          Ну 300 граммов, на каждый километр пути, почти каждый день годами возить — это далеко не бесплатно.
                                                                                                                            0
                                                                                                                            В районе пояса вы, как и 90% остальных людей возите гораздо больший вес, который, откровенно лишний.
                                                                                                                              0
                                                                                                                              Вот кстати да, вообще не запариваюсь на +- 5кг, учитывая что сам вешу 90 + велосипед 13.
                                                                                                                                +2
                                                                                                                                Не судите по себе. Некоторые люди готовы сильно переплачивать, чтобы облегчить вес велосипеда грамм на 100, а тут целых 300.
                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                  Любую идею можно довести до абсурда. Мы же говорим об обычных людях и велотранспорте в основном для езды по городу по маршруту дом-работа. По крайней мере автор поднял именно эту тему.
                                                                                                                                    +1
                                                                                                                                    Пофиг на этих нелогичных людей. Увеличение веса велосипедиста (десятки кг) на 300 граммов настолько несущественно, что об этом даже лень говорить. А вот возможность подкачать колесо с медленным проколом и нормально ехать — это важно.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Но его не получится оставить дома, а насос — легко.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Лишние 300 грамм насоса на велосипеде = дополнительно сожжённые калории при езде на нём.
                                                                                                                                        +2
                                                                                                                                        Звучит прямо как реклама «насос для похудения».
                                                                                                                                          0

                                                                                                                                          Тогда брать стальную раму вместо алюминиевой. Дополнительные 10 кг веса дадут сильно больше сожжённых калорий, чем 300 грамм.

                                                                                                                                            +1
                                                                                                                                            Любую ситуацию надо доводить либо до логического конца, либо до абсурда. Вопрос о креплении насоса на раму по логическому пути решается выбором «хочу/не хочу иметь возможность накачать колесо в полевых условиях», по пути абсурда «тяжело/не тяжело везти +200-300 грамм веса на раме велосипеда». Поскольку некоторые комментаторы пошли по пути абсурда, то стальная или даже свинцовая рама вполне в эту концепцию вписывается.
                                                                                                                                              0
                                                                                                                                              Встречал где-то эмпирическое правило, что велосипед становится заметно тяжелым, если он по массе превышает 15-20% массы райдера.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Причем, 300 г — это весьма тяжелый насос.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Проблема с креплением на раме в том, что каждый раз его надо не забыть вынуть из крепления и унести с собой, а потом не забыть принести обратно и вставить в крепление.
                                                                                                                                      В противном случае можно остаться без насоса.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    повезло вам, я умудрился пробить колесо в первый месяц поездок на вело
                                                                                                                                      +1
                                                                                                                                      Пока я не поставил покрышки с антипроколом, у меня каждую неделю были проколы. Какими-то органическими шипами, похожими на шипы от роз. Видимо у нас много таких шипастых растений.
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Мне тоже ничего не надо было 5 лет. Но каким-то макаром проколол колесо. Причём вот час назад я ехал на нём — всё хорошо, а сейчас сел — и все трещины чувствую, и кто-то жуёт колесо. Вел всё это время стоял рядом со мной. А я не взял ключ от секретки (об'яснить не могу — я его в руках держал, но решил не брать, возможно подумал что во втором велике он лежит). Есть всё: запасная камера, монтажки, отвёртки (кста, много раз пригождались), но нечем колесо открутить. До дома почти 20км.
                                                                                                                                        0
                                                                                                                                        вот поэтому я ничего и не беру, все с собой не увезешь )
                                                                                                                                      0
                                                                                                                                      Или седло опустить пониже и ногами отталкиваясь от дороги, катиться, в первых велосипедах это был штатный режим работы, педалей не было как таковых.
                                                                                                                                        0

                                                                                                                                        На современных велосипедах такому режиму будут мешать педали.

