В этой публикации мы делимся именно результатами испытаний климатической установки, а именно как при таких погодных и температурных условиях себя вели ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери. Испытания по запасу хода тоже были проведены, результатами поделимся в отдельной публикации.
За неделю испытаний Атом не всегда находился в движении. Были также и тесты на холодный запуск. Что касается номеров, они были специально закрыты плашкой Атом для публикации в социальных сетях 🙂
Благодарим за обратную связь! Постараемся ответить по пунктам, потому что для нас действительно важно объяснить позицию, а не оставить вопросы без ответа.
О ремонтопригодности и сервисе: работаем над тем, чтобы обслуживание было лёгким и понятным. Для этого расширяем сеть сервисных партнёров, которые окажут помощь в непредвиденной ситуации и в рамках регулярного обслуживания. А для оперативной помощи на дороге мы запустим сервис мобильной технической службы. Специальный автомобиль, оснащенный необходимым оборудованием для диагностики, обслуживания и ремонта электромобиля, предназначен для поддержки и оказания помощи владельцам Атома в экстренных ситуациях, возникающих на дорогах.
О выдвижных ручках и безопасности: безопасность для нас в приоритете. В Атоме четыре сценария открытия дверей, которые автоматически активируются в зависимости от способа взаимодействия:
1. Полностью автоматический режим запускается коротким нажатием кнопки на двери. 2. Ручной режим, позволяющий открыть дверь вручную долгим нажатием на ручки или вытащив и потянув ручки. 3. Гибридный режим сочетает возможности ручного и автоматического открытия, предоставляя пользователю гибкость в выборе способа. 4. Возможность удаленного открытия через мобильное приложение. 5. Аварийный режим, который позволяет открыть дверь механически. Механическая ручка находится в нише дверной карты под резиновой накладкой каждой двери.
Об интерфейсе: в основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. Поэтому мы разработали удобную систему, которая позволит водителю контролировать все функции, не отвлекаясь от дороги. Дисплей на руле во время движения переходит в безопасный режим и затемняется, а вся основная информация будет отображаться на HUD. Управлять мультимедиа, климат-контролем, подогревом сидений и другими опциями также можно с помощью голосового помощника или кнопок на руле.
Что касается стоимости, сейчас она известна и зафиксирована только для тех, кто оформит договор резервирования. Для остальных стоимость сообщим позже в наших официальных каналах.
В полной мере оценить эргономику и функциональность автомобиля можно будет во время тест-драйва. Мы обязательно сообщим, когда появится такая возможность 🙌🏻
В этой публикации мы делимся именно результатами испытаний климатической установки, а именно как при таких погодных и температурных условиях себя вели ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери. Испытания именно по запасу хода тоже были проведены, результатами поделимся в отдельной публикации.
Мы внимательно изучили опыт коллег, чтобы понимать все риски и не допускать ошибок. Сегодня Атом весьма ожидаемый продукт, у нас есть своя аудитория, есть предзаказы, и все это еще до объявления официального старта продаж.
Для обеспечения успеха проекта мы разработали продукт, опираясь как на потребности пользователя, города, бизнеса, так и на новые тренды, технологии и нашу миссию, чтобы создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Делимся ключевыми этапами разработки Атома, чтобы вы могли заранее познакомиться с преимуществами и техническими особенностями Атома до его появления в продаже.
Проводили коррозийные испытания, чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова. Наши специалисты поместили кузов на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
Если водитель стоит рядом с водительской дверью, но не преграждает ей путь для открытия, то дверь откроется как обычно, даже если сенсоры в снегу.
Если мы говорим о работе функции «Безопасное открытие дверей» с выключенным мотором, она может быть активна, как и функция кругового обзора. Функция активируется, когда пользователь сел в машину и закрыл двери. После этого она уже сможет предупреждать о небезопасности выхода, даже если машина ещё никуда не поехала. После окончания поездки функция «Безопасное открытие дверей» будет предупреждать ещё в течение трех минут, чтобы можно было безопасно завершить все дела, взять вещи и выйти из машины.
Сенсоры и функции ADAS работают, когда машина заведена или включено зажигание, или сразу после окончания поездки, как и функция «Безопасное открытие дверей».
Атом — это российский проект серийного электромобиля. Работа над проектом ведётся с весны 2021 года. Сейчас мы находимся на финишной прямой по запуску серийного производства.
Мы создаём компактный городской электромобиль-гаджет, который ставит в приоритет безопасность, новый пользовательский опыт и технологичность. Это выражается в уникальных решениях: собственная операционная система (Атом ОС), сенсорный дисплей в руле, проекционный дисплей и распашные двери.
Чтобы быть в курсе хода разработки Атома, рекомендуем подписаться на наши социальные сети:
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
В этой публикации мы делимся именно результатами испытаний климатической установки, а именно как при таких погодных и температурных условиях себя вели ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери. Испытания по запасу хода тоже были проведены, результатами поделимся в отдельной публикации.
