Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
На узкой парковке, где между автомобилями практически нет места, действительно возникнут трудности, и это касается любой машины. С такой ситуацией сталкивается водитель любого автомобиля, будь это седан, хэтчбек или кроссовер. Также, как и на любом другом автомобиле, вы можете приоткрыть дверь и визуально оценить ситуацию. Однако если вас заблокировали на парковке, универсального решения действительно нет, потребуется перепарковаться.
Хотим объяснить механику открытия дверей. Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку на её поверхности. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери, которая полностью открывается за 4 секунды. Также будет интегрирован электропривод, он обеспечит автоматическое открытие и закрытие дверей, позволяя пассажиру управлять ими одним касанием, без необходимости вручную поочередно открывать двери.
Делимся только фактами и не приукрашиваем действительность. Предзаказ на Атом был открыт в 2023 году, и за два месяца мы увидели большой интерес и доверие к нашему проекту. Сейчас мы предложили нашим партнерам, инвесторам и тем, кто ранее оформил предзаказ перейти к следующему этапу — оформить договор резервирования на первую партию Атомов. Те, кто оформлял раньше предзаказ и имеет ключ, но не успеет оформить резервирование на первую специальную серию, смогут воспользоваться своим правом приоритетного приобретения Атома из первой обычной серии. Снова предзаказ на Атом мы не открывали, однако у вас есть возможность оформить заявку в лист ожидания https://atom.auto/product#garage, если до этого вы не оформляли предзаказ или не заполняли форму на сайте. Для этого на странице нужно нажать на кнопку «Хочу Атом» и оставить свои контактные данные.
В основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Мы не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. При этом, совсем от физических кнопок мы не отказывались. В дверной карте водителя и пассажира будут кнопки для управления стеклоподъёмниками. Также будут кнопки на руле (свет, дворники, свитчер поворотников и два джойстика), кнопки для выбора режимов движения, аварийная и SOS, кнопки открытия дверей.
Передний пассажир сможет независимо настроить своё сиденье через мобильное приложение или веб-версию, без необходимости взаимодействия с рулём или другими органами управления автомобиля. Также будет доступна функция регулировки положения кресел с помощью голосового ассистента для водителя и переднего пассажира.
Видим все ваши вопросы и мнения, любая обратная связь бесценна для нас. Кроме того, у нас есть обязательства перед нашими клиентами, акционерами и партнерами, которые также верят в нас и проект. Идем по своему пути и не собираемся останавливаться.
Основные команды голосового ассистента, например, «повысь температуру», «включи обогрев руля», «открой багажник», встроены в систему и распознаются офлайн. Стабильное подключение требуется только для тех задач, где ассистенту нужно обратиться к интернет-сервисам, например, чтобы проложить сложный маршрут или найти ответ на нестандартный вопрос.
Мы не фокусируем свой взгляд на конкретных марках и автомобилях других компаний, так как считаем, что делаем уникальный продукт, цель которого не только закрыть потребность в использовании и владении автомобилем, но и создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Создаём автомобиль для новой городской мобильности как часть современного и технологичного образа жизни. В фокусе нашего проекта новый HMI (человеко-машинный интерфейс) — отношение между человеком и электромобилем. Чем мы отличаемся от других электромобилей: - увеличенный запас хода до 500 км; - система термостатирования, которая разработана с учетом российских погодных условий; - дисплей дополненной реальности на лобовом стекле; - качественная система помощи водителю ADAS L2; - собственная операционная система Атом ОС; - гибкая система профилей и их модификаций — для личного пользования, такси, каршеринга.
Наша концепция HMI (человеко-машинного интерфейса) в электромобиле предполагает сочетание сенсорного экрана на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью, голосового помощника и мобильного приложения. Варианты отображаемой информации на проекционном дисплее можно настраивать с помощью сенсорных панелей. Мы разработали удобную систему, которая позволит водителю контролировать все функции, не отвлекаясь от дороги.
Главное преимущество распашных дверей — проем без центральной стойки, который обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность. Для обеспечения безопасности центральная стойка интегрирована в двери. В закрытом состоянии обе двери образуют прочную и жесткую конструкцию, фактически выполняя функцию центральной стойки благодаря усиленным элементам, встроенным в каждую дверь. Результаты первого раунда краш-тестов показали, что команде удалось подтвердить эффективность конструкции кузова и доказать на практике надежность используемых в Атоме решений, подробнее в этом посте: https://t.me/atom_auto/621
На сегодня нас уже поддержали крупные инвесторы. При этом, как любой стартап с большой инновационной составляющей, мы всегда находимся в поиске новых технологических инвесторов и партнеров. Мы в контакте с такими компаниями и фондами по всему миру. Многие из них смотрят на проект с большим интересом, но мы не можем раскрывать детали.
Что касается стоимости, она зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
При выходе или посадке при рядом припаркованном автомобиле, ему не нужно открывать дверь полностью. Достаточно будет немного приоткрыть её, чтобы определить, хватит ли места для выхода/входа, не задевая соседний автомобиль. Если электромобиль заблокирован полностью, то придется перепарковаться. Если нет, то вы сможете открыть двери как обычно.
