Мы внимательно изучили опыт коллег, чтобы понимать все риски и не допускать ошибок. Сегодня Атом весьма ожидаемый продукт, у нас есть своя аудитория, есть предзаказы, и все это еще до объявления официального старта продаж.
Для обеспечения успеха проекта мы разработали продукт, опираясь как на потребности пользователя, города, бизнеса, так и на новые тренды, технологии и нашу миссию, чтобы создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Делимся ключевыми этапами разработки Атома, чтобы вы могли заранее познакомиться с преимуществами и техническими особенностями Атома до его появления в продаже.
Проводили коррозийные испытания, чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова. Наши специалисты поместили кузов на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
Если водитель стоит рядом с водительской дверью, но не преграждает ей путь для открытия, то дверь откроется как обычно, даже если сенсоры в снегу.
Если мы говорим о работе функции «Безопасное открытие дверей» с выключенным мотором, она может быть активна, как и функция кругового обзора. Функция активируется, когда пользователь сел в машину и закрыл двери. После этого она уже сможет предупреждать о небезопасности выхода, даже если машина ещё никуда не поехала. После окончания поездки функция «Безопасное открытие дверей» будет предупреждать ещё в течение трех минут, чтобы можно было безопасно завершить все дела, взять вещи и выйти из машины.
Сенсоры и функции ADAS работают, когда машина заведена или включено зажигание, или сразу после окончания поездки, как и функция «Безопасное открытие дверей».
Атом — это российский проект серийного электромобиля. Работа над проектом ведётся с весны 2021 года. Сейчас мы находимся на финишной прямой по запуску серийного производства.
Мы создаём компактный городской электромобиль-гаджет, который ставит в приоритет безопасность, новый пользовательский опыт и технологичность. Это выражается в уникальных решениях: собственная операционная система (Атом ОС), сенсорный дисплей в руле, проекционный дисплей и распашные двери.
Чтобы быть в курсе хода разработки Атома, рекомендуем подписаться на наши социальные сети:
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
На узкой парковке, где между автомобилями практически нет места, действительно возникнут трудности, и это касается любой машины. С такой ситуацией сталкивается водитель любого автомобиля, будь это седан, хэтчбек или кроссовер. Также, как и на любом другом автомобиле, вы можете приоткрыть дверь и визуально оценить ситуацию. Однако если вас заблокировали на парковке, универсального решения действительно нет, потребуется перепарковаться.
Хотим объяснить механику открытия дверей. Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку на её поверхности. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери, которая полностью открывается за 4 секунды. Также будет интегрирован электропривод, он обеспечит автоматическое открытие и закрытие дверей, позволяя пассажиру управлять ими одним касанием, без необходимости вручную поочередно открывать двери.
Делимся только фактами и не приукрашиваем действительность. Предзаказ на Атом был открыт в 2023 году, и за два месяца мы увидели большой интерес и доверие к нашему проекту. Сейчас мы предложили нашим партнерам, инвесторам и тем, кто ранее оформил предзаказ перейти к следующему этапу — оформить договор резервирования на первую партию Атомов. Те, кто оформлял раньше предзаказ и имеет ключ, но не успеет оформить резервирование на первую специальную серию, смогут воспользоваться своим правом приоритетного приобретения Атома из первой обычной серии. Снова предзаказ на Атом мы не открывали, однако у вас есть возможность оформить заявку в лист ожидания https://atom.auto/product#garage, если до этого вы не оформляли предзаказ или не заполняли форму на сайте. Для этого на странице нужно нажать на кнопку «Хочу Атом» и оставить свои контактные данные.
В основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Мы не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. При этом, совсем от физических кнопок мы не отказывались. В дверной карте водителя и пассажира будут кнопки для управления стеклоподъёмниками. Также будут кнопки на руле (свет, дворники, свитчер поворотников и два джойстика), кнопки для выбора режимов движения, аварийная и SOS, кнопки открытия дверей.
