Совместное предприятие (СП) Сбербанка и Cognitive Technologies — Cognitive Pilot — заморозило проект по созданию беспилотных автомобилей. Причиной этому стало отсутствие в России и других странах законодательства, которое бы регулировало использование таких автомобилей на дорогах, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя СП.
По словам собеседника газеты, сейчас ни в одной стране мира нет решённых законодательных вопросов в этой области — существуют лишь отдельные документы, которые регламентируют проведение испытаний беспилотных авто на ограниченных территориях. Эксперты утверждают, что в отрасли беспилотников принятие законов и подзаконных актов произойдёт лишь в течение 10-15 лет.
С этой проблемой столкнулись и в «Яндексе», где разрабатывается своя система беспилотных автомобилей. Представитель компании отметил в интервью «Ведомостям», что в большей части мира пока только разрабатывается законодательство, регулирующее эту область. При этом беспилотные автомобили в первую очередь появятся в тех регионах, где будет создана полноценная законодательная база, говорят в «Яндексе».
Также в Cognitive Pilot не до конца разобрались с бизнес-моделями, на которых будут вестись разработка, производство и реализация на рынке беспилотных автомобилей. Представитель СП пояснил, что установка беспилотной системы значительно увеличивает стоимость авто — сама по себе она составляет около 800 тысяч рублей, что сравнимо с недорогой иномаркой.
Несмотря на это, ни «Яндекс», ни Cognitive не собираются полностью отказываться от своих проектов и продолжат исследования и разработки в этой области.
Для полноценного запуска беспилотных автомобилей необходимо пересмотреть ПДД, предусмотреть права на управление такими машинами и изменить порядок привлечения к ответственности за нарушение правил, говорит адвокат Forward Legal Людмила Лукьянова. Также нужно адаптировать законы, которые регулируют страховку авто, особенности фиксации ДТП и определение страхового возмещения. Кроме того, в глобальном смысле могут измениться налоговые и таможенные нормы, поскольку беспилотные системы более сложны и дороги, чем обычные автомобили, отмечает адвокат.
Перспективы рынка беспилотных автомобилей существуют, но новых игроков на нём стало значительно меньше, чем три года назад, говорит директор по развитию технологических конкурсов в Российской венчурной компании Юрий Молодых. По его словам, инвесторы и обыватели поняли, что в ближайшем будущем беспилотные автомобили не станут массовым явлением, поэтому большинство разработчиков — публичные компании, торгующиеся на бирже. В первую очередь капитализация и готовность вкладывать деньги инвесторов зависит от них, говорит Молодых. В агентстве J’son & Partners Consulting считают, что массового распространения беспилотных машин придётся ждать долго — лишь к 2035 году половина всех новых автомобилей будет оснащена системами автопилота, уверены аналитики.
Сбербанк и Cognitive Technologies создали совместное предприятие по разработке беспилотных автомобилей в 2019 году — банк владеет в нём 30%, менеджмент Сognitive Technologies — 70%. Сейчас Cognitive в первую очередь нацелена на работу с беспилотными системами управления сельскохозяйственной техникой, общественным транспортом и поездами, говорится на сайте проекта. В январе 2021 года «Ведомости» сообщали, что компания ищет инвесторов и собирается провести частное размещение ценных бумаг на сумму более $80 миллионов при стоимости компании в $400 миллионов, согласно оценке её владельцев. Контроль над Cognitive Pilot при этом останется у Cognitive Technologies.
