Как дезинфицируют самолеты в эпоху covid-19?

    Еще несколько месяцев назад, когда авиасообщение не было так сильно сокращено, многие авиакомпании расширили стандартную уборку салонов самолетов, включив в нее новые специальные процедуры. Экспертами в мире отмечается, что когда придет время готовить самолеты к возвращению в небо, данные меры будут как никогда актуальны.



    С чего все началось?


    Стандартную уборку салонов обычно проводят во время смены между рейсами. Данные процедуры могут включать сбор мусора, вытирание поверхностей различными дезинфицирующими средствами и проч. Однако во времена covid-19 многое изменилось. Стоит также отметить, что рядом авиакомпаний еще до начала пандемии проводилась более тщательная уборка салонов, которая включала даже распыление аэрозоля во время полета (практика применения в Австралии). По большей части речь идет о перевозчиках, которые летают в Азию, но не только. Во многих странах требуется, так называемая, «дезинсекция самолетов», прибывающих из мест, где распространяются болезни, передающиеся насекомыми.

    Пандемия


    Во времена пандемии ряд авиакомпаний расширили списки мероприятий и закупили дополнительные специальные дезинфицирующие средства и аппараты для аэрозольной обработки салонов.


    Aircraft fogging. Delta.

    Вместе с тем, когда все только начиналось, в отдельных случаях салоны обрабатывали только тряпками и салфетками. Вручную.


    Обработка салона Singapore airlines. Фото: Jeremy Long.

    Достаточно взглянуть на салон самолета, и возникают вполне очевидные вопросы. Насколько тщательно протерли кресла? Все ли откидные столики обработали? А ручки? Подлокотники, кнопки, вентиляцию? И т.д. В современных лайнерах таких деталей много. В данном случае аэрозоль является следующим шагом в обеспечении безопасности: он способен проникать в труднодоступные места, а также экономит время на обработку.


    Обработка салона самолета Thai Airlines прибывшего из Китая. 28 Января 2020.

    С развитием пандемии ряд авиаперевозчиков закупил оборудование для распыления аэрозоля на своих бортах. К примеру, это сделали три крупнейшие авиакомпании США Delta, United, American, и они не единственные. Другими авиакомпаниями также применялась подобная практика: Royal Jordanian, Qantas, Vietnam Airlines, Korean и проч.


    Обработка салона во Frontier Airlines.


    Обработка салона в United (фрагмент видео).

    Использовались различные дезинфицирующие средства. По одним информация имеется, по другим – нет. В Delta, к примеру, ограничились заявлениями, что средство зарегистрировано в EPA (Агентство по охране окружающей среды США), и оно является высокоэффективным и используется на всех транстихоокеанских рейсах, прибывающих в США. Korean Air сообщала, что использовала MD-125, разбавленную версию моющего раствора D-125, которая применяется в различных отраслях промышленности. Сообщается, что MD-125 действует против 142 бактерий и вирусов, включая сальмонеллу, птичий грипп, ВИЧ и корь. В Qantas писали о Viraclean – дезинфицирующем средстве сиднейской компании Whiteley Corp.


    Обработка салона. Фото businesstraveller.com

    В методах обработки аэрозолем также есть свои нюансы. Чаще можно встретить специализированные мобильные распылители мелкодисперсного аэрозоля. На это важно обратить внимание, ведь вместе с этим применяли и опрыскиватели.



    В чем разница? Распрыскиватели уступают мелкодисперсному аэрозолю, который в виде тумана проникает в труднодоступные места, заполняя весь объем помещения.


    Обработка Boeing 787 прилетевшего из Уханя. Фото Royal Jordanian airlines.

    Дисперсность аэрозоля может варьироваться от наиболее крупных капель в 50-100 мкм. при орошении, до более мелких – 3,5-10 мкм. Ниже дисперсность – выше проникающая способность и эффективнее обработка (CОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ДЕЗИНФЕКЦИИ И БОРЬБЫ С ИСМП. «Санэпидконтроль. Охрана труда» №4 2019 / ЛПУ). Одним из главных плюсов мелкодисперсного аэрозоля является еще и то, что он одновременно способен обеззараживать воздух. В отличие от крупных капель, которые почти сразу падают на обрабатываемую поверхность, туман с дезинфицирующим средством держится в воздухе и оседает постепенно.

