Спасибо, что добавили Париж.
Но вот маршруты весьма спорные. https://sightsafari.city/?type=straight&from=48.859945,2.333138&to=48.834829,2.331446&ratio=1.5&locale=en&intermediatePoint=
Я примерно понимаю, почему алгоритм выбрал такой путь, но абсолютно не согласен. Как минимум путь должен пролегать через люксембургский сад, а не вдоль его забора по шумной улице. А путь к нему либо более тихими улицами через Pont des arts, и театр Одеон либо хотя бы стандартным для туристов маршрутом через Нотр Дам.
Я однажды взял такой на бангуде на пробу. Все девайсы идут на одном железе и с одной и той же осью. Они же в большинстве китайских умных часов.
В моем случае прилагалась инструкция со списком смс команд. Там нашёл команду для настройки адреса сервера. Данные передаются по http, без авторизации, просто ID в адресе. Я сдампил протокол, ничего сложного, при желании можно сделать свой сервер и нормальный мобильный клиент. Но если там нет https…
Наверное можно собрать свою прошивку с нормальной безопасностью, но инфы мало, а ковыряться полностью самому мне было лень.
В прошлом году украденные данные моей карты использовали в убере и групоне на сумму в 200 евро. Ни банк ни убер с групоном не ответили ничего внятного на мою просьбу форсить 3DS.
Я не знаю российские особенности ПДД, но в других странах чисто формально в ситуации вроде "из-за таксиста я был вынужден остановиться на пешеходном переходе" виноват в большинстве случаев всё равно водитель, т.к. не имеет права выезжать на перекресток не имея возможности с него уехать до красного. На переходе останавливаться не имеет права в принципе. В ответственности водителя следить за этим.
Так что я думаю, что у большинства проблемы не с несовершенством камер, а с тем, что некоторые правила подзабыли, а некоторые и вовсе были безразличны всем, пока не вмешалась бездушная формальная машина.
Что происходит с продуктом, у которого отозвали сертификат альянса? У меня был дешёвый USB FIDO ключ какого-то французского стартапа. В какой-то момент он просто перестал распознаваться гуглом. Я решил посмотреть на сайте производителя, может там ответ. Оказалось, что уж ни сайта ни упоминаний о нем нет. Будто и не существовало. Собственно вот… это совпадение, или можно как-то превратить токен в тыкву признав его невалидным?
К примеру, в какой-нибудь критической ситуации само устройство из-за внешних физических воздействий вышло из строя, а данные, хранящиеся на установленной в него карте памяти, остались в целости и сохранности. Были такие или подобные случаи? Или может что-то более интересное и необычное?
У меня было две SD карты Kingston, которые развалились сами по себе в 2008м. Я не помню модель, скорее всего самая простая. Корпус состоял из двух тонюсеньких хлипких половинок, а между ними плата с парой чипов. Первую залил клеем чтобы собрать и слить фотки. Потом проверил вторую, в одном углу её половинки уже начали расползаться. В итоге я просто выкинул обе. Теперь у меня коллекция сандисков, которые я меняю по мере роста емкости, а не потому что они рассыпаются.
Забавно. Несколько лет назад тут же на Хабре эта же компания рассказывала про какую-то свою защищённую карту. И тогда я спросил, а не слабо ли Kingston'у утопить флешку на месяц в аквариуме с рыбками, как это делали с SanDisk'ом. Тогда мой комментарий проигнорировали. Посмотрим, что будет в этот раз.
30 минут в пресной чистой воде — это вообще ни о чем. Самая раскитайская контрафактная флешка это переживет.
Бог миловал. Узнал про всю дичь с ББК перед поездкой, решил, что общественный транспорт надежнее и спокойнее.
Примеры с Москвой-НН, как и Париж-Брюссель приведены потому что там большой трафик и можно судить об общей картине с водителями. Я мог бы привести пример с маршрутом Москва-Питер, но на такое расстояние согласятся уже не все.
Ваш пример,… ну жалко, что у вас так, но это не показатель для всего пассажиропотока в ББК. Если бы по вашему маршруту был такой же поток, то вы бы столкнулись со всеми прелестями. А то, что вы описали, это не про разницу между Россией и Европой, а про разницу в масштабах трафика между городами. Я и в Европе сталкивался с тем, что в соседний город в 100км две машины в неделю и там уже не до рейтингов, лишь бы доехать.
