Пусть первый кинет в меня камень тот, кто скажет что он не красивый =)
А на счет ситуации с электромобилями, за Toyota конечно обидно. Вложившись в водород и концепцию Plug-In Hybrid'ов, оба раза их варианты оказались мало кому нужны. В Европе вообще дурачки запрещают машины с ДВС, хотя в ДВС ничего плохого нет, при правильном использовании. Тот же PHV можно не только заряжать от энергосети, но в случае ЧС использовать как генератор для питания дома (1.5кВт).
То есть вы думаете, что при введении правила "1 Leaf = 1 собственное парковочное место с зарядкой", владельцы гаражей и загородных домов с радостью не бросятся "помогать" жителям МКД получать все соответствующие справки, чтобы те и дальше могли колхозить в МКД дырки, протягивать непонятные провода, парковать свои ведра электрические на газонах ради экономии в 50 рублей в день? Мы же в России живем, бросятся еще как. Или все соседи по МКД должны наслаждаться эстетикой таких решений, повышенным риском пожара и радоваться, что владелец Leaf и пошлину не заплатил, и 50 рублей сэкономил, какой молодец!
К тому же, по факту продажа Leaf с аукциона в Японии выглядит никак иначе как бюджетная утилизация отработавшей свой основной ресурс батареи (а их ресурс в Leaf по слухам очень ограничен), с которой не ясно что потом вообще делать в России, так что тут нужен дополнительный утилизационный сбор за каждый кВт ёмкости батареи, мне кажется.
А в остальном, ради чего терять доход в бюджет еще можно, какие аргументы для государства? Экология? Для начала нужно ввести проверку при техосмотре (и желательно при остановке сотрудниками ГИБДД) норм по выхлопным газам, а то многие (особенно грузовики) в РФ будто на моторном масле катают судя по вони и копоти. Это будет в 100 раз эффективнее ввоза электромобилей.
У Toyota есть Prius PHV (Prius Prime для западного рынка), Plug-in Hybrid с батареей 8.8КВт и ДВС одновременно. Батареи хватает на 60 км в "идеальных условиях" (лето, без перепада высот, кондиционера и со стабильной скоростью около 90 км/ч), и 40-50 км в реальных условиях. Ну а если не заряжать от электросети, то работает как чуть более эффективный Prius (3.5 литра на 100 км). Идеальный вариант и для ежедневных поездок на работу, при условии зарядки в доме, и для дальних поездок в любые места, где просто льем бензин. Ну и еще он очень красивый =)
Учитывая, что за последние 10 лет нашли штук 30 уязвимостей UDP Amplification, процесс внедрения QUIC будет разделен на две стадии:
Под радостные аплодисменты и особо не задумываясь Google/CloudFlare и прочие сделают QUIC стандартом для всех;
Под грустное визжание умрут 99% всех сервисов, кроме Google/CloudFlare ect. Почему?
Да потому, что по UDP сделать флуд в 200Гбит не проблема одним кликом кнопки за 5 баксов. Сейчас эта проблема очень просто (и почти бесплатно) решается фильтрацией UDP для веб-сервисов. А вот после внедрения QUIC UDP уже не зафильтруешь, придется каждой домашней страничке ставить комплексы по защите от DDoS на скоростях минимум в 10Гбит (это минимальная скорость атаки которую можно сделать в любом сервисе атак «без регистрации и смс» — бесплатно). У многих есть такие каналы и деньги для закупки оборудования фильтрации? Нет. А значит обычный интернет скоро умрет. Останется только Google и ему подобные. Ура, товарищи, зачем думать даешь скорость, хлоп-хлоп-хлоп.
А почему вы не считаете 2% комиссии вывода с карты Tinkoff Black? Вся эта история с Тинькофф работает до тех пор, пока вам не понадобится кэш, а когда понадобится — вам предстоит либо почти год выводить по лимиту карты 500к в месяц, либо платить еще 2% комиссии. А с 8 млн. это еще +160к комиссии. Такая себе история с этим Тинькофф.
Ну и второй вопрос. Вы же в курсе, что владельцем всех валютных активов является сам Тинькофф, и в случае банкротства/отзыва лицензии последнего, вы вряд ли что получите, весь в зарубежных депозитариях по всем акциям владелец — Тинькофф?