    Новые вызовы


    «Чтобы обеспечить наивысший уровень безопасности пассажиров, начиная с полуночи 25 марта 2020 года, авиакомпания Vietnam Airlines будет опрыскивать и дезинфицировать весь парк своих воздушных судов дезинфицирующим средством при посадке в Ханое, Дананге, и Хошимине. Vietnam Airlines – единственная авиакомпания во Вьетнаме, которая ежедневно дезинфицирует все эксплуатируемые самолеты», – Vietnam Airlines.
    Выше один из примеров того, как авиакомпании начинают работать в новых реалиях. Это рынок, и никто не отменял того, что когда полеты снова начнут возобновлять, то люди будут больше доверять тем авиакомпаниям, которые принимают максимум мер для обеспечения безопасности.


    Фото Vietnam Airlines

    Процедура обработки во Vietnam Airlines, к примеру, включает в себя два этапа: распыление аэрозоля и очистка оборудования специальным раствором. В авиакомпании также рассказали, что помимо дезинфекции самолета после каждого полета, дезинфицирующее средство будет также распылятся и оставляться на всю ночь.

    Vietnam Airlines не единственный перевозчик, принимающий данные меры.

    Авиакомпании рассказывают и показывают, как и что они делают. Своими новыми технологиями в рамках «Delta Clean» делятся Delta airlines.


    Aircraft Fogging Enhances Customer Safety | Delta Air Lines.

    Delta будет выполнять санитарно-гигиеническую обработку каждого рейса с помощью электростатических распылителей.

    Авиакомпания сообщала, что с 1 апреля все самолеты Delta на внутренних перелетах будут подвергаться специальной очистке салона в течение ночи. Самолет будет также обрабатываться перед каждым полетом. С начала мая авиакомпания начала дезинфицировать самолеты перед каждым вылетом.

    Представленные примеры не единичны. С одной стороны, это, безусловно, забота о безопасности, однако вместе с этим – работа с клиентами и однозначное послание: «с нами летать безопасно».

    Значимость расширения мер дезинфекции на воздушных судах становится со временем более очевидной. Агентство OAG, которое занимается аналитикой данных по перевозкам в гражданском секторе, сообщало, что дезинфекция самолетов и в аэропортах, вероятно, станут главными шагами, необходимыми, чтобы люди начали снова летать.


    Данные OAG.

    По данным агентства, эти меры окажут более значимый эффект, чем снижение стоимости тарифов на перелеты.
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 22

      +2

      А как это помогает от соплей и слюней больного человека два ряда назад, пускающего оные сопли и слюни в воздух в течение 6 часов?

        +3
        Ну теперь заразятся лишь пара сотен, а не пара сотен и еще пара следующих рейсов
          0

          Сопли и слюни довольно тяжелы и не умеют летать, только если их специально навесиком не запустили.
          Ну и где-то слышал, что в плане очистки и обновления воздуха в салоне в самолётах всё прямо вот очень хорошо. Но это за что купил...

            0

            Ого. Осталось тогда выяснить, почему воздушно-капельный путь основной...

              0

              Потому, что одно дело, когда вам в лицо чихнули и совсем другое, когда чихнули в спинку кресла

                0

                А как же расстояние в два средних медведя и всё такое? Тут были studies, что при работающей вентиляции при длительной экспозиции вообще чуть ли не 9 метров.


                Я бы поверил, что оно такое супер всё втягивающее, если бы не экспириенс на расстоянии 3 рядов от туалета. Если после тучного дяди от сортира пованивает на 3 ряда, то и корона там летать тоже будет.

          +3
          > вероятно, станут главными шагами, необходимыми, чтобы люди начали снова летать.

          Последняя картинка какая-то странная. Что значит «чтобы люди начали снова летать»? Мне одному кажется, что как только рейсы будут и границы откроются, так люди и будут летать. Доля тех, кто, условно «не полечу, потому что самолет не продизенфицировали» — имхо минимальна, сравнима с обычнми аэрофобами. Ну и, конечно, деньги у людей должны быть, вроде как говорят, что у многих зарплаты порезали, а то и уволили. Но тут, очевидно, на дезинфекцию всем еще больше пофигу, а вот низкие цены — это да.