Насчет оплаты. По нормальному никакой абонплаты нет. За несостоявшиеся поездки ББК полностью возвращает деньги. Так что в описанной вами ситуации будет всё так же как с налом, никаких двойных платежей. При оплате через ББК, кстати, деньги снимаются до поездки, так что ваш неадекват бы просто так не ушел.
Я не знаю достоверно, почему ББК ведет себя так гадко в России. Моё предположение — российский ББК, — это офис с парой менеджеров по рекламе и интерфейс переведенный фрилансерами. У них нет людей, как «там», которые бы улаживали споры между клиентами. Компания просто застолбила рынок, пока не появилась какая-нибудь яндекс.попутка. Даже абонка, — это просто способ драть деньги не ввязываясь в разборки клиентов.
Блаблакар для россиян станет тем же, чем он является для европейцев — средством поиска попуток. Все бомбилы вернутся на рынки и вокзалы, где им и место. Завязка на платежи через сайт заставит водителей думать о рейтинге и отзывах. А это позволит пассажирам выбирать лучших.
Я как пассажир раньше имел бОльший выбор
Я вот проверил сейчас маршрут Москва-Нижний Новгород. Половина профилей в первой 20ке зарегистрированы этим летом, в основном в июле. Отзывов, ясное дело 0, инфы о машине нет. Аватарки не у всех, да и какая уж разница. Вы среди них собираетесь что-то выбирать? А зачем, А как? Я бы поехал с теми водителями, у которых десятки отзывов. Вон, у одного 350. А такие на сайте останутся, уйдут бомбилы.
как водитель раньше имел меньше геморроя с поиском попутчиков
При условии, что вы адекватный человек и ездите на нормальной машине, ваш профиль с высоким рейтингом упростит ваши поиски.
один пассажир просил сделать...
В Европе водители, если у них есть время, тоже иногда делают крюк и высаживают и ждут. Цена, правда не меняется. Но может вы не об этом… я не понял о чем вы.
Давайте я вам расскажу об опыте пассажира и об опыте водителя в Европе, а вы мне скажите, что в моем опыте плохого.
Я на ББК езжу с 2014-го. Накатал много десятков поездок, в основном между Парижем и Брюсселем. Поначалу выбирал попутки просто по времени и месту, потом стал смотреть на рейтинги и отзывы. Было несколько случаев кидалова. Все это были водители почти без отзывов или с низким рейтингом. На каждого я писал жалобу в ББК с подробностями. Мне возвращали деньги, некоторых водителей банили. В целом могу сказать, что 99% поездок были приятными. Практически ни с чем из того, что россияне описывают в своем опыте, я за 5 лет нет столкнулся. Почти все водители — люди, которые работают в одной стране, а семья в другой. Для них ББК — способ окупить часть дороги и с кем поболтать, чтобы не было скучно. Ни разу не встретил таксиста.
Опыт водителя друга. Он ездит из Бельгии в Швейцарию. Поначалу было трудно находить попутчиков потому что рейтинга нет, люди не доверяли. С высоким рейтингом стало гораздо проще, проблем нет.
А да. В Брюсселе, кстати, на том же пятачке, где происходят все встречи ББК пасутся бомбилы на разбитых микроавтобусах и предлагают доехать подешевле. Так что выбор был и есть, но делать его проще.
Удалил я сам потому что не хотел ввязываться в дискуссию с занудой с высоким рейтингом. Я на СО отвечал в свободное время на работе ради удовольствия. А эти припирания на пустом месте — ненужный стресс и потеря времени.
Забавно, что этим законом блаблакар обяжут работать ровно так же, как он работает в большинстве стран, где, наверное, такого закона и нет. Я не знаю, почему ББК изначально так обошёлся с россиянами, но с этим законом пассажиры однозначно выиграют.
Вот ещё пример странного огибания достопримечательности
https://sightsafari.city/?type=straight&from=48.847100,2.352340&to=48.844398,2.365009&ratio=1.5&locale=en&intermediatePoint=
Через арены Лютеции можно пройти насквозь.