К тому же, Атом оснащен механизмом остановки двери при обнаружении препятствия как при открытии, так и при закрытии. Внутри салона предупреждение сопровождается световой индикацией на двери.
В Атоме реализован выход в интернет с помощью eSIM, а также при помощи подключения к Wi-Fi сети. С точки зрения современной практики построения автомобилей, автомобиль состоит из большого количества электронных блоков, внутри каждого из которых есть свои операционная система. Тем не менее, в целом автомобиль как сложная техническая система обладает собственной архитектурой, обеспечивающей его безопасность и расширяемость. И именно эту архитектуру мы называем Атом ОС.
Всю главную информацию об Атоме закрепили в нашем Телеграм-канале в этом посте: https://t.me/atom_auto/605
При правильном рулении обычно хват идет по внешней стороне обода руля. Есть видео в рамках выпуска видеоподкаста журнала Авито Авто, ознакомиться с которым можно по ссылке: https://vk.com/video-227995929_456239895 На видео наглядно показано, что экран не мешает корректному рулению.
Стоимость на данный момент зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
Будут распашные двери. Главное преимущество таких дверей — проем без центральной стойки, который обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность.
Жаль, что у вас сложилось такое впечатление. Создание современного автомобиля — это в том числе и про проектирование безопасного цифрового пространства для водителя. Об этом мы как раз подробнее рассказали в этом исследовании.
Отвечаем на ваши вопросы по пунктам:
1. Подробной информацией про операционную систему расскажем в будущих публикациях.
2. У пользователей будет доступ к широкому каталогу различных приложений, а разработчики могут создавать собственные решения для экосистемы электромобиля.
3. За поддержание оптимальной температуры батареи и элементов электропривода, а также комфортной температуры в салоне отвечает система терморегулирования, которая спроектирована с учетом климатический условий России. Это комбинированная система и использует антифриз для контуров жидкостного охлаждения и хладагент для системы кондиционирования. Прогрев батареи осуществляется охлаждающей жидкостью, которая нагревается с помощью жидкостного электронагревателя (HVCH/PTC/ТЭН).
4-5. GB/T имеет простую систему сертификации, его легко поддерживать, так как он имеет открытый код и протокол. Он также позволяет обеспечить бесшовные транзакции и комфортное взаимодействие зарядной станции и автомобиля. Сейчас разъем GB/T обязателен для установки на все новые, субсидируемые государством ЭЗС.
Камеры размещены так, чтобы минимизировать загрязнение, а сама система умеет определять, когда видимость камеры затруднена, и предупреждать водителя. Надёжность системы в сложных погодных условиях — один из приоритетов при разработке.
Габариты Атома оптимальны для городской среды: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм и высота — 1643 мм. Электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. Несмотря на компактный размер, в электромобиле будет комфортно благодаря умной компоновке, преимуществам электродвигателя, ровному полу и распашным дверям. Багажник будет вместительным с объемом в 345 литров, а если сложить задние сидения, то объем увеличится до 1020 литров.
Стоимость электромобиля зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
Мы находимся на финишной прямой перед стартом серийного выпуска. Совсем скоро поделимся подробностями в наших социальных сетях.
Уточните, пожалуйста, что именно вы имеете в виду?
На узкой парковке, где между автомобилями практически нет места, действительно возникнут трудности, и это касается любой машины. С такой ситуацией сталкивается водитель любого автомобиля, будь это седан, хэтчбек или кроссовер. Также, как и на любом другом автомобиле, вы можете приоткрыть дверь и визуально оценить ситуацию. Однако если вас заблокировали на парковке, универсального решения действительно нет, потребуется перепарковаться.
Хотим объяснить механику открытия дверей. Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку на её поверхности. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери, которая полностью открывается за 4 секунды. Также будет интегрирован электропривод, он обеспечит автоматическое открытие и закрытие дверей, позволяя пассажиру управлять ими одним касанием, без необходимости вручную поочередно открывать двери.
Делимся только фактами и не приукрашиваем действительность. Предзаказ на Атом был открыт в 2023 году, и за два месяца мы увидели большой интерес и доверие к нашему проекту. Сейчас мы предложили нашим партнерам, инвесторам и тем, кто ранее оформил предзаказ перейти к следующему этапу — оформить договор резервирования на первую партию Атомов. Те, кто оформлял раньше предзаказ и имеет ключ, но не успеет оформить резервирование на первую специальную серию, смогут воспользоваться своим правом приоритетного приобретения Атома из первой обычной серии. Снова предзаказ на Атом мы не открывали, однако у вас есть возможность оформить заявку в лист ожидания https://atom.auto/product#garage, если до этого вы не оформляли предзаказ или не заполняли форму на сайте. Для этого на странице нужно нажать на кнопку «Хочу Атом» и оставить свои контактные данные.
В основе концепции руля Атома — технологичность и минимализм. Мы не стали следовать тренду на огромные экраны и большое количество кнопок и сконцентрировались на функциональности и отсутствии визуального шума. При проектировании руля нашей целью было собрать все нужные для управления элементы в одном месте — руле. При этом, совсем от физических кнопок мы не отказывались. В дверной карте водителя и пассажира будут кнопки для управления стеклоподъёмниками. Также будут кнопки на руле (свет, дворники, свитчер поворотников и два джойстика), кнопки для выбора режимов движения, аварийная и SOS, кнопки открытия дверей.
