Электрокружок. Строим безумный электросамокат/электробайк. Размышления



    Всем привет, друзья. С чего начать? То, что электросамокат, электробайк – это свобода и личное пространство, доступное в любую секунду, думаю, сказать стоит. Да, конечно да!

    Давайте разбираться. Что такое современный электросамокат и как мы его вообще воспринимаем. Мы – это современные потребители. То есть мы с вами и наше окружение. Это важно.
    Озвучу некоторые мысли по этому поводу. Встречно жду ваши. Мне недавно попалась статья на каком-то американском сайте. Про крупнейшие компании из отраслей, связанных с логистикой и перевозками. Среди них Uber, Delta и тд. Uber говорит, что собирается закрывать сегмент премиум. При этом озвучивает рост сегмента курьерской доставки. И я задумался: а что является самым большим толчком движения и развития двухколесного электротранспорта? Получается, что курьерские службы и курьеры! А в результате и обычные люди все больше пробуют кататься и пересаживаются на электро. Все больше и больше людей воспринимают электросамокат как универсальное – всесезонное – средство передвижения. То есть катаемся круглый год. Ура! И это громкое ура. Раньше человек на самокате или велосипеде зимой воспринимался очень странно. Сегодня это абсолютно нормально. А времени прошло лет 8-10.

    Параллельно активно развивается сегмент шеринга самокатов.



    Это пример самого распространённого среди них. Дальше начинается увеличение мощности, размера, дополнительные внедорожные возможности и тд. И он уже выглядит так:







    А это самокат вообще?

    Англоязычные люди называют скутером и самокат, и полноценный скутер, например Honda Click. Но чаше используют слово «байк» для техники с ДВС.



    Получается, что у нас все вперемешку в голове и в восприятии. Самокаты, моноколеса, электробайки, велосипеды, скутеры и тд. И как в этом ориентироваться, что к какому классу относить, что с чем сравнивать? Мы как дети в отделе со сладостями – куча всего, все хочется попробовать. А что это? Да какая разница – давайте скорей.

    До какого веса мы считаем самокат-самокатом? Внизу добавил опросник. Интересно ваше мнение.

    Теперь немного технической части. Мотор-колесо QS для нашего электробайка 20”16:

    Видео:




    Мотор QS на байке

    Видео:


    Выражаю личную благодарность Хабру и его жителям за активное участие в комментариях: мнения, вопросы, технические подсчеты и оценки вероятных показателей строящегося электробайка и тд. Спасибо огромное!

    Мне написал на почту человек не буду назвать его имя.



    Мне очень приятно. И да это действительно очень стимулирует оторвать пятую точку и начать придумывать и строить, что то новое и интересное.

    Жду гопрошку для съемки поездки на своём 20”16. Как только дождусь, буду записывать байктрип в городе и лесу. Как раз погода к нам идёт тёплая. Всем хорошего дня.

    PS: Задавайте ваши вопросы и оставляйте комментарии.

    Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста.

    До какого веса мы считаем самокат-самокатом:

    • 67,2%до 15 кг45
    • 23,9%до 25 кг16
    • 9,0%до 50 кг6
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 18

      0
      Чем больше вес, тем больше энергии пойдет на подъем в горку самого себя.
        0

        Разбираемся в двухколесном электротранспорте. Определяемся что такое городской самокат и какой он должен быть.

          +3
          Какие преимущества самоката с велосипедными колёсами кроме более мягкого прохода стыков и использования велосипедных моторов и батарей? Пока конструкция выглядит как сборник недостатков велосипедов и самокатов без их преимуществ.
            0
            У вашего транспортного средства справа на КДПВ не помешало бы накачать заднее колесо.
            Нагрузки 0, а покрышка сдавлена как будто там уже пассажир стоит.
            что к какому классу относить

            До какого веса мы считаем самокат-самокатом?
            А какое отношение вес имеет к тому чем является транспортное средство (в ПДД вообще считается мощность/объём двигателя и максимальная развиваемая скорость)?
            А так только конструкция/компоновка влияют на то как называть.

            У Вашей конструкции из преимуществ только более мягкий ход, чем у обычных самокатов, за счёт в разы большего диаметра колёс и большего расстояния м/у осями.
            Зато конструкцию рамы можно считать недостатком: с такой рамой (большее расстояние между осями, чем у обычных самокатов, и меньшая жёсткость конструкции, чем у велосипедов и самокатов) быстрее случится разрушении рамы при езде по мало-мальски неровной поверхности (что-то менее ровное, чем обычная брусчатка).
            И рама будет ломаться примерно в точке соединения трубки, на которой крепится аккумулятор, с горизонтальной площадкой.
            К тому же «лежачие полицейские»- уже проблема при таком клиренсе. А заявлялась высокая скорость движения (при такой конструкции безопасно двигаться можно только по скоростным трассам, а не по обычным дорогам).

            Хотя это всё писалось в комментариях к предыдущей публикации об этом электросамокате, емнип.
              +1
              На мой взгляд — самокат, это что-то легкое. Из электро- весом до 15 кг и максималкой до 25 км/час (мощностью до 500 Вт). От джекхота до сяоката включительно.

