Росавиация и аэрокосмическая компания «Бюро 1440» (занимается разработкой низкоорбитальной спутниковой группировки и планирует предоставление услуг широкополосной передачи данных с глобальным покрытием) изучают вопрос возможной установки интернет‑терминалов в самолётах, сообщил СМИ глава ведомства Дмитрий Ядров. Он уточнил, что с помощью этих сетевых устройств пассажиры смогут выходить в сеть Интернет во время полёта.
«В рамках реализации проекта по запуску низкоорбитальной группировки прорабатываем вопрос с российскими производителями об оснащении воздушных судов специальными терминалами, которые позволят предоставлять пассажирам услуги интернета на борту», — рассказал Ядров.
Росавиация сопровождает проект по направлению сертификационных процедур. Глава ведомства уточнил, что для установки интернет‑терминалов может потребоваться доработка конструкций воздушных судов.
«Важная, интересная задача, которую сейчас решает „Бюро 1440“. В конечном итоге, в рамках реализации проекта по запуску низкоорбитальной группировки прорабатываем вопрос с российскими производителями об оснащении воздушных судов специальными терминалами, которые позволят в конечном итоге предоставлять пассажирам услуги интернета на борту», — пояснил Ядров. Отвечая на вопрос СМИ о том, должен ли быть интернет бесплатным на борту, Ядров сказал, что необходимо «коммерцию считать».
Как сообщили СМИ в «Бюро 1440», компания разрабатывает абонентский терминал авиационного исполнения для организации доступа к спутниковому ШПД (широкополосному доступу в интернет) с борта самолёта. «В рамках данного проекта было заключено соглашение о сотрудничестве с ПАО „Аэрофлот“ в сфере развития цифровых сервисов. Для работы над интеграцией терминала в конструкцию бортов привлечены ключевые российские производители самолётов», — рассказали СМИ в «Бюро 1440».
Абонентские терминалы «Бюро 1440» имеют длину и ширину до 60 см, а вес устройства менее 15 кг. По словам разработчиков, такие габариты терминала облегчат транспортировку устройств и снизят требования к монтажу. Пропускная способность каждого терминала составляет до 1 Гбит/с. Разработка создана с учётом российского климата и может работать в диапазоне температур от -40 до +40 °С. Благодаря технологии активных фазированных антенных решёток (АФАР) терминал автоматически находит спутник, устанавливает и удерживает с ним связь.
В ноябре 2025 года компания «Бюро 1440» представила прототип специального терминала спутниковой связи, спроектированного для железнодорожных составов. Как заявили в компании, при создании терминала инженеры «Бюро 1440» учли ключевые требования подвижного железнодорожного транспорта.
В апреле 2025 года «Бюро 1440» начала разработку терминалов Wi-Fi для самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), МС-21 и Ту-214. Производители этих трёх самолётов направили компании требования по приёмно-передающим терминалам. Представитель «Бюро 1440» рассказал, что требования включают как массогабаритные и энергетические характеристики, так и отраслевые стандарты, в том числе ФАП-21. Компания запросила функциональные требования канала связи, включая объём трафика, потребляемого пассажирами. В компании работают над адаптацией этих терминалов. Там планируют, что реализация проекта будет небыстрой, поскольку авиационная отрасль имеет множество требований по безопасности и сертификации.
Ранее в «Аэрофлоте» сообщили, что Wi‑Fi на пассажирских бортах авиакомпании может появиться в 2027–2028 годах. «Коллеги из Минцифры обещали в 2027-2028 годах. Безусловно, мы этого ждём, соответствующее соглашение подписали, и пассажиры, думаю, хотят. Востребованная услуга. Ещё бы хотелось, чтобы она для пассажиров была бесплатной, как это сейчас во всём мире реализуется», — сообщили СМИ в «Аэрофлоте».