Передний пассажир сможет независимо настроить своё сиденье через мобильное приложение или веб-версию, без необходимости взаимодействия с рулём или другими органами управления автомобиля.
Также будет доступна функция регулировки положения кресел с помощью голосового ассистента для водителя и переднего пассажира.
Видим все ваши вопросы и мнения, любая обратная связь бесценна для нас. Кроме того, у нас есть обязательства перед нашими клиентами, акционерами и партнерами, которые также верят в нас и проект. Идем по своему пути и не собираемся останавливаться.
Основные команды голосового ассистента, например, «повысь температуру», «включи обогрев руля», «открой багажник», встроены в систему и распознаются офлайн. Стабильное подключение требуется только для тех задач, где ассистенту нужно обратиться к интернет-сервисам, например, чтобы проложить сложный маршрут или найти ответ на нестандартный вопрос.
Мы не фокусируем свой взгляд на конкретных марках и автомобилях других компаний, так как считаем, что делаем уникальный продукт, цель которого не только закрыть потребность в использовании и владении автомобилем, но и создать принципиально новый опыт взаимодействия автомобиля и человека.
Создаём автомобиль для новой городской мобильности как часть современного и технологичного образа жизни. В фокусе нашего проекта новый HMI (человеко-машинный интерфейс) — отношение между человеком и электромобилем.
Чем мы отличаемся от других электромобилей:
- увеличенный запас хода до 500 км;
- система термостатирования, которая разработана с учетом российских погодных условий;
- дисплей дополненной реальности на лобовом стекле;
- качественная система помощи водителю ADAS L2;
- собственная операционная система Атом ОС;
- гибкая система профилей и их модификаций — для личного пользования, такси, каршеринга.
Наша концепция HMI (человеко-машинного интерфейса) в электромобиле предполагает сочетание сенсорного экрана на руле, проекционного дисплея с дополненной реальностью, голосового помощника и мобильного приложения. Варианты отображаемой информации на проекционном дисплее можно настраивать с помощью сенсорных панелей. Мы разработали удобную систему, которая позволит водителю контролировать все функции, не отвлекаясь от дороги.
Главное преимущество распашных дверей — проем без центральной стойки, который обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность. Для обеспечения безопасности центральная стойка интегрирована в двери. В закрытом состоянии обе двери образуют прочную и жесткую конструкцию, фактически выполняя функцию центральной стойки благодаря усиленным элементам, встроенным в каждую дверь. Результаты первого раунда краш-тестов показали, что команде удалось подтвердить эффективность конструкции кузова и доказать на практике надежность используемых в Атоме решений, подробнее в этом посте: https://t.me/atom_auto/621
На сегодня нас уже поддержали крупные инвесторы. При этом, как любой стартап с большой инновационной составляющей, мы всегда находимся в поиске новых технологических инвесторов и партнеров. Мы в контакте с такими компаниями и фондами по всему миру. Многие из них смотрят на проект с большим интересом, но мы не можем раскрывать детали.
Что касается стоимости, она зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
При выходе или посадке при рядом припаркованном автомобиле, ему не нужно открывать дверь полностью. Достаточно будет немного приоткрыть её, чтобы определить, хватит ли места для выхода/входа, не задевая соседний автомобиль. Если электромобиль заблокирован полностью, то придется перепарковаться. Если нет, то вы сможете открыть двери как обычно.
К тому же, Атом оснащен механизмом остановки двери при обнаружении препятствия как при открытии, так и при закрытии. Внутри салона предупреждение сопровождается световой индикацией на двери.
В Атоме реализован выход в интернет с помощью eSIM, а также при помощи подключения к Wi-Fi сети. С точки зрения современной практики построения автомобилей, автомобиль состоит из большого количества электронных блоков, внутри каждого из которых есть свои операционная система. Тем не менее, в целом автомобиль как сложная техническая система обладает собственной архитектурой, обеспечивающей его безопасность и расширяемость. И именно эту архитектуру мы называем Атом ОС.
Всю главную информацию об Атоме закрепили в нашем Телеграм-канале в этом посте: https://t.me/atom_auto/605
При правильном рулении обычно хват идет по внешней стороне обода руля.
Есть видео в рамках выпуска видеоподкаста журнала Авито Авто, ознакомиться с которым можно по ссылке: https://vk.com/video-227995929_456239895 На видео наглядно показано, что экран не мешает корректному рулению.
Количество предзаказов и интерес, вызванный в комментариях в наших социальных сетях, говорит об обратном 🙂
Стоимость на данный момент зафиксирована для тех, кто оформит договор резервирования сейчас на машину из первой 1000 партии. Стоимость на машины из следующих партий мы объявим позже в наших официальных каналах.
Будут распашные двери. Главное преимущество таких дверей — проем без центральной стойки, который обеспечивает высокий уровень комфорта и широкую функциональность.