У нас своих денег и под свои нужды не хватает, а тут еще и система беспилотного управления, но вот если вы нам денег дадите, то уж тогда то мы точно...
В принципе, не вижу плохого в этом: вроде как в США сплошь и рядом так делают. Если действительно будут беспилотные газельки (ну или волги), способные проехать по грязи и ямам прекрасным российским дорогам, то почему бы и нет.
Это хотя бы не нанотехнологии, это простой человек (не академик РАЕН) пощупать сможет
А не проще с КНР заключить контракт по локализации их ПО?
У них то давно есть все компоненты IT-экосистемы для изоляции граждан от вредного заграничного влияния на их верные партии умы.
Я, как-бы, не защищаю одну из сторон, просто объясняю существующую ситуацию.
И, кстати, по дорогам разрешено ходить в неразмеченном месте определенных случаях, например, если переход дальше чем 100 метров, кажется, и определенное кол-во полос. И вообще, вы у нас много где нормальную разметку видели?
А если по делу, то так или иначе водитель инициирует угрозу для жизни, садясь за руль.
Это как бросание ножей в цирке: если ассистент сделает что-то не по правилам (дёрнется), то нож попадет в него, но виноват будет метатель ножей.
Я сам водитель, но понимаю ответственность, когда сажусь за руль, и стараюсь не забывать, что корпус человека мягче, чем корпус авто
Порадовала формулировка заголовка на GT и на HNA:
«Робот на заводе Volkswagen убил человека: схватил сотрудника и ударил его о металлическую плиту»
«Unglück im VW-Werk Baunatal: Roboter tötet Arbeiter» (Неудача на заводе VW: робот убил работника)
Автомобиль является средством передвижения повышенной опасности.
Это, в грубом приближении, значит, что садясь за руль, вы «постараетесь никого не убить»
Отсюда и мера наказания — вождение автомобиля само создает опасную для жизни ситуацию, вне зависимости от того, кто виноват
Видео нельзя посмотреть полностью без регистрации и смс.
Не забывайте, что не у всех есть аккаунты в соцсетях, хоть это и может быть не очевидно.
Залейте на открытый видеохостинг
Я думаю, в российских реалиях все это звучит как: «бросай универ, иди делать стартап, вон ОНИ то бросили, и кто ОНИ теперь?» — эта мысль активно внедряется в головы молодежи сборищем венчурных инвесторов, для которых 100 бросивших учебу студентов = один выигрышный проект, который отобьет вложения.
Однако, многие молодые люди действительно не понимают, что бросив учебу, они не получат за первую ночь миллион платных подписчиков в из супер крутом SaaS продукте, и на следующий день у них может даже не хватить денег на утренний смузи.
С точки зрения какой-то науки, которая это изучает — нет.
Все дело в СМИ и интернет-ресурсах. Это как было (и есть) с трендом "стартаперства" — сначала в интернетах (этих ваших) были годные статьи по ведению бизнеса, менеджменту и поиску инвестиций.
Но потом все скатилось в "распорядок дня стартапера", "какие свитера носить стартаперу", "какие смузи пить стартаперу" и т.п.
С этими названиями та же дудка и трубник. Видел статьи типа «кем работать миллениалу», «как работать с людьми поколения ME ME ME» и подобное.
Особенно неприятно, когда читаешь описание той части общества, к которой принадлежишь, либо хорошо ее знаешь, но при этом понимаешь, что автор нисколько не разбирается в теме, а просто орудует набором стереотипов и громких словечек ради лайков и просмотров.
Вот откуда и неприязнь, к терминам вроде «поколение 80-х», «поколение 90-х у меня претензий нет, хотя и в их использовании случались казусы.
В принципе, не вижу плохого в этом: вроде как в США сплошь и рядом так делают. Если действительно будут беспилотные газельки (ну или волги), способные проехать по
грязи и ямампрекрасным российским дорогам, то почему бы и нет.Это хотя бы не нанотехнологии, это простой человек (не академик РАЕН) пощупать сможет
У них то давно есть все компоненты IT-экосистемы для изоляции граждан от вредного заграничного влияния на их верные партии умы.
Причем в спецификации это отдельно как преимущество отмечено :)
И, кстати, по дорогам разрешено ходить в неразмеченном месте определенных случаях, например, если переход дальше чем 100 метров, кажется, и определенное кол-во полос. И вообще, вы у нас много где нормальную разметку видели?
А если по делу, то так или иначе водитель инициирует угрозу для жизни, садясь за руль.
Это как бросание ножей в цирке: если ассистент сделает что-то не по правилам (дёрнется), то нож попадет в него, но виноват будет метатель ножей.
Я сам водитель, но понимаю ответственность, когда сажусь за руль, и стараюсь не забывать, что корпус человека мягче, чем корпус авто
«Робот на заводе Volkswagen убил человека: схватил сотрудника и ударил его о металлическую плиту»
«Unglück im VW-Werk Baunatal: Roboter tötet Arbeiter» (Неудача на заводе VW: робот убил работника)
Неудача, Карл!
Это, в грубом приближении, значит, что садясь за руль, вы «постараетесь никого не убить»
Отсюда и мера наказания — вождение автомобиля само создает опасную для жизни ситуацию, вне зависимости от того, кто виноват
А так, действительно сложно придумать что-то лучшее в плане эргономики, чем линейка Natural Ergonomic, разве что механику бы.
Карл Маркс и Фридрих Энгельс — это не четыре разных человека, а Слава КПСС — вообще не человек…
Не забывайте, что не у всех есть аккаунты в соцсетях, хоть это и может быть не очевидно.
Залейте на открытый видеохостинг
Однако, многие молодые люди действительно не понимают, что бросив учебу, они не получат за первую ночь миллион платных подписчиков в из супер крутом SaaS продукте, и на следующий день у них может даже не хватить денег на утренний смузи.
Все дело в СМИ и интернет-ресурсах. Это как было (и есть) с трендом "стартаперства" — сначала в интернетах (этих ваших) были годные статьи по ведению бизнеса, менеджменту и поиску инвестиций.
Но потом все скатилось в "распорядок дня стартапера", "какие свитера носить стартаперу", "какие смузи пить стартаперу" и т.п.
С этими названиями та же дудка
и трубник. Видел статьи типа «кем работать миллениалу», «как работать с людьми поколения ME ME ME» и подобное.Особенно неприятно, когда читаешь описание той части общества, к которой принадлежишь, либо хорошо ее знаешь, но при этом понимаешь, что автор нисколько не разбирается в теме, а просто орудует набором стереотипов и громких словечек ради лайков и просмотров.
Вот откуда и неприязнь, к терминам вроде «поколение 80-х», «поколение 90-х у меня претензий нет, хотя и в их использовании случались казусы.