              Всё, что мощнее (и тяжелее) — это уже скутеры, и их надо бы к мопедам приравнять (категорию М, шлем, свет и запрет на тротуары).

              PS: А из мелкого электротранспорта лучшее — моноколесо. :) Скорость и проходимость не хуже самоката, при этом компактность (даже с самыми мощными колесами можно в метро пройти без проблем и необходимости упаковки) и мощность (легкое колесо v8 выдает в пике 2.2 КВт, равные по весу самокаты обгоняет только так).
                +1
                На скутере сидишь. На самокате стоишь. Чем скутер отличается от мотоцикла? А мотороллер от скутера? А электровелосипед можно назвать мопедом?
                  0
                  На самокаты народ часто ставит сиденья, или пользуется комплектными — вот уже и посадка поменялась. Даже на ту же кугу S2, что на одной из первых фото — прикручивают.

                  Скутер ИМХО — подвид мотоцикла: настоящий мотоцикл, это когда у тебя есть что-то между ног, а скутер — когда ничего. Мотороллер от скутера отличается на мой взгляд только названием.

                  Электровелосипед назвать мопедом — да, при определенной мощности двигателя. А многие самодельные электровелы я бы и мотоциклом назвал, все равно там педали с цепью только для проформы, а то и вообще снимаются. И тяговооруженности до дури, учитывая малый вес.
                    +1
                    А электровелосипед можно назвать мопедом?
                    Зависит от мотора и скоростного лимита. ПДД на эту тему отвечает совершенно полностью.
                    Главная проблема, что пока из ПДД исключены прочие виде электротранспорта, но чем больше будет распространяться неадекватный транспорт с кучей кВт в моторах, тем больше шансов, что принятые вообще требования поставят крест на половине подобного транспорта. И автор поста льёт воду именно на негативный вариант исхода.
                    Наглядно: пара случаев громких аварий и госдума в кратчайшие сроки просто распространит текущее деление по мощности движков на всё.
                    После чего у вас все девайсы обязаны будут иметь либо не более 250 Ватт, либо считаться транспортом для дорог. Казалось бы в чём проблема? Ну так прикиньте, что будет с теми же моноколесами из-за этого.

                    PS. Причём, проблему решат тупо в лоб. Раздадут сотрудникам внутренних органов внешний вид самого популярного самоката, например, а всё прочее будут при встрече отправлять на экспертизу. Или рекомендацию оценивать на взгляд диаметр мотора в велосипеде (250-350 очень компактные, не сильно отличаются от обычной втулки сзади, например). После чего все вон те монстры с картинок — по сути пропадут, ибо людям не захочется каждый раз доказывать, что ты не верблюд.
                    +1
                    Я бы себе такой не взял. Большой, тяжелый, да и не понятно чем он лучше электровела. Имею э-самокат (именно самокат, а не монстра) e-twow s2, очень доволен. Доехал, сложил, взял в руку и понес в офис или еще куда.
                      +1
                      Самокат — это легкий вес и компактность, это главные отличия от велосипеда. В вашей конструкции вы этим пожертвовали, при этом оставили недостаток самоката — низкую проходимость препятсвий за счет низкой рамы, и отсутсвие возможности ехать сидя. Гибрид, сочетающий недостатки обоих типов, нежизнеспособен.
                        0
                        низкую проходимость препятсвий за счет низкой рамы, и отсутсвие возможности ехать сидя. Гибрид, сочетающий недостатки обоих типов, нежизнеспособен.

                        Отнюдь, проходимость довольно хорошая, — сошел с него и приподнял перёд. В городах с нормальной сетью велодорог это абсолютно не нужно. Но таким городам не повезло находиться на территории России. А в тех городах, которым повезло путь на работу и обратно — это каждый раз уникальное приключение с преодолением или даже продиранием через немыслимые препятствия как недвижимые, так и движимые, а то и живые. Лёгким движением вы сходите, обходите, приподымаете, разворачиваете — на велике задолбаетесь, может где-то там, в горах, не в нашем районе, в Европе и можно на велике, но у нас нет, задолбаетесь.
                          +1
                          Если рассматривать не все возможные препятсвия, а реальные для наших городов — то это бордюры. Съезды стали делать совсем недавно и не везде еще они есть, так что это все еще актуально. На велике через них перепрыгивать вообще не проблема, дорожный просвет позволяет. А на самокате — ну разве только на легком трюковом.
                            0
                            Если рассматривать не все возможные препятсвия, а реальные для наших городов — то это бордюры.