За неделю испытаний Атом не всегда находился в движении. Были также и тесты на холодный запуск. Что касается номеров, они были специально закрыты плашкой Атом для публикации в социальных сетях 🙂
Благодарим за обратную связь! Постараемся ответить по пунктам, потому что для нас действительно важно объяснить позицию, а не оставить вопросы без ответа.
О ремонтопригодности и сервисе: работаем над тем, чтобы обслуживание было лёгким и понятным. Для этого расширяем сеть сервисных партнёров, которые окажут помощь в непредвиденной ситуации и в рамках регулярного обслуживания. А для оперативной помощи на дороге мы запустим сервис мобильной технической службы. Специальный автомобиль, оснащенный необходимым оборудованием для диагностики, обслуживания и ремонта электромобиля, предназначен для поддержки и оказания помощи владельцам Атома в экстренных ситуациях, возникающих на дорогах.
О выдвижных ручках и безопасности: безопасность для нас в приоритете. В Атоме четыре сценария открытия дверей, которые автоматически активируются в зависимости от способа взаимодействия:
1. Полностью автоматический режим запускается коротким нажатием кнопки на двери.
2. Ручной режим, позволяющий открыть дверь вручную долгим нажатием на ручки или вытащив и потянув ручки.
3. Гибридный режим сочетает возможности ручного и автоматического открытия, предоставляя пользователю гибкость в выборе способа.
4. Возможность удаленного открытия через мобильное приложение.
5. Аварийный режим, который позволяет открыть дверь механически. Механическая ручка находится в нише дверной карты под резиновой накладкой каждой двери.
Об интерфейсе: в основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. Поэтому мы разработали удобную систему, которая позволит водителю контролировать все функции, не отвлекаясь от дороги. Дисплей на руле во время движения переходит в безопасный режим и затемняется, а вся основная информация будет отображаться на HUD. Управлять мультимедиа, климат-контролем, подогревом сидений и другими опциями также можно с помощью голосового помощника или кнопок на руле.
Что касается стоимости, сейчас она известна и зафиксирована только для тех, кто оформит договор резервирования. Для остальных стоимость сообщим позже в наших официальных каналах.
В полной мере оценить эргономику и функциональность автомобиля можно будет во время тест-драйва. Мы обязательно сообщим, когда появится такая возможность 🙌🏻
Мы разрабатываем Атом с учетом климатический условий России. Ручки сработали корректно.
За неделю испытаний Атом не всегда находился в движении. Были также и тесты на холодный запуск.
В этой публикации мы делимся именно результатами испытаний климатической установки, а именно как при таких погодных и температурных условиях себя вели ключевые системы Атома: климат-контроль, отопление, батарея и распашные двери. Испытания именно по запасу хода тоже были проведены, результатами поделимся в отдельной публикации.
Да, часть технологий планируем внедрять. Также отметим, что SLM уже частично применяется, но в ограниченном объеме.
Мы внимательно изучили опыт коллег, чтобы понимать все риски и не допускать ошибок. Сегодня Атом весьма ожидаемый продукт, у нас есть своя аудитория, есть предзаказы, и все это еще до объявления официального старта продаж.
Для обеспечения успеха проекта мы разработали продукт, опираясь как на потребности пользователя, города, бизнеса, так и на новые тренды, технологии и нашу миссию, чтобы создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Делимся ключевыми этапами разработки Атома, чтобы вы могли заранее познакомиться с преимуществами и техническими особенностями Атома до его появления в продаже.
Проводили коррозийные испытания, чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова. Наши специалисты поместили кузов на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
Если водитель стоит рядом с водительской дверью, но не преграждает ей путь для открытия, то дверь откроется как обычно, даже если сенсоры в снегу.
Если мы говорим о работе функции «Безопасное открытие дверей» с выключенным мотором, она может быть активна, как и функция кругового обзора. Функция активируется, когда пользователь сел в машину и закрыл двери. После этого она уже сможет предупреждать о небезопасности выхода, даже если машина ещё никуда не поехала. После окончания поездки функция «Безопасное открытие дверей» будет предупреждать ещё в течение трех минут, чтобы можно было безопасно завершить все дела, взять вещи и выйти из машины.
Сенсоры и функции ADAS работают, когда машина заведена или включено зажигание, или сразу после окончания поездки, как и функция «Безопасное открытие дверей».
Атом — это российский проект серийного электромобиля. Работа над проектом ведётся с весны 2021 года. Сейчас мы находимся на финишной прямой по запуску серийного производства.
Мы создаём компактный городской электромобиль-гаджет, который ставит в приоритет безопасность, новый пользовательский опыт и технологичность. Это выражается в уникальных решениях: собственная операционная система (Атом ОС), сенсорный дисплей в руле, проекционный дисплей и распашные двери.
Чтобы быть в курсе хода разработки Атома, рекомендуем подписаться на наши социальные сети:
1. https://vk.com/atom\_auto
2. https://t.me/atom\_auto
Работа оформлена в виде презентации и предназначена для внутреннего использования. В посте мы отразили основные выводы по исследованию.
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
Отвечаем на ваши вопросы по пунктам:
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
Мы находимся на финишной прямой перед стартом серийного выпуска. Совсем скоро поделимся подробностями в наших социальных сетях.