Кода я работал в промышленности, там системщики это были люди увязывающие взаимодействие и работу всех систем изделия.
Это была высшая квалификация, они досконально знали все системы еще с момента проектирования изделия. А логистика это важная, но только часть из этих задач.
Пассивная радиолокация использует излучение электромагнитных волн наблюдаемыми объектами, это может быть тепловое излучение, свойственное всем объектам, активное излучение, создаваемое техническими средствами объекта, или побочное излучение, создаваемое любыми объектами с работающими электрическими устройствами.
Но и во многих других источниках определят примерно так же.
Я думаю есть много видов пассивной радиолокации, но только ПР со станциями подсветки могут обеспечить мгновенное определение параметров цели необходимых на практике.
Думаю здесь имеет место чехарда и подмена понятий у людей далеких от практической радиолокации. Обратите внимание на ключевые слова приведенные мной ранее:
а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров
Это радиолокация. Все остальное (что не содержит параметров цели, а только ее координаты) пеленгация.
Эта чехарда в понятиях позволяет автору называть работу так, как он ее назвал.
Сожалею, но пеленгатор — это устройство определяющее направление на источник радиосигнала.
Радиопеленгация — определение направления на источник радиоизлучения.
Он регистрирует все радиосигналы, в том числе и отраженные, но последний для него является помехой. И требуется больших усилий чтобы его отфильтровать.
В практической пассивной радиолокации используются активная подсветка обстановки, работающая синхронно с пассивными регистраторами целей. Это нужно в первую очередь для определения параметров цели которые без знания параметров подсвечивающего сигнала определить невозможно. Да и защита от активных помех требует того же. Пассивную кабину, специалисты радиолокации, иногда так и называют — пеленгатор.
Радиолокационная станция (РЛС), радар (англ. radar от radio detection and ranging — радиообнаружение и дальнометрия) — система для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов, а также для определения их дальности, скорости и геометрических параметров. Использует метод, основанный на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов.
А в данном случае только пеленгатор, особенно если привязать изображение к сторонам света.
Особенно интересны результаты по источникам излучения в помещении.
Традиция остается. Закон, у нас, силен не своей неотвратимостью, а толкованием.
покушение на незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации
— и все.
Информация в широком смысле, Вы знаете что такое.
Сейчас под эту статью можно подвести компьютеры, сотовые телефоны, компактные звукозаписывающие устройства (попросту диктофоны), фототехнику, видеоглазки и другие компактные видеокамеры… Думаю если заняться продолжением списка — то он займет не одну страницу, Потому что вся подобная техника сейчас компактная уже только по причине технического прогресса.
Есть один критерий который практикуется судами, которые не принимаются как доказательства материалы не соответствующие определенным критериям. Только могут позволить отнести аппаратуру к представленной категории. Иначе никакая это не аппаратура для «негласного получения информации».
P.S.
Конечно хорошо сидя в кабинете, не имея факта нарушения закона отчитываться о раскрытиях выдуманных преступлений.
Не секрет, что наши энергетические системы самые протяженные и затратные в мире, поэтому логичным было бы появление ЛОГИСТИКИ и логистов в энергосистемах. Они могут на основе математических моделей построить оптимальные сети энергоснабжения потребителей.
Едва ли есть существенные отличия. Максимум разницы проценты.
Потому что рекуперация есть в обоих случаях.
Да, возможно там нет обогрева. это конечно существенный выигрыш. Но динамичная езда и городской цикл следует учитывать.
Думаю они не дураки.
Отпишутся, что это не стоимость Firefox, а услуга по его перенесении на диск и настройка компьютера для нормальной работы программы.
Электрообогрев «съедает» половину запаса хода, динамичная езда «режет» его ещё на четверть, дерганый трафик мегаполиса забирает свой кусок электроэнергии, поэтому остается всего ничего.
для Lada Ellada
Это просто закономерности запаса хода, которая для всех электромобилей примерно одинакова.
Можно долго высчитывать километры. Округлять до нужных значений.
Но не забывайте что указанные километры пробега различны для разных циклов езды.
Так например для Lada Ellada не вдаваясь в режим движения дают данные от 150 до 130 км пробега на одной зарядке.
Я где-то встречал цифру чуть более 100 км, когда машина начинает требовать зарядку.
Пока эти километры (отчасти и в рекламных целях) берутся по максимуму.
Да не надо спорить!
Насколько я понял Chevy Volt, он же Chevrolet Volt, а так же Opel / Vauxhall Ampera хоть и продано 85 000 — является машиной другого класса. А именно:
Chevrolet Volt — компактный автомобиль корпорации General Motors. Представляет из себя последовательный гибрид, способный проехать в режиме электромобиля примерно 65 км.
В Америке может быть и так. А у нас движение по загруженной трассе. Движение, торможение, остановка, разгон. Конечно совсем не городской цикл, но учитывая наши дороги Центра России почти.
