Предлагаю вашему вниманию не претендую��ую на истину в последней инстанции статью, посвященную концепт-карам. Уверен, многие из вас знакомы с этим понятием. Я же ставлю себе целью в пределах статьи расширить ваши познания, напомнить забытое, и может быть открыть неизведанное.
Терминология
С ней не все так просто. Помимо concept car существует ещё show car и dream car, которые появились раньше (в 1920-е годы) и означают в примерно одно и тоже. Такое нередко бывает в активно развивающейся области, когда в разных странах или даже в разных компаниях одной страны придумывают разные названия для объекта или явления. Это может случиться и сейчас, в мире продвинутых информационных технологий.
В отличие от любого другого автомобиля, show car (далее просто шоу-кар) никогда не ставится в серийное производство. Это своего рода произведение искусства. Уникальное авто, предназначенное для показа на выставках, которое создается либо полностью с нуля, либо на базе уже существующих моделей. Во втором случае отличий может быть немного: одно-два свежих технических решения, которые можно пощупать, улучшенная эргономика или необычный стиль окраски. Звучит не сложно, но это будет продумано и реализовано командой дизайнеров и инженеров, что качественно отделяет их от кастомных модификаций серийных авто, выполненных в автосервисе или гараже. Представленный на выставке и ставший популярным шоу-кар может стать основой для новой модели, которая попадет на рынок.
Существует еще один термин, который по смыслу находится где-то рядом с концепт-каром - прототип. Он определяет другое напр��вление проработки перспективного авто, а именно его функциональные характеристики. Если для шоу-кара не важно, какая у него начинка, то прототип - это набор новых технических решений. Для него в свою очередь не имеет значения покрытие руля или цвет кузова. Двигатель, подвеска, трансмиссия, система охлаждения, электрика, рулевая система и прочее, что мы не видим, не подняв хотя бы крышки капота, - все это отрабатывается сначала на прототипе.
Концепт-кар, на мой взгляд, находится на стыке двух терминов. Он так же, как и все шоу-кары, предназначен в первую очередь для демонстрации новых технических, визуальных, эргономических решений, но в зависимости от ситуации и целей, может быть и полнофункциональным прототипом со всеми вытекающими возможностями. Демонстрацией их широкой публике фирма-изготовитель старается достичь следующих целей:
Привлечь внимание к своей продукции. Что может быть лучшей рекламой, чем сделать какую-нибудь вундервафлю, которую хотел бы иметь каждый?
Получить обратную связь от покупателей. Это важно для оценки потен��иальной прибыли от применения тех или иных новшеств.
Привлечь инвестиции. Это вытекает из первого пункта. Если концепт-кар будет одновременно и прорывным, и технически реализуемым, это привлечет инвесторов, желающих получить прибыли от будущих продаж.
Классификация концепт-каров
В зависимости от степени технической проработки, все концепт-кары можно разделить на следующие группы:
Нефункциональные. В них важна только визуальная часть, полёт дизайнерской мысли, целью которого является “вау-эффект”. Никто всерьез не задумывается, как эта штука будет ездить по дорогам города или за его пределами.
Полуфункциональные. Этот вариант является упрощенным прототипом и отличным решением для автомобильных стартапов. Перед ним никто не ставит задач пройти полноценные испытания. Сделать несколько кругов по автодрому на небольшой скорости, показать потенциальным заказчикам и инвесторам, как он будет смотреться в естественной среде обитания, пустить немного пыли в глаза каким-то оригинальными, но не слишком вычурными визуальными решениями - вот его основные задачи. В дальнейшем такой концепт-кар ждет серьезная переработка: что-то выкинут, что-то добавят. Лоска поубавится, но он станет рабочим.
Полностью функциональные концепт-кары. Создать такое могут только крупные фирмы, имеющие свободные деньги для таких шедевров технической и дизайнерской мысли. Эти уникальные машины могут принять участие в какой-то гонке со специфическими условиями (например, по дну высохшего соляного озера) или стать частью коллекции какого-нибудь миллионера. В очень редких случаях они становятся головными образцами серийных моделей, но и там не обходится без изменений в угоду оптимизации производства.
Добавлю, что один проект может как пройти пройти все стадии с первой по третьей, так и начать с любой из них. Отмечу еще, что первый и второй вариант развязывают руки разработчикам, и в ход идут различные “грязные трюки”. Следите за руками. Закинуть в багажник сервер с пачкой GeForce для демонстрации продвинутого ADAS - почему бы и нет. Реализовать критически важные функции на Arduino, напечатать детали на 3D-принтере, использовать NUC в качестве мозга автомобиля, соединять модули обычным патчкордом, подключать периферию по USB - тут всё дозволено. Не удалось довести функцию распознавания голоса до приемлемого качества - не беда, посадите человека. Боитесь, что при автономном вождении авто укатит в толпу зрителей - замените электронные мозги на удалённого водителя. Главная цель - продемонстрировать идею.
Заключение
Подведу итог, ответив на вопрос из заголовка: очевидно, что концепт-кар - это неотъемлемая часть современной разработки. Даже самые безумные модели преследуют весьма практичные цели: привлечь внимание и инвестиции, которые в свою очередь помогут разработать и поставить на поток производство более реал��стичных авто.
В дальнейшем хочу сделать разбор конкретных примеров концептов.