Правила пользования S-Terra, с. 15, для исполнения КС2 требуется АПМДЗ на аппаратную платформу (т.е. на виртуальную машину поставить нельзя). Как вы умудрились пройти аттестацию по К1 с криптошлюзом на виртуалке? =)
В статье речь идет о цензуре, тотальной слежке, клонировании устройств и выпытывании паролей, <анальных зондах>. Вы: «А может просто не нарушать закон?». Логика умерла? Как соблюдение законов поможет вам от чужого носа непонятных людей в ваших личных данных?
В случае спуска этой проблемы на тормозах и далее местные операторы опасаются <..> череды поглощения большими провайдерами небольших операторов и даже банкротству некоторых небольших и средних операторов связи
Это и является истинной целью пакета Яровой. Иного объяснения нет. Процесс уже собственно идет, Ростелеком массово скупает операторов.
Просто с появлением возможности «замедления» фраза «А если не будут брать — отключим газ» заиграла для них новыми красками. Разблокируйте, а если нет — замедлим вас =)
Ага, а потом выйдет исследование, которое покажет, что любого человека можно идентифицировать по всего лишь 8 обезличенным параметрам, с точностью 98%
Для этого и нужен доступ для всех, чтобы специалисты могли вовремя такие «уязвимости» найти и зарепортить. А не так, чтобы лет через 10 случайно это всплыло.
Мне кажется у отрасли нет такой точки.
Важные истории для туризма это Самолет — Виза — Аэропорт — Отель. Авиакомпании переориентировались на местные рынки и грузоперевозки, в основном живы-здоровы. Визы делают консульства, никуда они не денутся. Аэропорты прибыльны в рамках пассажиропотока, каким бы он ни был. Отели это как правило бизнес про недвижимость скорее (здания в 99% в собственности), то есть могут быть без особых издержек законсервированы и открыты вновь. Что остаётся? Турагенства? Для большей части современных туристов это пережиток прошлого. Медстраховки? Страховые компании никуда не делись. Развлечения на местах? Парки развлечений, достопримечательности — все на месте и ждет своего часа. Остальной «сопутствующий» бизнес в виде сувениров/гидов/развлечений в 99% случаев мелкий и местный, т.е. мобильный и легко назад открываемый. Так что все с туризмом будет хорошо. Отложенный спрос накапливается, все ждут смягчения ограничений, как минимум введения «ковидных паспортов» для путешествий.
А сопоставив падение объекта из космоса и рост уровня радиации, активируется система «мертвой руки» планетарной защиты Марса, оставшаяся после погибшей марсианской цивилизации, и отправит на землю ответный удар =)
Плюсую, звучит как издевательство - далеко не всем нравятся спортивные мероприятия.
Много картинок Prius PHV
Пусть первый кинет в меня камень тот, кто скажет что он не красивый =)
А на счет ситуации с электромобилями, за Toyota конечно обидно. Вложившись в водород и концепцию Plug-In Hybrid'ов, оба раза их варианты оказались мало кому нужны. В Европе вообще дурачки запрещают машины с ДВС, хотя в ДВС ничего плохого нет, при правильном использовании. Тот же PHV можно не только заряжать от энергосети, но в случае ЧС использовать как генератор для питания дома (1.5кВт).
Забавно, что уровень "гуано" в голове собеседника вы измеряете по степени отличия его мнения от вашего.
То есть вы думаете, что при введении правила "1 Leaf = 1 собственное парковочное место с зарядкой", владельцы гаражей и загородных домов с радостью не бросятся "помогать" жителям МКД получать все соответствующие справки, чтобы те и дальше могли колхозить в МКД дырки, протягивать непонятные провода, парковать свои ведра электрические на газонах ради экономии в 50 рублей в день? Мы же в России живем, бросятся еще как. Или все соседи по МКД должны наслаждаться эстетикой таких решений, повышенным риском пожара и радоваться, что владелец Leaf и пошлину не заплатил, и 50 рублей сэкономил, какой молодец!