Передний пассажир сможет независимо настроить своё сиденье через мобильное приложение или веб-версию, без необходимости взаимодействия с рулём или другими органами управления автомобиля. Также будет доступна функция регулировки положения кресел с помощью голосового ассистента для водителя и переднего пассажира.
Видим все ваши вопросы и мнения, любая обратная связь бесценна для нас. Кроме того, у нас есть обязательства перед нашими клиентами, акционерами и партнерами, которые также верят в нас и проект. Идем по своему пути и не собираемся останавливаться.
Основные команды голосового ассистента, например, «повысь температуру», «включи обогрев руля», «открой багажник», встроены в систему и распознаются офлайн. Стабильное подключение требуется только для тех задач, где ассистенту нужно обратиться к интернет-сервисам, например, чтобы проложить сложный маршрут или найти ответ на нестандартный вопрос.
Мы не фокусируем свой взгляд на конкретных марках и автомобилях других компаний, так как считаем, что делаем уникальный продукт, цель которого не только закрыть потребность в использовании и владении автомобилем, но и создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Создаём автомобиль для новой городской мобильности как часть современного и технологичного образа жизни. В фокусе нашего проекта новый HMI (человеко-машинный интерфейс) — отношение между человеком и электромобилем. Чем мы отличаемся от других электромобилей: - увеличенный запас хода до 500 км; - система термостатирования, которая разработана с учетом российских погодных условий; - дисплей дополненной реальности на лобовом стекле; - качественная система помощи водителю ADAS L2; - собственная операционная система Атом ОС; - гибкая система профилей и их модификаций — для личного пользования, такси, каршеринга.
Да, часть технологий планируем внедрять. Также отметим, что SLM уже частично применяется, но в ограниченном объеме.
Мы внимательно изучили опыт коллег, чтобы понимать все риски и не допускать ошибок. Сегодня Атом весьма ожидаемый продукт, у нас есть своя аудитория, есть предзаказы, и все это еще до объявления официального старта продаж.
Для обеспечения успеха проекта мы разработали продукт, опираясь как на потребности пользователя, города, бизнеса, так и на новые тренды, технологии и нашу миссию, чтобы создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Делимся ключевыми этапами разработки Атома, чтобы вы могли заранее познакомиться с преимуществами и техническими особенностями Атома до его появления в продаже.
Проводили коррозийные испытания, чтобы убедиться в надежности и долговечности кузова. Наши специалисты поместили кузов на 900 часов в камеру соляного тумана в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Такие условия эквивалентны примерно восьми годам эксплуатации в мегаполисе, где используются агрессивные реагенты, или в приморском регионе с высокой влажностью и соленым воздухом.
Для получения максимально объективной оценки, на поверхность кузова заранее нанесли более 70 насечек, которые стали искусственными очагами коррозии.
Если водитель стоит рядом с водительской дверью, но не преграждает ей путь для открытия, то дверь откроется как обычно, даже если сенсоры в снегу.
Если мы говорим о работе функции «Безопасное открытие дверей» с выключенным мотором, она может быть активна, как и функция кругового обзора. Функция активируется, когда пользователь сел в машину и закрыл двери. После этого она уже сможет предупреждать о небезопасности выхода, даже если машина ещё никуда не поехала. После окончания поездки функция «Безопасное открытие дверей» будет предупреждать ещё в течение трех минут, чтобы можно было безопасно завершить все дела, взять вещи и выйти из машины.
Сенсоры и функции ADAS работают, когда машина заведена или включено зажигание, или сразу после окончания поездки, как и функция «Безопасное открытие дверей».
Атом — это российский проект серийного электромобиля. Работа над проектом ведётся с весны 2021 года. Сейчас мы находимся на финишной прямой по запуску серийного производства.
Мы создаём компактный городской электромобиль-гаджет, который ставит в приоритет безопасность, новый пользовательский опыт и технологичность. Это выражается в уникальных решениях: собственная операционная система (Атом ОС), сенсорный дисплей в руле, проекционный дисплей и распашные двери.