          Я просто уже так и вижу, что во второй половине года цены будут недакватными, а АК будут прикрываться «зато мы дезинфицируем». Будто это кого-то волнует так сильно. К слову, в том же рьянэйре это уже видно — в феврале-марте условный рейс Вена-Бейрут был 15-20 евро в одну сторону, а сейчас рекламный баннер висит «всего 100 евро туда-обратно». Как уже сказали, 200 человек сидящих рядом в течение 10 часов трансанлантик перелета и ходящих в один (ок, в два) туалета — никакая предварительная дезинфекция от них не спасет.
            0

            Справедливости ради, транс-атлантик — это не основной конёк европейских лоукостеров.
            Даже Вена — Бейрут выпадают из типичных 2-4 часа до «курорта»/«попить пива».
            А на таких рейсах в туалет ходит, по личным наблюдениям, максимум процентов 10 салона типичного а-320

              0
              А причем тут европейские лоукосты? Это ж всех АК мира касается. Вон там фотки из статьи же были: Delta, United, Vietnam, Royal Jordanian, Frontier, Singapore и Thai Airlines. Да тут вообще ни одного «европейского лоукостера» так-то, и, кажется, как минимум у половины АК из списка есть серьезные дальнемагистральные рейсы.

              Утверждение было в том, что прикрываясь «дезинфекцией», АК сейчас взвинтят цены на полеты, а потом еще небось будут жаловаться «ну как, кризис же, вот никто и не летает». Хотя не надо быть большого ума, чтобы понять, что проблема-то не в дезинфекции, ну честно, хоть опрос замутить, насколько людям важна эта «дезинфекция» по сравнению с той же ценой билета или комфортным маршрутом без пересадок.
            +1
            Зачем дезинфицировать поверхности, если коронавирус «живёт» на поверхности всего несколько часов?
              +1

              Потом были тесты, показавшие, что он и несколько суток может прожить в зависимости от поверхности.

                +2
                а потом были тесты, которые показали, что с поверхностей заразиться практически не реально )
                  0

                  Вроде как всего один тест одной лаборатории пока что "не смогли размножить взятое с поверхности", не?

                0

                Это бизнес, маркетинг и немного пиара.

                0
                если посмотреть структуру цены авиабилета недавнего прошлого, то как минимум около 7% на ближне-магистральные рейсы составляли расходы на аэропортовые сборы по безопасности, введенные после начала массовых террористических акций, я думаю, что включение еще 10% за дезинфекцию — теперь, наше уверенное будущее…

                200 человек сидящих рядом это одно, а 2000 перелетевших на этом самолете за сутки это другое… фомиты — довольно серьезный источник инфекции…
                так что аэрозольные обработки выглядят разумно, а вот что с вентиляцией… ?, по своей скромной практике знаю, что большинство грязи(ака инфекции) в канальных системах скапливается не на трубах с хепа-фильтрами, а внутри, перед раздающими решетками…
                их никакая подобная чистка не затронет…
                  0
                  так что аэрозольные обработки выглядят разумно, а вот что с вентиляцией… ?, по своей скромной практике знаю, что большинство грязи(ака инфекции) в канальных системах скапливается не на трубах с хепа-фильтрами, а внутри, перед раздающими решетками…
                  их никакая подобная чистка не затронет…
                  Подавать «туман» через вентиляцию. Тогда и и её саму не надо будет отдельно обрабатывать и не придётся скакать по всему салону с ручным распылителем.
                    0
                    через фильтра и многочисленные повороты системы вентиляции боюсь такое не пройдет)
                    а «прыскать» в каждую решетку, боюсь не 10% принесет, а все 20
                  • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                      0
                      не знал… стал недолюбливать Аэрофлот с их манипуляций с баллами, которые в единый момент как то почти обесценились.
                    0

                    Вот этот девайс с заглавной картинки как будто утащен из вселенной Mass Effect

                      0
                      Сначала даже подумал «нафига на бластере мушка?», а оказалось это встроенный тактичский фонарь :)
                      0
                      https://www.youtube.com/watch?v=b-U_jT9qWvs
                      Посмотрите на досуге, как топ-модель Наоми Кэмпбелл летала на самолетах еще до пандемии (можно с на 2.40 перемотать). Она что-то знала…

                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                      Самое читаемое