На днях выкладывали реальные записи с боевыми действиями Су-34. Для выхода на точку сброса бомб - 6 минут постоянных противоракетных маневров по уходу от "Патриотов" при подсказке с земли и истребителей поддержки. Так что маневр пока необходим.
1) Сигналка с автозапуском по температуре охлаждающей жидкости. Недорого, эффективно. Но вонь во дворе и износ ДВС от постоянной работы на холостых.
2) Электрический "кипятильник" в картер. Мощность 1...3 кВт*ч. Разогревает масло в картере и, частично, весь ДВС. Питание от удлинителя из квартиры. Поэтому на Северах во дворе у каждого "своё" место напротив своего окна.
3) Webasto. Это каталитический обогреватель охлаждающей жидкости. Можно подключить удалённый запуск. Самый эффективный, но дорогой способ.
4) Дополнительно: электрические грелки аккумулятора, амортизаторов, КПП и т.д.
Некоторое время назад в одной крупной нефтегазовой компании собралась на годовой форум функция, ну не важно какая)) И зачем-то организаторы попросили НН выступить с докладом о ЗП данной функции по РФ. И началась презентация: средняя 70к, медиана 55К и т.п. В зале тишина... Ведь даже самый простой клерк имеет ЗП от 120, а уж у присутствующих на форуме от 250К, а у средних руководителей от 500+... И присутствующие знают, что из офисов компании в регионах никого не соблазнить на переезд в СПБ даже за 200К, так человек не хочет всю ЗП на ипотеку тратить.
Я это к тому, что НН - это только статистика по массовой занятости. А нормальные вакансии НН не доступны для статистики
Большинство нефтяных месторождений, в том числе и про которые идёт речь в заметке, многопластовые. Т.е скважиной вскрывается сразу несколько пластов. Некоторые из платов содержат рентабельное количество УВ для добычи, а некоторые пласты нерентабельны. Содержание УВ определяется на стадии бурения скважины геофизическими методами. Но в 70-80-е годы точность была невысокой и могли не идентифицироваться потенциально рентабельные пласты. Вот и натренировали нейросетку по косвенным признакам, по окружению, искать пропущенные интервалы. Так как речь идёт о доразведке действующего месторождения (не требуются инфраструктурные затраты), то даже 100000 т - это хороший результат
Попробал разок тариф вместе. Через три минуту подсели четыре студента. Я не стал продолжать поездку и вышел. Описал ситуацию в техподдержку. Через час ответ: "Водитель и второй пассажир не подтвердили Вашу версию".
Идея норм, но Яндекс - монополист и ему фиолетово на качество услуги.
Есть ли какая-то процедура обратной связи до автобусных парков? Например: обычно в будний день работает 100 автобусов (геометок), а если сегодня геометок только 50
А для для нового Atlasa будет подходить такой девайс?
@aurorahunters_bot ещё и графики рисует...
А сама статья у Вас получилась подробная и понятная, спасибо!
На днях выкладывали реальные записи с боевыми действиями Су-34. Для выхода на точку сброса бомб - 6 минут постоянных противоракетных маневров по уходу от "Патриотов" при подсказке с земли и истребителей поддержки. Так что маневр пока необходим.
На маркетах продают недорогие пенопластовые коробки с крышкой - очень хорошо сохраняют холод
Небо - это интересно! Но вот только в последнее время 2GIS жутко тормозит на S21ultra. И маршруты в режиме "пешеход" строит неправильно.
Как бывший житель Крайнего севера:
1) Сигналка с автозапуском по температуре охлаждающей жидкости. Недорого, эффективно. Но вонь во дворе и износ ДВС от постоянной работы на холостых.
2) Электрический "кипятильник" в картер. Мощность 1...3 кВт*ч. Разогревает масло в картере и, частично, весь ДВС. Питание от удлинителя из квартиры. Поэтому на Северах во дворе у каждого "своё" место напротив своего окна.
3) Webasto. Это каталитический обогреватель охлаждающей жидкости. Можно подключить удалённый запуск. Самый эффективный, но дорогой способ.
4) Дополнительно: электрические грелки аккумулятора, амортизаторов, КПП и т.д.
ТОП-3 ВИНК:
Мы не платим подрядчикам (KPI топов завязан на прибыль!)
У подрядчиков жёсткий дефицит рабочих (За 80 т.р. на вахту на Север дураков нет)
Падает обьем и качество работ
ТОПы - менеджерам в "дочке": "Усилить контроль над подрядчиками!"
Рядовые менеджеры в мыле, но качество работ всё равно падает
ТОПы не платят премии рядовым менеджерам в "дочке"
Рядовые менеджеры "дочки" разбегаются
HR по-старинке ищут "выпускник топ-вуза с опытом 15 лет, не старше 25 лет, опыт работы зарубежом..."
Никто не откликается. А если и откликается, то 40+ лет, а таких не берут, так как у руководителя "дочки" есть KPI по среднему возрасту сотрудников
А качество работы всё падает...
HR нанимают "топ-тиктокера", который рекламирует работу в северных городах.
Некоторое время назад в одной крупной нефтегазовой компании собралась на годовой форум функция, ну не важно какая)) И зачем-то организаторы попросили НН выступить с докладом о ЗП данной функции по РФ. И началась презентация: средняя 70к, медиана 55К и т.п. В зале тишина... Ведь даже самый простой клерк имеет ЗП от 120, а уж у присутствующих на форуме от 250К, а у средних руководителей от 500+... И присутствующие знают, что из офисов компании в регионах никого не соблазнить на переезд в СПБ даже за 200К, так человек не хочет всю ЗП на ипотеку тратить.
Я это к тому, что НН - это только статистика по массовой занятости. А нормальные вакансии НН не доступны для статистики
Большинство нефтяных месторождений, в том числе и про которые идёт речь в заметке, многопластовые. Т.е скважиной вскрывается сразу несколько пластов. Некоторые из платов содержат рентабельное количество УВ для добычи, а некоторые пласты нерентабельны. Содержание УВ определяется на стадии бурения скважины геофизическими методами. Но в 70-80-е годы точность была невысокой и могли не идентифицироваться потенциально рентабельные пласты. Вот и натренировали нейросетку по косвенным признакам, по окружению, искать пропущенные интервалы. Так как речь идёт о доразведке действующего месторождения (не требуются инфраструктурные затраты), то даже 100000 т - это хороший результат
Попробал разок тариф вместе. Через три минуту подсели четыре студента. Я не стал продолжать поездку и вышел. Описал ситуацию в техподдержку. Через час ответ: "Водитель и второй пассажир не подтвердили Вашу версию".
Идея норм, но Яндекс - монополист и ему фиолетово на качество услуги.
Есть ли какая-то процедура обратной связи до автобусных парков? Например: обычно в будний день работает 100 автобусов (геометок), а если сегодня геометок только 50
Занимается ли ваша компания талевыми канатами в процессах бурения скважин?