Спасибо, что добавили Париж.
Но вот маршруты весьма спорные.
https://sightsafari.city/?type=straight&from=48.859945,2.333138&to=48.834829,2.331446&ratio=1.5&locale=en&intermediatePoint=
Я примерно понимаю, почему алгоритм выбрал такой путь, но абсолютно не согласен. Как минимум путь должен пролегать через люксембургский сад, а не вдоль его забора по шумной улице. А путь к нему либо более тихими улицами через Pont des arts, и театр Одеон либо хотя бы стандартным для туристов маршрутом через Нотр Дам.
Я однажды взял такой на бангуде на пробу. Все девайсы идут на одном железе и с одной и той же осью. Они же в большинстве китайских умных часов.
В моем случае прилагалась инструкция со списком смс команд. Там нашёл команду для настройки адреса сервера. Данные передаются по http, без авторизации, просто ID в адресе. Я сдампил протокол, ничего сложного, при желании можно сделать свой сервер и нормальный мобильный клиент. Но если там нет https…
Наверное можно собрать свою прошивку с нормальной безопасностью, но инфы мало, а ковыряться полностью самому мне было лень.
Если вы про публичную сеть, то вот самая популярная, если вообще есть другие, https://www.thethingsnetwork.org/map
Это ведь НЛПшник. Он вас даже не троллит, он реально верит во всю эту дичь и вас "программирует".
В прошлом году украденные данные моей карты использовали в убере и групоне на сумму в 200 евро. Ни банк ни убер с групоном не ответили ничего внятного на мою просьбу форсить 3DS.
Я не знаю российские особенности ПДД, но в других странах чисто формально в ситуации вроде "из-за таксиста я был вынужден остановиться на пешеходном переходе" виноват в большинстве случаев всё равно водитель, т.к. не имеет права выезжать на перекресток не имея возможности с него уехать до красного. На переходе останавливаться не имеет права в принципе. В ответственности водителя следить за этим.
Так что я думаю, что у большинства проблемы не с несовершенством камер, а с тем, что некоторые правила подзабыли, а некоторые и вовсе были безразличны всем, пока не вмешалась бездушная формальная машина.
Что происходит с продуктом, у которого отозвали сертификат альянса? У меня был дешёвый USB FIDO ключ какого-то французского стартапа. В какой-то момент он просто перестал распознаваться гуглом. Я решил посмотреть на сайте производителя, может там ответ. Оказалось, что уж ни сайта ни упоминаний о нем нет. Будто и не существовало. Собственно вот… это совпадение, или можно как-то превратить токен в тыкву признав его невалидным?
У меня было две SD карты Kingston, которые развалились сами по себе в 2008м. Я не помню модель, скорее всего самая простая. Корпус состоял из двух тонюсеньких хлипких половинок, а между ними плата с парой чипов. Первую залил клеем чтобы собрать и слить фотки. Потом проверил вторую, в одном углу её половинки уже начали расползаться. В итоге я просто выкинул обе. Теперь у меня коллекция сандисков, которые я меняю по мере роста емкости, а не потому что они рассыпаются.
Забавно. Несколько лет назад тут же на Хабре эта же компания рассказывала про какую-то свою защищённую карту. И тогда я спросил, а не слабо ли Kingston'у утопить флешку на месяц в аквариуме с рыбками, как это делали с SanDisk'ом. Тогда мой комментарий проигнорировали. Посмотрим, что будет в этот раз.
30 минут в пресной чистой воде — это вообще ни о чем. Самая раскитайская контрафактная флешка это переживет.
Бог миловал. Узнал про всю дичь с ББК перед поездкой, решил, что общественный транспорт надежнее и спокойнее.
Примеры с Москвой-НН, как и Париж-Брюссель приведены потому что там большой трафик и можно судить об общей картине с водителями. Я мог бы привести пример с маршрутом Москва-Питер, но на такое расстояние согласятся уже не все.