К тому же, по факту продажа Leaf с аукциона в Японии выглядит никак иначе как бюджетная утилизация отработавшей свой основной ресурс батареи (а их ресурс в Leaf по слухам очень ограничен), с которой не ясно что потом вообще делать в России, так что тут нужен дополнительный утилизационный сбор за каждый кВт ёмкости батареи, мне кажется.
А в остальном, ради чего терять доход в бюджет еще можно, какие аргументы для государства? Экология? Для начала нужно ввести проверку при техосмотре (и желательно при остановке сотрудниками ГИБДД) норм по выхлопным газам, а то многие (особенно грузовики) в РФ будто на моторном масле катают судя по вони и копоти. Это будет в 100 раз эффективнее ввоза электромобилей.
Да может оно и к лучшему. Будет меньше таких соплей висеть. А то машины завозят, а мест под зарядку "по ГОСТу" не делают даже в новостройках.
У Toyota есть Prius PHV (Prius Prime для западного рынка), Plug-in Hybrid с батареей 8.8КВт и ДВС одновременно. Батареи хватает на 60 км в "идеальных условиях" (лето, без перепада высот, кондиционера и со стабильной скоростью около 90 км/ч), и 40-50 км в реальных условиях. Ну а если не заряжать от электросети, то работает как чуть более эффективный Prius (3.5 литра на 100 км). Идеальный вариант и для ежедневных поездок на работу, при условии зарядки в доме, и для дальних поездок в любые места, где просто льем бензин. Ну и еще он очень красивый =)
Да потому, что по UDP сделать флуд в 200Гбит не проблема одним кликом кнопки за 5 баксов. Сейчас эта проблема очень просто (и почти бесплатно) решается фильтрацией UDP для веб-сервисов. А вот после внедрения QUIC UDP уже не зафильтруешь, придется каждой домашней страничке ставить комплексы по защите от DDoS на скоростях минимум в 10Гбит (это минимальная скорость атаки которую можно сделать в любом сервисе атак «без регистрации и смс» — бесплатно). У многих есть такие каналы и деньги для закупки оборудования фильтрации? Нет. А значит обычный интернет скоро умрет. Останется только Google и ему подобные. Ура, товарищи,
зачем думатьдаешь скорость, хлоп-хлоп-хлоп.А почему вы не считаете 2% комиссии вывода с карты Tinkoff Black? Вся эта история с Тинькофф работает до тех пор, пока вам не понадобится кэш, а когда понадобится — вам предстоит либо почти год выводить по лимиту карты 500к в месяц, либо платить еще 2% комиссии. А с 8 млн. это еще +160к комиссии. Такая себе история с этим Тинькофф.
Ну и второй вопрос. Вы же в курсе, что владельцем всех валютных активов является сам Тинькофф, и в случае банкротства/отзыва лицензии последнего, вы вряд ли что получите, весь в зарубежных депозитариях по всем акциям владелец — Тинькофф?
Это и является истинной целью пакета Яровой. Иного объяснения нет. Процесс уже собственно идет, Ростелеком массово скупает операторов.
Для этого и нужен доступ для всех, чтобы специалисты могли вовремя такие «уязвимости» найти и зарепортить. А не так, чтобы лет через 10 случайно это всплыло.
Важные истории для туризма это Самолет — Виза — Аэропорт — Отель. Авиакомпании переориентировались на местные рынки и грузоперевозки, в основном живы-здоровы. Визы делают консульства, никуда они не денутся. Аэропорты прибыльны в рамках пассажиропотока, каким бы он ни был. Отели это как правило бизнес про недвижимость скорее (здания в 99% в собственности), то есть могут быть без особых издержек законсервированы и открыты вновь. Что остаётся? Турагенства? Для большей части современных туристов это пережиток прошлого. Медстраховки? Страховые компании никуда не делись. Развлечения на местах? Парки развлечений, достопримечательности — все на месте и ждет своего часа. Остальной «сопутствующий» бизнес в виде сувениров/гидов/развлечений в 99% случаев мелкий и местный, т.е. мобильный и легко назад открываемый. Так что все с туризмом будет хорошо. Отложенный спрос накапливается, все ждут смягчения ограничений, как минимум введения «ковидных паспортов» для путешествий.