Летом на Хабре публиковалась информация о том, что в России через два года будет запущена система отслеживания всех автомобилей. Это сервисная навигационно-техническая платформа «Автодата», которая будет собирать и анализировать данные по автомобилям и их владельцам из самых разных информационных систем.
Сейчас стало известно, что для создания этой платформы будет создан консорциум с участием государства, производителей машин и IT-компаний. Участники рынка опасаются того, что передача такой информации станет обязательной. А это, в свою очередь, может вызвать юридические проблемы в отношении интеллектуальной собственности.
На днях рабочая группа Национальной технологической инициативы направила гендиректору Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Франку Шауффу предложение присоединиться к консорциуму, который займется разработкой и эксплуатацией платформы «Автодата».
Авторы проекта планируют, что «Автодата» консолидирует большие данные, которые генерируются автотранспортом, включая информацию о техническом состоянии и скорости автомобиля, манере вождения, профиле дороги, погодных условиях и окружающей среде.
Эта информация собирается и сейчас, но она накапливается у разных участников рынка. А ее консолидация «необходима для создания приложений на основе новых бизнес-моделей и проектирования новых транспортных средств, в том числе беспилотных», о чем заявлял соруководитель «Автонета» Александр Гурко.
В консорциуме примут участие как органы власти, так и бизнеса, включая автопроизводителей, пользователей дорог общего пользования, страховых и IT-компаний. Отмечается, что собирать и обрабатывать данные с машины для «Автодаты» можно будет лишь при согласии собственника, за исключением тех случаев, когда к этому обязывает закон. Данные планируется собирать только с автомобилей, которые эксплуатируются на территории РФ. Эта информация станет открытой, а к ней будет обеспечен недискриминационный доступ.
Представители Ассоциации участников рынка больших данных, объем его в РФ можно оценить в 10-30 млрд рублей в год. За пять лет объем рынка может вырасти до 300 миллиардов рублей. Пока что ассоциация не получала предложения вступить в консорциум.
По мнению игроков рынка, данные для единой платформы выгодно собирать для российских автоконцернов. Проблема в том, что по отдельности у них мало данных, что мешает создавать на основе этой информации сервисы или продукты.
Но все деньги, технологии и все, что связано с данными, включая статистику аварий и информацию о транспортных потоках получит государство. Во всяком случае, в этом уверены некоторые эксперты. Участники авторынка пока что не слишком активно оценивают идею, поскольку необходимо решить вопрос приватности данных.
Сейчас рынок big data в России не урегулирован, так что с точки зрения действующего законодательства «Автодата», скорее всего, подпадает под действие закона «О персональных данных». «Если «Автодата» сама не является уполномоченным на доступ к персональным данным органом, то почему она должна обрабатывать такие данные собственников автомобилей без их согласия? В любом случае владелец машины обязан предоставлять персональные данные только в связи с конкретными правонарушениями и для конкретных целей»,— заявил юрист «Ильяшев и партнеры» Мурад Ахметов.
О введении системы наблюдения объявили на следующий день после заявления министра МВД Владимира Колокольцева, что страховой полис для законопослушных водителей должен стоить дешевле, а для злостных нарушителей — дороже: «Дополнительным механизмом стимулирования законопослушного поведения водителей является введение понижающего или повышающего коэффициента при оформлении страхового полиса. Они будут зависеть от количества нарушений правил дорожного движения», — сказал министр на заседании Госсовета.
Сейчас стало известно, что для создания этой платформы будет создан консорциум с участием государства, производителей машин и IT-компаний. Участники рынка опасаются того, что передача такой информации станет обязательной. А это, в свою очередь, может вызвать юридические проблемы в отношении интеллектуальной собственности.
На днях рабочая группа Национальной технологической инициативы направила гендиректору Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Франку Шауффу предложение присоединиться к консорциуму, который займется разработкой и эксплуатацией платформы «Автодата».
Авторы проекта планируют, что «Автодата» консолидирует большие данные, которые генерируются автотранспортом, включая информацию о техническом состоянии и скорости автомобиля, манере вождения, профиле дороги, погодных условиях и окружающей среде.
Эта информация собирается и сейчас, но она накапливается у разных участников рынка. А ее консолидация «необходима для создания приложений на основе новых бизнес-моделей и проектирования новых транспортных средств, в том числе беспилотных», о чем заявлял соруководитель «Автонета» Александр Гурко.
В консорциуме примут участие как органы власти, так и бизнеса, включая автопроизводителей, пользователей дорог общего пользования, страховых и IT-компаний. Отмечается, что собирать и обрабатывать данные с машины для «Автодаты» можно будет лишь при согласии собственника, за исключением тех случаев, когда к этому обязывает закон. Данные планируется собирать только с автомобилей, которые эксплуатируются на территории РФ. Эта информация станет открытой, а к ней будет обеспечен недискриминационный доступ.
Представители Ассоциации участников рынка больших данных, объем его в РФ можно оценить в 10-30 млрд рублей в год. За пять лет объем рынка может вырасти до 300 миллиардов рублей. Пока что ассоциация не получала предложения вступить в консорциум.
По мнению игроков рынка, данные для единой платформы выгодно собирать для российских автоконцернов. Проблема в том, что по отдельности у них мало данных, что мешает создавать на основе этой информации сервисы или продукты.
Но все деньги, технологии и все, что связано с данными, включая статистику аварий и информацию о транспортных потоках получит государство. Во всяком случае, в этом уверены некоторые эксперты. Участники авторынка пока что не слишком активно оценивают идею, поскольку необходимо решить вопрос приватности данных.
Сейчас рынок big data в России не урегулирован, так что с точки зрения действующего законодательства «Автодата», скорее всего, подпадает под действие закона «О персональных данных». «Если «Автодата» сама не является уполномоченным на доступ к персональным данным органом, то почему она должна обрабатывать такие данные собственников автомобилей без их согласия? В любом случае владелец машины обязан предоставлять персональные данные только в связи с конкретными правонарушениями и для конкретных целей»,— заявил юрист «Ильяшев и партнеры» Мурад Ахметов.
О введении системы наблюдения объявили на следующий день после заявления министра МВД Владимира Колокольцева, что страховой полис для законопослушных водителей должен стоить дешевле, а для злостных нарушителей — дороже: «Дополнительным механизмом стимулирования законопослушного поведения водителей является введение понижающего или повышающего коэффициента при оформлении страхового полиса. Они будут зависеть от количества нарушений правил дорожного движения», — сказал министр на заседании Госсовета.
