Не понял проблему.
Я не дальтоник, но если стоп-сигнал бликует солнцем, я его не увижу. Потому что человек. Но стопов обычно 3 и они все под немного разными углами. Все 3 бликовать не смогут, скорей всего.
При этом на дорогах полно американских машин с красными поворотниками. И долбоящеров с наглухо тонированными и стопами, и поворотниками и всеми стёклами. И с ксеноном в противотуманках, направленных вверх.
В общем нет, дальтонизм на дороге отдаляет нас от идеальной ситуации настолько мало в сравнении с остальными факторами, что им можно пренебречь.
А там и один квартал до электрички до того же Павелецкого вокзала и вот мы уже в Богатищево.
Нет уж, начали с двух кварталов до работы, что проходится пешком.
Ну про пару-тройку кварталов Вы загнули. В той же Москве значительная доля ИТ-контор сидит в бывших промзонах на Павелецкой, например. Аренда маленькой однушки от 40к. В районе 60к предложений больше.
Жёстко как-то для аренды.
Неправильно догадываетесь.
Мне правда интересно, есть ли такой дистрибутив, в котором всё будет нормально работать хотя бы через 3-5 часов после установки системы, путём донастройки по предложенным вендором внятным инструкциям.
Меня в аэропорту заставили распотрошить рюкзак, потому что на сканере в нём было подозрительно много проводов. Нож, лежащий в куртке, которая прошла тот же сканер, никого не заинтересовал.
>> во главе с Эндрю Энджи, достаточно известным в своей сфере специалистом по искусственному интеллекту
Он всё-таки Ын, а не Эээнджи.
Эндрю Ын (англ. Andrew Ng, род. 1976) — американский учёный в области информатики, доцент (англ. associate professor) Стэнфордского университета, исследователь робототехники и машинного обучения. Один из основателей стартапа в области онлайн-обучения Coursera.
Родился в 1976 году в Великобритании, ранние годы провёл в Гонконге и Сингапуре. Учился в Университете Карнеги — Меллона, степень магистра получил в Массачусетском технологическом институте в 1998 году, докторскую диссертацию защитил в Калифорнийском университете в Беркли в 2004 году. Опубликовал более 100 научных работ.
В 2008 году включён в список 35 наиболее влиятельных инноваторов в возрасте до 35 лет.
С мая 2014 года — ведущий специалист лаборатории искусственного интеллекта китайской корпорации Baidu в Силиконовой долине
Не совсем. Ещё где-то должна быть база всех штрихкодов с ценами, чтобы всё это хозяйство работало. В торговую точку этот интернет ещё провести надо (а если делать подключение на юрлицо, а не симку на физика, то это безумно дорого). В общем, при низком обороте, особенно на недорогом и разнообразном товаре (магазин канцтоваров, например) эти требования просто убивают торговоую точку.
Прошу прощения за тон, но «и всё» значит, что на этом процесс заканчивается и покупатель получает ноут с win10 и кучей встроенного софта?
Тон этот вызван моими приключениями с попытками поставить на 7559 ubuntu и договориться с дровами на 960M. Причём этот ноут с ubuntu вроде как где-то продаётся. И даже работает. На встроенном видео, правда.
А потом безуспешной попыткой поставить Win7. Которая не умеет в USB3 для инсталляции и даже Skylake не очень-то любит. А тут последний чипсет от интела. На который вроде как драйверов не существует совсем.
Так-то аппараты вроде неплохие. Отдельный респектищще за лёгкий доступ к потрохам и нераспаянную память, например.
Но вот утверждения про богатство ОС вызывают некоторый скептицизм.
>>Выбор операционных систем необычно широк. Dell, конечно, рекомендует Windows 10 (мы все любим Windows 10!), но покупатель может так же остановиться на Windows 8, Windows 7, Red Hat Enterprise Linux (RHEL) 7.2 и даже Ubuntu.
Как именно происходит «остановка на» Windows 7 или Ubuntu со стороны покупателя?
аэроэкспресс — это такая электричка из центра Москвы в аэропорты.
И пробки — потому что ну пробки, они есть, они всегда.
Мне вот надо будет из Домодедово совершить перелёт в Анапу. Вроде фигня, поллоктя по карте. Поезд едет 42 часа, самолёт летит 2 часа. Но до аэропорта мне оптимистично 1,5 часа, а реалистично выезжать надо будет часа за 4 до вылета. Там ведь и регистрация заканчивается минут за 40 до него.
Итого накладные транспортные расходы в 2 раза выше прямых.
И я о качестве. Качество отделки салона, качество сидений, зазорах в прочем.