                            Да при чем здесь ваши города, я про Россию писал. Возьмите, к примеру, жемчужину России — Крым, многие сотни миллиардов рублей потрачено за последние годы, в основном это транспотные пути. И что там имеется:
                            Велосипедное бездорожье.
                            crimea24.tv/content/velosiped-s-kazhdim-godom-stanovitsya-v
                            Главная проблема не бордюры, а тупо отсутствие места по которому можно было бы ехать. Показывают улицу Набережная, одну из центральных транспортных магистралей столицы жемчужины России. Ширина тротуара, как видно на видео примерно метр вместо положенных по градостроительным нормативам минимум 4.5 м. И это после того, Россия вложила в обновление этой набережной не один миллиард рублей, то есть перспективы никакой. И это не какой нибудь зажопинск, а столица жемчужины, на которую взирает весь мир.

                              +1
                              В Симферополе набережная не автомобильная транспортная магистраль. Там пешеходная зона в крупной железобетонной плитке — в украинские времена велосипедисты выгружались с поездов и по набережной выезжали из города в горы. Если колеса маленькие, то на этих плитах заметно трясло.

                              Специально погуглил и первая же ссылка — «У Симферополя нет 324 млн рублей на окончание ремонта набережной/РИА Новости Крым».
                              Что меня не удивляет. Надо будет в реальности посмотреть что там сделали. Судя по РИА Новости Крым — прочистили русло-канал, проложили местами плитку и отремонтировали ограждение.
                                0
                                В Симферополе набережная не автомобильная транспортная магистраль. Там пешеходная зона

                                Ага, называется ул. Набережная имени 60-летия СССР. Действительно, не по всей своей длине имеет автомобильное движение, что сильно усугубляет жизнь пешеходов, т.к. является одной из главных (вело)-пешеходных магистралей города, вы об этом упомянули про велосипедистов с поезда в горы. После референдума настроили многоэтажек с концов и вдоль улицы на несколько десятков тысяч населения, подшаманили по вашему перечню улицу в прошлом году на упомянутую сумму, но ширину пешеходной дорожки оставили прежней, которая не позволяет даже соблюдать социальную дистанцию, не говоря уже про градостроительные нормативы, которые не выполняются ожидаемо также и для упомянутых многоэтажек. Злые языки связывают преждевременный уход из жизни главного архитектора в том числе и с его гражданской позицией по защите соблюдения этих нормативов.

                                Вот такой контекст условий велосипедного движения в столице жемчужины. На классический российский вопрос — «Кто виноват?» в видео прозвучал и такой же классический российский ответ — «Сами велосипедисты и виноваты, не отстаивают свою гражданскую позицию с достаточным фанатизмом.» Ну да, за компанию с главным архитектором, ага сами виноваты.

                                Так что, возвращаясь к теме, легкий самокат с тонкой пространственной рамой из каких-нибудь алюмо-титановых сплавов, легкими, но прочными колесами большого размера как в статье плюс электромоторчик в лошадиную силу был бы в таких условиях удобнее, чем велосипед как по мне.
                                  +2
                                  Так что, возвращаясь к теме, легкий самокат с тонкой пространственной рамой из каких-нибудь алюмо-титановых сплавов, легкими, но прочными колесами большого размера как в статье плюс электромоторчик в лошадиную силу был бы в таких условиях удобнее, чем велосипед как по мне.
                                  Лошадиная сила вам на кой, блин, в толпе ездить?
                                  Или это с полным запретом и штрафами при езде по пешеходным и вело-пешеходным зонам?
                                  Вообще на в сочах всяких и адлерах сейчас уже и так слишком этого электротраспорта, кому угодна сдаются по сути с кучей киловатт всякие машинки и почти мотоциклы, так что по пешеходной зоне вечно уворачиваться приходится — может хватит уже, а то ведь и пешеходы могут начать с достаточным фанатизмом гражданскую позицию начать отстаивать, когда задолбает всех
                                    0
                                    Транспорт в пешеходной зоне должен двигаться со скоростью менее 10 км/ч. Много людей в наушниках отдыхают и никак не ожидают, что в пешеходной зоне будет некто лететь.
                                    Действительно, не по всей своей длине имеет автомобильное движение, что сильно усугубляет жизнь пешеходов

                                    По-моему, за исключением парка Гагарина, вдоль Салгира с одной из сторон есть автомобильные проезды ближлежащих домов. Узкое место было возле морга, но в морг всунули многоэтажку и по идее должен быть проезд (видел дом издалека и точно не скажу, что они с набережной возле него сделали).
                                      –2
                                      Узкое место было возле морга, но в морг всунули многоэтажку и по идее должен быть проезд (видел дом издалека и точно не скажу, что они с набережной возле него сделали).

                                      Говорить на эту тему довольно вредно для здоровья, особенно если вы ссылаетесь на нормативные документы. Террористы, епт, прыскают под давлением какой-то суровой химией, да еще добавляют туда твердые частицы в виде микроиголок, проникают глубоко, довольно болезненное и оно никогда не заживает. И за что, за то, что гражданин России, добросовестный налогоплательщик защищает интересы страны. Бонусом к этому еще радость, к примеру, в числе первых еще в декабре испытать проблемы с дыханием от этого наверное бактериального загрязнения которое подают под соусом «коронавирус». Так что пока воздержусь, — еще плюс один бандюкам в этой перманентной игре в одни ворота.

                        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                        Самое читаемое