Национальный совет по безопасности на транспорте США на днях опубликовал результаты расследования прошлогодней аварии. Речь идет о столкновении Tesla Model S с пожарным автомобилем в январе 2018 года. Как оказалось, находясь за рулем, владелец электромобиля ел и пил кофе.
Расследование продолжалось так долго, поскольку участники хотели провести всестороннее изучение аварии. Она бросила тень на возможности автопилота электромобилей Tesla — во многих СМИ публиковались «предварительные данные», где говорилось, что именно Autopilot стал причиной случившегося.
Столкновение произошло утром (именно поэтому автомобилист ел и пил — он завтракал). В 8:25 утра 22 января на одной из калифорнийских дорог произошла авария с участием пассажирского автомобиля (не Tesla) и мотоцикла. По вызову приехали представители дорожной полиции и пожарные на своем автомобиле.
При этом у всех стоящих на месте аварии машин горели аварийные огни, не заметить их было просто невозможно. Тем не менее, в 8:40 появилась Tesla Model S, которая и столкнулась с пожарным автомобилем. Внутри последнего никого не было, водитель седана также не получил никаких повреждений. Владелец электромобиля утверждал, что на момент столкновения работал автопилот. Это подтвердили и сотрудники Tesla, которые проанализировали переданные машиной данные.
Тем не менее, водитель не говорил ничего о том, чем он занимался во время вождения. Как оказалось, на момент столкновения он не управлял автомобилем почти 13 минут — руки были не на руле. Предупреждение «вернуть руки на руль» машина воспроизвела четыре раза. Но водитель не обратил никакого внимания на сигналы — он завтракал.
Электромобиль не в состоянии определить момент соприкосновения рук водителя с рулем, если тот не прикладывает никаких усилий (например, пытаясь повернуть руль). Этот нюанс следует учитывать, поскольку в суде нужно доказывать каждое утверждение, и в некоторых случаях представители Tesla меняют формулировку, отказываясь утверждать, что водитель не держал руки на руле.
Как бы там ни было, компания Илона Маска провела собственное расследование, и выяснила, что в момент столкновения водитель еще и разговаривал по мобильному телефону. Сам водитель отрицает разговор по телефону. Но он подтвердил, что завтракал, доверив управление Autopilot. И водитель не смог заметить яркий автомобиль пожарной команды, у которого, к тому, же, еще и работали спецсигналы.