И да, сломаюсь после 10к км.
Поговорка «мерседес начинается с ешки» не просто так возникла.
Ваша логика вполне понятна — не портить бренд, запустить другой.
Но у некоторых производителей есть и другая логика. «Наплевать». «У нас есть деление по под-брендам. Общий бренд будет работать на рекламу дешёвых, а покупателям S-класса на Ашки наплевать». И прочее, прочее, прочее.
Некоторые ракеты могут оснащасть специальной боевой частью, некоторые из них могут быть запущены с подводной лодки.
Так что да, «ядерными ракетами по кораблям» — это нормально.
Другое дело, что по авианосцу одну ракету выпускать не будут. Насколько я знаю, такие задачи предполагается решать стаей «гранитов» за счёт их возможности перераспределять цели после уничтожения отдельных ракет залпа и кораблей противника.
Нам остаётся только надеяться, что это всё останется в теории и на планах Генштабов. Потому что если в «Королеву Елизавету» полетят «граниты», то можно будет заворачиваться в простыню и ползти на кладбище.
Я не дальтоник, но если стоп-сигнал бликует солнцем, я его не увижу. Потому что человек. Но стопов обычно 3 и они все под немного разными углами. Все 3 бликовать не смогут, скорей всего.
При этом на дорогах полно американских машин с красными поворотниками. И долбоящеров с наглухо тонированными и стопами, и поворотниками и всеми стёклами. И с ксеноном в противотуманках, направленных вверх.
В общем нет, дальтонизм на дороге отдаляет нас от идеальной ситуации настолько мало в сравнении с остальными факторами, что им можно пренебречь.
Нет уж, начали с двух кварталов до работы, что проходится пешком.
Жёстко как-то для аренды.
Это не гуманитарий писал, а халтурщик
Мне правда интересно, есть ли такой дистрибутив, в котором всё будет нормально работать хотя бы через 3-5 часов после установки системы, путём донастройки по предложенным вендором внятным инструкциям.
Правильный звучит как «что с каким дистрибутивом надо сделать, чтоыб нормально заработало всё оборудование и весь функционал?»
Он всё-таки Ын, а не Эээнджи.
Тон этот вызван моими приключениями с попытками поставить на 7559 ubuntu и договориться с дровами на 960M. Причём этот ноут с ubuntu вроде как где-то продаётся. И даже работает. На встроенном видео, правда.
А потом безуспешной попыткой поставить Win7. Которая не умеет в USB3 для инсталляции и даже Skylake не очень-то любит. А тут последний чипсет от интела. На который вроде как драйверов не существует совсем.
Так-то аппараты вроде неплохие. Отдельный респектищще за лёгкий доступ к потрохам и нераспаянную память, например.
Но вот утверждения про богатство ОС вызывают некоторый скептицизм.
Как именно происходит «остановка на» Windows 7 или Ubuntu со стороны покупателя?
И пробки — потому что ну пробки, они есть, они всегда.
Мне вот надо будет из Домодедово совершить перелёт в Анапу. Вроде фигня, поллоктя по карте. Поезд едет 42 часа, самолёт летит 2 часа. Но до аэропорта мне оптимистично 1,5 часа, а реалистично выезжать надо будет часа за 4 до вылета. Там ведь и регистрация заканчивается минут за 40 до него.
Итого накладные транспортные расходы в 2 раза выше прямых.
И да, сломаюсь после 10к км.
Поговорка «мерседес начинается с ешки» не просто так возникла.
Ваша логика вполне понятна — не портить бренд, запустить другой.
Но у некоторых производителей есть и другая логика. «Наплевать». «У нас есть деление по под-брендам. Общий бренд будет работать на рекламу дешёвых, а покупателям S-класса на Ашки наплевать». И прочее, прочее, прочее.
Люди разные, думают по-разному.
Некоторые ракеты могут оснащасть специальной боевой частью, некоторые из них могут быть запущены с подводной лодки.
Так что да, «ядерными ракетами по кораблям» — это нормально.
Другое дело, что по авианосцу одну ракету выпускать не будут. Насколько я знаю, такие задачи предполагается решать стаей «гранитов» за счёт их возможности перераспределять цели после уничтожения отдельных ракет залпа и кораблей противника.
Нам остаётся только надеяться, что это всё останется в теории и на планах Генштабов. Потому что если в «Королеву Елизавету» полетят «граниты», то можно будет заворачиваться в простыню и ползти на кладбище.
Да, и Mersedes C-Klasse гораздо хуже во всём, чем E-Klasse.