Я думал правила хабра не приветствуют оскорбления, но я могу ответить Вам и всем недовольным:
Мои друзья были к сожалению они старше меня, ни чета таким у которых с языка слетает всякая грязь.
И если Вы останавливаетесь каждые 300 км это не их недостатки, а Ваши. Может быть при таком здоровье Вам вообще не место за рулем?
Два, три, даже четыре не существенно.
Я ездил на мотоцикле по 600 км, а мои друзья говорили что и более 1000 между остановками.
И это считался нормальный темп.
Как и куда продал Автоваз мы знаем и я приветствую хотя бы такую помощь государства.
Но серийный выпуск, да и планы по его масштабному расширению пока есть только у TM.
Впрочем у них не только планы, но и наблюдается планомерное расширение бизнеса с конечной целью расширения производства до крупносерийного.
И вы правильно заметили, что машины совсем разные. Даже не вдаваясь в класс авто. Одни для поездок в соседние города (320 км) другие для внутригородских поездок (немного больше 100 км). Да и подходы к конструкции разные.
Это была высшая квалификация, они досконально знали все системы еще с момента проектирования изделия. А логистика это важная, но только часть из этих задач.
Они что не позволяют негласно собирать информацию?
Поэтому надо будет или будет факт использования и буде примерно тоже что и с часами.
Но и во многих других источниках определят примерно так же.
Я думаю есть много видов пассивной радиолокации, но только ПР со станциями подсветки могут обеспечить мгновенное определение параметров цели необходимых на практике.
Думаю здесь имеет место чехарда и подмена понятий у людей далеких от практической радиолокации. Обратите внимание на ключевые слова приведенные мной ранее:
Это радиолокация. Все остальное (что не содержит параметров цели, а только ее координаты) пеленгация.
Эта чехарда в понятиях позволяет автору называть работу так, как он ее назвал.
Он регистрирует все радиосигналы, в том числе и отраженные, но последний для него является помехой. И требуется больших усилий чтобы его отфильтровать.
В практической пассивной радиолокации используются активная подсветка обстановки, работающая синхронно с пассивными регистраторами целей. Это нужно в первую очередь для определения параметров цели которые без знания параметров подсвечивающего сигнала определить невозможно. Да и защита от активных помех требует того же. Пассивную кабину, специалисты радиолокации, иногда так и называют — пеленгатор.
А в данном случае только пеленгатор, особенно если привязать изображение к сторонам света.
Особенно интересны результаты по источникам излучения в помещении.
— и все.
Информация в широком смысле, Вы знаете что такое.
Сейчас под эту статью можно подвести компьютеры, сотовые телефоны, компактные звукозаписывающие устройства (попросту диктофоны), фототехнику, видеоглазки и другие компактные видеокамеры… Думаю если заняться продолжением списка — то он займет не одну страницу, Потому что вся подобная техника сейчас компактная уже только по причине технического прогресса.
Есть один критерий который практикуется судами, которые не принимаются как доказательства материалы не соответствующие определенным критериям. Только могут позволить отнести аппаратуру к представленной категории. Иначе никакая это не аппаратура для «негласного получения информации».
P.S.
Конечно хорошо сидя в кабинете, не имея факта нарушения закона отчитываться о раскрытиях выдуманных преступлений.
Потому что рекуперация есть в обоих случаях.
Да, возможно там нет обогрева. это конечно существенный выигрыш. Но динамичная езда и городской цикл следует учитывать.
Отпишутся, что это не стоимость Firefox, а услуга по его перенесении на диск и настройка компьютера для нормальной работы программы.
для Lada Ellada
Это просто закономерности запаса хода, которая для всех электромобилей примерно одинакова.
Но не забывайте что указанные километры пробега различны для разных циклов езды.
Так например для Lada Ellada не вдаваясь в режим движения дают данные от 150 до 130 км пробега на одной зарядке.
Я где-то встречал цифру чуть более 100 км, когда машина начинает требовать зарядку.
Пока эти километры (отчасти и в рекламных целях) берутся по максимуму.
Насколько я понял Chevy Volt, он же Chevrolet Volt, а так же Opel / Vauxhall Ampera хоть и продано 85 000 — является машиной другого класса. А именно:
Хотите поспорить? Вам сюда.
Мои друзья были к сожалению они старше меня, ни чета таким у которых с языка слетает всякая грязь.
И если Вы останавливаетесь каждые 300 км это не их недостатки, а Ваши. Может быть при таком здоровье Вам вообще не место за рулем?
Я ездил на мотоцикле по 600 км, а мои друзья говорили что и более 1000 между остановками.
И это считался нормальный темп.
Но серийный выпуск, да и планы по его масштабному расширению пока есть только у TM.
Впрочем у них не только планы, но и наблюдается планомерное расширение бизнеса с конечной целью расширения производства до крупносерийного.
И вы правильно заметили, что машины совсем разные. Даже не вдаваясь в класс авто. Одни для поездок в соседние города (320 км) другие для внутригородских поездок (немного больше 100 км). Да и подходы к конструкции разные.