При езде на моем Кашкайчике внезапно образовался непонятный звук, какое-то цоканье, происходящее тем чаще, чем быстрее я еду. Первое время я следовал известному совету «если слышится стук, просто увеличьте громкость радиоприемника», но потом все же решил посмотреть. Оказалось, переднее правое колесо поймало шуруп, но встрял он так удачно, что шина не спустила. Так можно было ездить до очередной смены резины с зимней на летнюю и тогда уже вулканизировать, но мне пришла мысль получше.
Что вам напоминает стук при езде? Мне – путешествие на поезде! И достаточно добавить еще 3 шурупа, как звуковой эффект будет не отличим, нужно только правильно рассчитать место их внедрения. Ищем схемы, вспоминаем школьную математику.
Каждый типовой пассажирский вагон опирается на 2 тележки с 2-мя осями каждая, которые стучат «ту-тук ту-тук» при наезде на стык между рельсами. Возьмем стандартную 50-метровую рельсу Р65 (рельсы, оказывается, обозначаются не по длине, а по весу погонного метра). Мы не рассматриваем рельсы меньших размеров, которые используются при изменении рельефа и рядом со стрелками, а также длинные бесстыковые участки. Наложим параметры вагона на пути, чтобы вычислить все необходимые размеры.
Теперь нам нужно просто разбить окружность колеса на участки в той же пропорции 2400:14600:2400:30600, или 12:73:12:153
На колесе
Шурупы нужно аккуратно ввинчивать по центру шины, по самую шляпку. Для достижения стереоэффекта можно разнести шурупы на разные колеса, одно правое и одно левое.
Теперь о скорости езды. Поезд (не Сапсан) на длинных участках разгоняется до примерно 90 км/ч. Это значит, что 50-метровый участок он проезжает ровно за 2 секунды. За это время колесо R16 должно сделать ровно один оборот, а машина – проехать Пи*16*2.54 = 1.27 метра (16 – это диаметр колеса, не радиус). Что соответствует скорости 2.3 км/ч… Не уверен, что машина способна ездить так медленно. Зато хотя бы на дворовых 20 км/ч вы почувствуете себя пассажиром поезда, летящего на скорости 782 км/ч!!!
Bon voyage!
