Полностью поддерживаю ваше мнение. Даже если вам здесь сто минусов поставят. Точно также наблюдаю 20 лет, делаю ровно такие же выводы. Мой работодатель (компания растет в прибыли) последние 2 года форсит знание разработчиками девопс. Ну я и выступил под всеобщее молчание, что моя задача, как разработчика, выполнена, если все работает на локалке и не падают тесты в тестовых средах. Получил шейминг ограниченности мышления, на годовом ревью «понизили» в ранге. Зарплату тем кто за дев + девопс не повысили.
так вот и уперлись в дилемму: или езди смотри на желтенький сайдинг-и-так-нормально, или не езди вообще выслушивая от родителей «а что вы к нам не ездите?» :)
ps. почему я вообще написал вам: у вас есть реальный шанс изменить ситуацию, как у крупной организации с такими интересными проектами. чтобы и инженерия была в топе, и дизайн делал не «сын маминой подруги», а человек, к кому будет в коллективе равное по важности отношение. и это отношение вы можете вывести в стандарт, и на вас будут смотреть остальные и что-то у себя подтягивать.
приведу пример. на большинство дачных участков неприятно смотреть. ответом на это всегда — «в 80е/90е материалов не было, делали как могли». говоришь: «ну сейчас всего полно, почему не сделать сейчас? даже не снося капитальные постройки можно изменить дизайн и сделать конфетку». какой ответ? правильно! «вот у себя и будешь делать».
нисколько не умаляя достоинств инженерии внутри (уверен, там всё шикарно), лучше подтягивать и «обложку» в соответствие со временем.
Если вдруг кто окажется не дай бог в такой ситуации: тормозная жидкость не вытечет за 1 секунду. Запищит и заорет красным приборка brake defective, а сам SBC будет пытаться нагнетать давление до последнего, но по сути уже выдавливая жидкость из системы наружу. Это и есть последний шанс затормозить проваливающейся педалью, пока окончательно всё не вытекло. На реакцию — несколько секунд. Далее — экстренное торможение. Упираетесь головой в потолок (если рост позволяет, если нет — держитесь за руль) и что есть силы тормозите провалившейся к этому моменту педалью уже без гидроусиления.
Это, пожалуй, самое полное описание rabbitmq на русском, что я встречал. Такой опыт можно получить только прочитав полный туториал с английском (это не 6ти страничный, есть другой) и протестировав поведение лично.
Полностью поддерживаю ваше мнение. Даже если вам здесь сто минусов поставят. Точно также наблюдаю 20 лет, делаю ровно такие же выводы. Мой работодатель (компания растет в прибыли) последние 2 года форсит знание разработчиками девопс. Ну я и выступил под всеобщее молчание, что моя задача, как разработчика, выполнена, если все работает на локалке и не падают тесты в тестовых средах. Получил шейминг ограниченности мышления, на годовом ревью «понизили» в ранге. Зарплату тем кто за дев + девопс не повысили.
нисколько не умаляя достоинств инженерии внутри (уверен, там всё шикарно), лучше подтягивать и «обложку» в соответствие со временем.
Это скорее закон «обложка должна быть идеальной». И если он не выполняется, вглубь лезть уже не так хочется.
Если вдруг кто окажется не дай бог в такой ситуации: тормозная жидкость не вытечет за 1 секунду. Запищит и заорет красным приборка brake defective, а сам SBC будет пытаться нагнетать давление до последнего, но по сути уже выдавливая жидкость из системы наружу. Это и есть последний шанс затормозить проваливающейся педалью, пока окончательно всё не вытекло. На реакцию — несколько секунд. Далее — экстренное торможение. Упираетесь головой в потолок (если рост позволяет, если нет — держитесь за руль) и что есть силы тормозите провалившейся к этому моменту педалью уже без гидроусиления.
Простите, получается 24k$ фот пятерых, то есть зп каждого более 4000$? Не каждый senior так живёт, неплохо-неплохо.
Это, пожалуй, самое полное описание rabbitmq на русском, что я встречал. Такой опыт можно получить только прочитав полный туториал с английском (это не 6ти страничный, есть другой) и протестировав поведение лично.