Авроид вроде как клиент телеграма делал для авроры. Мне больше интересно откуда у них вообще брались деньги при околонулевой аудитории и таких же нулевых вариантах монетизации.
Серия выключателей у них по собственному проекту (в интернете есть фотки разобранных выключателей с печатной платой с характерной "Я"), собирают на заводе Konke, которые в том числе выпускают выключатели для умного дома Huawei. От Aqara у них сейчас только сенсоры.
Китайцы бы такое не сделали, у них подход к дизайну абсолютно другой. Максимальная мимикрия под текущие тренды (массивные экраны в центре), эксперименты над основами не поощряются. "Скандинавский" минимализм в салоне с максимальным упрощением их раздражает страшно.
Желанием всё сделать оригинально и по-своему, по моему опыту, как раз в основном страдают российские (и, говорят, французские) инженеры.
Атом "стрельнёт" как стрельнули электробусы КамАЗа — через госзакупки и бизнес, который присматривается к экономике электромобилей в такси. Доля физлиц в этих 105 тысячах предзаказов скорее всего не больше 10-15% при самой оптимистичной прикидке.
YandexGPT 4 умеет генерировать команды для сторонних приложений. Например, если попросить нейросеть найти билет на самолет, она напишет команду для сервиса авиабилетов, чтобы он запустил функцию поиска мест. Генерация команд станет доступна в Yandex Cloud в ближайшее время, и разработчики смогут использовать новые модели для работы с внешними приложениями. Для этого им нужно будет описать функции и правила составления команд, а модель будет сама определять, когда ими воспользоваться.
Перевожу: экосистема мигом появится, как только Алиса начнёт сама заказывать пользователям билеты на Туту/Авиасейлз, а не на яндекс путешествиях.
говорят, после такого предложения в чате команды маркетологов, которая готовила релиз новой Станции Лайт с упором на детскую аудиторию начался сущий кошмар
Я так понимаю, это чисто мобильный сценарий? В веб-версии не планируется?
Авроид вроде как клиент телеграма делал для авроры. Мне больше интересно откуда у них вообще брались деньги при околонулевой аудитории и таких же нулевых вариантах монетизации.
Серия выключателей у них по собственному проекту (в интернете есть фотки разобранных выключателей с печатной платой с характерной "Я"), собирают на заводе Konke, которые в том числе выпускают выключатели для умного дома Huawei.
От Aqara у них сейчас только сенсоры.
Китайцы бы такое не сделали, у них подход к дизайну абсолютно другой. Максимальная мимикрия под текущие тренды (массивные экраны в центре), эксперименты над основами не поощряются. "Скандинавский" минимализм в салоне с максимальным упрощением их раздражает страшно.
Желанием всё сделать оригинально и по-своему, по моему опыту, как раз в основном страдают российские (и, говорят, французские) инженеры.
Тут Яндекс ещё им в пику начал развивать своё направление «Электро». Ждём атомные автомобили, как в Fallout.
Атом "стрельнёт" как стрельнули электробусы КамАЗа — через госзакупки и бизнес, который присматривается к экономике электромобилей в такси. Доля физлиц в этих 105 тысячах предзаказов скорее всего не больше 10-15% при самой оптимистичной прикидке.
Приглядитесь - она там встроена в дверь и довольно толстенная.
Каршеринг же. У них из 100 тысяч предзаказов даже по консервативной прикидке процентов 80 — B2B-поставки всяким белкам, мосгортрансу и им подобным.
Они ещё зачем-то добавили кнопку для вызова Prime Video, которого в стране отродясь не было. Странные белорусы какие-то, однако.
Ответ на ваш вопрос в их же пресс-релизе:
Перевожу: экосистема мигом появится, как только Алиса начнёт сама заказывать пользователям билеты на Туту/Авиасейлз, а не на яндекс путешествиях.
говорят, после такого предложения в чате команды маркетологов, которая готовила релиз новой Станции Лайт с упором на детскую аудиторию начался сущий кошмар