                                                                                                                                          0
                                                                                                                                          Не мешают. Проверено. В горах свернул себе задний переключатель, в синглспид переделать не смог, пришлось домой на беговеле добираться. Как выяснилось это не сильно медленнее чем на исправном велосипеде в условиях гор.
                                                                                                                                          До этого попробовал как на самокате ехать, но нога которая стоит на педали быстро устает. Все таки площадка самоката пониже расположена.
                                                                                                                                        +2
                                                                                                                                        Звенья нужны только есть синглспид. Любой переклюк съедает их без проблем.
                                                                                                                                        Ну и, как уже написали, никаких проблем катиться отталкиваясь от земли. Километров 10 так проезжал как-то.
                                                                                                                                          0
                                                                                                                                          не любой. есть еще планетарные переключатели.
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Нуу да. Конструктивно они соответсвуют синглу, но не сингл. Кстати там же обычно есть возможностьподтянут цепь положением колеса, так что проблема с некоторой вероятностью тоже решаема. Но тут как повезёт.
                                                                                                                                          +2
                                                                                                                                          на такси можно было доехать. делал так и не один раз.
                                                                                                                                            +1
                                                                                                                                            а как запихнуть велосипед в такси? Мы как-то упражнялись с велосипедом (26" колеса) в багажник девятки, ну, я вам скажу, такое себе удовольствие)
                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                              Переднее колесо снять.
                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                Все приходит с опытом. После того как мне доводилось паковать два велосипеда в багажник древнего форда (думаю он не больше чем у девятки) один велосипед укладываю вообще без проблем.
                                                                                                                                                  0

                                                                                                                                                  Я минивэн заказываю обычно и проставляю пометку велосипед. Приезжают в большинстве случаев либо гэлэкси либо с4. Говорю как человек, который с велосипедом в такси проездил больше, чем на самом велосипеде) Уже не раз так делал, когда уезжал далеко, а обратно ехать на веле уже не очень хотелось. Даже колесо не надо убирать. С яндексом проблем не было ни разу. Колеса 29.

                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                  И таксист не будет возражать? Колеса же грязные, и цепь в смазке. Или вы возите с собой велосипедный чехол?
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    в заявке прямо указывать «велосипед». кто будет возражать — не приедет.
                                                                                                                                                  +2
                                                                                                                                                  у него уже электроколесо, может и без цепи на базу вернуться :-)
                                                                                                                                                  а вообще совет хороший.
                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                  Ожидал увидеть статью про самодельный электробайк. Хабр все-таки…
                                                                                                                                                    +2
                                                                                                                                                    Все таки просто велосипед лучше для здоровья. Хотя, если на электробайке можно развить скорость сильно большую педалями, было бы неплохо его использовать когда опаздываешь и т.п. А заряжать — рекурперацией.
                                                                                                                                                      +1
                                                                                                                                                      Если заряжать рекуперацией, то это прямориводный электромотор — и у него есть довольно заметное сопротивление свободному вращению. И на педалях не очень комфортно ехать — как будто что то мешает.
                                                                                                                                                      С другой стороны есть редукторные моторы, но у них нет возможности рекуперации. Но на с ним едешь, как будто бы ничего не изменилось.
                                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                                        Заряжать рекуперацией — это миф от людей, ничего не смыслящих в физике. Чтобы залить энергию в аккумулятор, надо её откуда-то взять. В идеальном случае для зарядки на запас чисто электрического хода в условный 1км надо будет ехать перед этим 1км, крутя педали с в два раза большим усилием при той же скорости (половина на фактическое движение и половина на зарядку), подобно езде в гору.

                                                                                                                                                        В реальности есть ещё далеко не стопроцентные КПД мотора, контроллера и батарейки (в обе стороны), которые в сумме дадут хорошо если 0.5. Поэтому лосячить «в гору» по ровной дороге надо будет минимум два километра, а то и все пять, потому как быстро устанешь, скорость и мощность зарядки упадёт (а также КПД мотора на низких оборотах скатится ниже плинтуса).