Чтобы быть в курсе хода разработки Атома, рекомендуем подписаться на наши социальные сети:
1. https://vk.com/atom\_auto
2. https://t.me/atom\_auto
Работа оформлена в виде презентации и предназначена для внутреннего использования. В посте мы отразили основные выводы по исследованию.
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
Отвечаем на ваши вопросы по пунктам:
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
Мы находимся на финишной прямой перед стартом серийного выпуска. Совсем скоро поделимся подробностями в наших социальных сетях.
Уточните, пожалуйста, что именно вы имеете в виду?
На узкой парковке, где между автомобилями практически нет места, действительно возникнут трудности, и это касается любой машины. С такой ситуацией сталкивается водитель любого автомобиля, будь это седан, хэтчбек или кроссовер. Также, как и на любом другом автомобиле, вы можете приоткрыть дверь и визуально оценить ситуацию. Однако если вас заблокировали на парковке, универсального решения действительно нет, потребуется перепарковаться.
Хотим объяснить механику открытия дверей. Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку на её поверхности. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери, которая полностью открывается за 4 секунды. Также будет интегрирован электропривод, он обеспечит автоматическое открытие и закрытие дверей, позволяя пассажиру управлять ими одним касанием, без необходимости вручную поочередно открывать двери.
Делимся только фактами и не приукрашиваем действительность. Предзаказ на Атом был открыт в 2023 году, и за два месяца мы увидели большой интерес и доверие к нашему проекту. Сейчас мы предложили нашим партнерам, инвесторам и тем, кто ранее оформил предзаказ перейти к следующему этапу — оформить договор резервирования на первую партию Атомов. Те, кто оформлял раньше предзаказ и имеет ключ, но не успеет оформить резервирование на первую специальную серию, смогут воспользоваться своим правом приоритетного приобретения Атома из первой обычной серии. Снова предзаказ на Атом мы не открывали, однако у вас есть возможность оформить заявку в лист ожидания https://atom.auto/product#garage, если до этого вы не оформляли предзаказ или не заполняли форму на сайте. Для этого на странице нужно нажать на кнопку «Хочу Атом» и оставить свои контактные данные.
В основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Мы не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. При этом, совсем от физических кнопок мы не отказывались. В дверной карте водителя и пассажира будут кнопки для управления стеклоподъёмниками. Также будут кнопки на руле (свет, дворники, свитчер поворотников и два джойстика), кнопки для выбора режимов движения, аварийная и SOS, кнопки открытия дверей.
Передний пассажир сможет независимо настроить своё сиденье через мобильное приложение или веб-версию, без необходимости взаимодействия с рулём или другими органами управления автомобиля.
Также будет доступна функция регулировки положения кресел с помощью голосового ассистента для водителя и переднего пассажира.
Видим все ваши вопросы и мнения, любая обратная связь бесценна для нас. Кроме того, у нас есть обязательства перед нашими клиентами, акционерами и партнерами, которые также верят в нас и проект. Идем по своему пути и не собираемся останавливаться.
Основные команды голосового ассистента, например, «повысь температуру», «включи обогрев руля», «открой багажник», встроены в систему и распознаются офлайн. Стабильное подключение требуется только для тех задач, где ассистенту нужно обратиться к интернет-сервисам, например, чтобы проложить сложный маршрут или найти ответ на нестандартный вопрос.
Мы не фокусируем свой взгляд на конкретных марках и автомобилях других компаний, так как считаем, что делаем уникальный продукт, цель которого не только закрыть потребность в использовании и владении автомобилем, но и создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Создаём автомобиль для новой городской мобильности как часть современного и технологичного образа жизни. В фокусе нашего проекта новый HMI (человеко-машинный интерфейс) — отношение между человеком и электромобилем.
Чем мы отличаемся от других электромобилей:
- увеличенный запас хода до 500 км;
- система термостатирования, которая разработана с учетом российских погодных условий;
- дисплей дополненной реальности на лобовом стекле;
- качественная система помощи водителю ADAS L2;
- собственная операционная система Атом ОС;
- гибкая система профилей и их модификаций — для личного пользования, такси, каршеринга.