Ваш пример,… ну жалко, что у вас так, но это не показатель для всего пассажиропотока в ББК. Если бы по вашему маршруту был такой же поток, то вы бы столкнулись со всеми прелестями. А то, что вы описали, это не про разницу между Россией и Европой, а про разницу в масштабах трафика между городами. Я и в Европе сталкивался с тем, что в соседний город в 100км две машины в неделю и там уже не до рейтингов, лишь бы доехать.
Насчет оплаты. По нормальному никакой абонплаты нет. За несостоявшиеся поездки ББК полностью возвращает деньги. Так что в описанной вами ситуации будет всё так же как с налом, никаких двойных платежей. При оплате через ББК, кстати, деньги снимаются до поездки, так что ваш неадекват бы просто так не ушел.
Я не знаю достоверно, почему ББК ведет себя так гадко в России. Моё предположение — российский ББК, — это офис с парой менеджеров по рекламе и интерфейс переведенный фрилансерами. У них нет людей, как «там», которые бы улаживали споры между клиентами. Компания просто застолбила рынок, пока не появилась какая-нибудь яндекс.попутка. Даже абонка, — это просто способ драть деньги не ввязываясь в разборки клиентов.
Блаблакар для россиян станет тем же, чем он является для европейцев — средством поиска попуток. Все бомбилы вернутся на рынки и вокзалы, где им и место. Завязка на платежи через сайт заставит водителей думать о рейтинге и отзывах. А это позволит пассажирам выбирать лучших.
Я вот проверил сейчас маршрут Москва-Нижний Новгород. Половина профилей в первой 20ке зарегистрированы этим летом, в основном в июле. Отзывов, ясное дело 0, инфы о машине нет. Аватарки не у всех, да и какая уж разница. Вы среди них собираетесь что-то выбирать? А зачем, А как? Я бы поехал с теми водителями, у которых десятки отзывов. Вон, у одного 350. А такие на сайте останутся, уйдут бомбилы.
При условии, что вы адекватный человек и ездите на нормальной машине, ваш профиль с высоким рейтингом упростит ваши поиски.
В Европе водители, если у них есть время, тоже иногда делают крюк и высаживают и ждут. Цена, правда не меняется. Но может вы не об этом… я не понял о чем вы.
Давайте я вам расскажу об опыте пассажира и об опыте водителя в Европе, а вы мне скажите, что в моем опыте плохого.
Я на ББК езжу с 2014-го. Накатал много десятков поездок, в основном между Парижем и Брюсселем. Поначалу выбирал попутки просто по времени и месту, потом стал смотреть на рейтинги и отзывы. Было несколько случаев кидалова. Все это были водители почти без отзывов или с низким рейтингом. На каждого я писал жалобу в ББК с подробностями. Мне возвращали деньги, некоторых водителей банили. В целом могу сказать, что 99% поездок были приятными. Практически ни с чем из того, что россияне описывают в своем опыте, я за 5 лет нет столкнулся. Почти все водители — люди, которые работают в одной стране, а семья в другой. Для них ББК — способ окупить часть дороги и с кем поболтать, чтобы не было скучно. Ни разу не встретил таксиста.
Опыт водителя друга. Он ездит из Бельгии в Швейцарию. Поначалу было трудно находить попутчиков потому что рейтинга нет, люди не доверяли. С высоким рейтингом стало гораздо проще, проблем нет.
А да. В Брюсселе, кстати, на том же пятачке, где происходят все встречи ББК пасутся бомбилы на разбитых микроавтобусах и предлагают доехать подешевле. Так что выбор был и есть, но делать его проще.
Удалил я сам потому что не хотел ввязываться в дискуссию с занудой с высоким рейтингом. Я на СО отвечал в свободное время на работе ради удовольствия. А эти припирания на пустом месте — ненужный стресс и потеря времени.
У меня немного за тысячу и это было слишком давно.
Эх. А я так надеялся на выбор моей идеи (
Забавно, что этим законом блаблакар обяжут работать ровно так же, как он работает в большинстве стран, где, наверное, такого закона и нет. Я не знаю, почему ББК изначально так обошёлся с россиянами, но с этим законом пассажиры однозначно выиграют.
Эти же французы (Safran) поставляют движки для A320 и 737MAX и даже второй знаменит не отказом движка. Так что наверное проблема где-то ещё.