                                                                                                                                                        Рекуперация — это экономия колодок и подобие АБС для быстрых электробайков, не более.
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          Едете в гору — электропривод вам помогает, едете с горы — тормозит и рекуперирует энергию. КПД, конечно, далеко не 100%, но тут все, что удастся получить — в плюс.
                                                                                                                                                            +3
                                                                                                                                                            Там счёт на единицы процентов. При этом, как уже сказали выше, моторы, поддерживающие возможность рекуперативного торможения (то бишь без обгонной муфты), оказывают небольшое, но неприятное сопротивление всегда. Даже, если их вообще отключить от всего. Ощущение, будто едешь на спущенной резине. Так что с ними желание педалировать быстро отпадает и байк превращается в мопед.

                                                                                                                                                            На спуске необходимость тормозить возникает разве что в крутых поворотах. Аэродинамика у городского велосипеда вертикальной посадки как у кирпича, поэтому на умеренном уклоне даже без вкручивания скорость быстро установится на относительно небольшом уровне, скажем 30-40 км/ч, что будет только за радость — доехать быстрее и охладиться ветерком. Никакого смысла зажимать реген и тошнить 15-20 кмч, чтобы зарядиться на лишнюю сотню метров электрического хода по плоскачу, нет. В розетке электричества на всех хватит.

                                                                                                                                                            Поэтому повторюсь: рекуперация применима только для больших скоростей на чистой электротяге или с минимумом педалинга (чтоб ноги не затекали) в качестве экономии колодок. Возврат энергии с неё столь микроскопический, что делать её самоцелью нельзя, а пытаться пользоваться ей на лёкгих электровелосипедах, заточенных на педальный привод как основной — только во вред.

                                                                                                                                                            Все эти утверждения из собственного опыта многолетней езды на разных электробайках, начиная с мелких редукторных моторов для небольшой помощи, и заканчивая мощными почти мотоциклетными конфигами.
                                                                                                                                                              0

                                                                                                                                                              Спасибо за подробный разбор. Очень интересно. А возможна ли рекуперация в двигателе интегрированном в переднее колесо?


                                                                                                                                                              на умеренном уклоне даже без вкручивания скорость быстро установится на относительно небольшом уровне, скажем 30-40 км/ч,

                                                                                                                                                              Мой личный "рекорд" на на длинном (около 1 км) склоне с уклоном около 15% — 57 км/ч на обычном городском велосипеде. Гордиться тут не чем, т.к ехал я без шлема и защиты, т.е. абсолютно неоправданно рисковал :( Просто велокомпьютера не было, а скорость увидел уже потом, в приложении на смартфоне.
                                                                                                                                                              15-20 км/ч — это моя обычная скорость на велопрогулках. Именно потому, что я гуляю, а не еду из точки А в точку Б.

                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                Рекуперация возможна в любом двигателе, не имеющем обгонной муфты вне зависимости от его расположения. Из коробки это обычно двигатель прямого привода, а он большой, тяжёлый и избыточный для лёгкого ассиста.

                                                                                                                                                                Также можно заварить фривил на редукторном или кареточном моторе. Но крутить педали в таком случае будет ещё тяжелее, чем с прямым приводом.
                                                                                                                                                                Чтобы понять, как он будет сопротивляться, достаточно покрутить колесо назад.

                                                                                                                                                                15-20 км/ч — это моя обычная скорость на велопрогулках. Именно потому, что я гуляю, а не еду из точки А в точку Б.

                                                                                                                                                                Каждому своё, но я не видел ещё ни одного велосипедиста, который бы ехал на длинном спуске на тормозах 15км/ч)
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          электробайк != электромотороллер. Электровелосипеды обычно работают в режиме «поддержки», обеспечивая одинаковое, предварительно выбранное усилие на педалях вне зависимости от рельефа/ветра. Так что просто выставляете себе уровень поддержки тренируетесь на здоровье.
                                                                                                                                                        +2
                                                                                                                                                        Все думал дойдет ли автор до электричества или нет, очевидно практика убедила совершить этот переход:-) Но ожидал этого с начала…