По-моему вопрос «Имеет ли размер мозга значение» немного не корректен и нуждается в конкретизации. Речь в контексте одного вида или разных? И что подразумевается под словом «Значение»?
На эту тему, вспомнилась отличная книга «40 исследований, которые потрясли психологию» (Роджер Р Хок). Там есть ссылки на научные работы, и методики экспериментов.
Выжимка из главы Больше опыта — больше мозг?
… Результаты говорят о том, что мозг крыс, выращенных в обогащенных условиях, отличается от мозга крыс, выращенных в обедненных условиях, во многих отношениях. Кора головного мозга крыс из обогащенных условий значительно тяжелее и толще. Кора головного мозга — это та часть мозга, которая отвечает на воздействия окружающей среды и контролирует движение, память, обучение и чувственное восприятие (зрение, слух, осязание и обоняние). Кроме того, уровень активности упомянутого выше фермента нервной системы, ацетилхолинестеразы, оказался выше у крыс с обогащенным жизненным опытом…
… Тщательное изучение мозга людей, умерших естественной смертью, показало, что у человека, обладающего большими знаниями и умениями, мозг имеет больший вес и более сложную структуру Другие данные были получены в результате изучения мозга людей, лишенных определенного опыта. Например, у слепого человека область коры головного мозга, контролирующая зрение, тоньше и имеет меньше извилин, чем у человека с нормальным зрением......
Еще в жж есть один судмедэксперт который наглядно в картинках показывает насколько алкоголь и курение «не вредно». Гораздо убедительнее научных статей.
Ради справедливости стоит заметить, что там все- таки 2915 mAh.
Оригинал:
In line with rumors, the battery is rated at 3.82 V and 11.1 Wh of energy, for a total of 2915 mAh—nearly double the capacity of the 1560 mAh unit in the iPhone 5s, and slightly larger than the 2800 mAh burner in the Galaxy S5."
Похоже дело в том что «движок» metro остался в первозданном виде, просто его впихнули в меню Пуск, вместо того чтобы сделать новый пуск со своими стилизованными виджетами.
Или даже пусть оставили бы метро, но без возможности открывания приложений на весь экран в этой дурацкой рамке, которая выглядит как нечто чужеродное. Виджет должен быть виджетом а не программой. Например пусть виджет «Почта» отображает информацию из Outlook или Live Mail, это было бы реально удобно. Но по факту это будет работать как отдельная метро-недо-почта.
В одном известном бмв-блоге все это многократно обсуждалось, поищите в гугле. Коротко резюме:
Информация с этого датчика до сих пор (а системе уже исполнилось лет эдак восемь) никак не учитывается и проявляется на практике только в виде многочисленных глюков, к ее абсолютным показаниям нету ни доверия ни доступа ни в BMW, ни в VAG, ни у любого другого производителя.
Можно пруф на сайте VW про 3 года на пассат? Про корейцев не будем, — во первых не конкуренты тесле, а во вторых это те немногие кто еще не разучился делать надежные авто.
Никогда таких сроков не видел. Audi и BMW дают два года гарантии на агрегаты, независимо от пробега, на все модели. Тоже и у всех VW. Куланц не берем в счет, потому что это не гарантия, а способ снять денег с наивного потребителя за заведомо ненадежный механизм. Кстати на DSG в ауди никто гарантию на 5 лет не продлял, хотя технически стоит тот же агрегат что в шкоде и VW и проблемы те же. О каких стандартных 7 годах идет речь? Только не надо говорить про гарантию на кузов и ЛКП…
нет проблемы делать 99% надежные (в приделах 5-6 лет) ДВС, при условии регулярного ТО и нормального бензина.
Абсолютно согласен.
Проблема в том что не делают. Вернее с каждым годом делают все хуже и хуже. Зато делают дурацкие мультимедийный интерфейсы, ненадежные агрегаты, то что работало годами — ломают. То что изначально работает кое-как — годами не модернизируют.
В противовес такому подходу действия Маска тоже направлены на извлечение прибыли, но еще приносят пользу отрасли, и в целом людям.
Вот например последние новости по тесле — увеличение гарантии, сеть зарядочных станций, обновление прошивки и листы защиты дополнительно увеличивают безопасность самого безопасного автомобиля.
Последние новости по VW — новый мотор еще более форсирован, полностью неремонтопригоден, зч меняются только в сборе за дикие деньги. Проблемы старого мотора не решены. При этом жрет масло литрами, чадит синим дымом, но имеет нормы ЕВРО-6 и уменьшенный сервисный интервал.
Конечно ДВС по потребительским характеристикам хорош. Но проблема не в моторе, а в подходе
Но и современные ДВС весьма редко ломаются в гарантийный период если использовать качественный бензин
Похоже вы многого не знаете про современные ДВС, и дело тут далеко не в бензине… Например погуглите про убер-технологичные немецкие моторы VW 1.4 TSI 1.8 TSI и BMW N*, которые ставятся на 90% машин этих концернов, узнаете много нового. Тенденция в среднем такова — даунсайзинг, максимальная форсировка, абсолютная неремонтопригодность и низкая надежность. Сравните с моторами и конструктивными решениями которые применялись 15 лет назад.
То что делает Маск это просто потрясающе, я очень надеюсь что его агрессивная политика со временем расшевелит автопроизводителей и напомнит, что автомобили должны делать инженеры, а не маркетологи.
Экспериментировал таким образом со смартфоном. Скачиваем приложение, которое отображает зеркально нужные параметры, кидаем на торпеду и вуаля — все на стекле. Например удобно видеть ограничения скорости и приближение к камерам. Минусы — хорошая видимость изображения только ночью, ну и все сопутствующие неудобства использования смартфона не по назначению. А вообще будь в продаже такой девайс по цене до 150$ — я б купил.
План тренировок примерно такой же как и у программы 100 отжиманий. Сначала определяется уровень, а потом выстраивается лесенка из упражнений. В каждом упражнении 5 сетов, последний сет делается на максимальное количество сколько хватит сил. При этом контроль по носу помогает сглаживать рывки и отжиматься более плавно.
Также у них есть программы на приседания и подтягивания, контроль по акселерометру. В целом работает неплохо
На эту тему, вспомнилась отличная книга «40 исследований, которые потрясли психологию» (Роджер Р Хок). Там есть ссылки на научные работы, и методики экспериментов.
… Тщательное изучение мозга людей, умерших естественной смертью, показало, что у человека, обладающего большими знаниями и умениями, мозг имеет больший вес и более сложную структуру Другие данные были получены в результате изучения мозга людей, лишенных определенного опыта. Например, у слепого человека область коры головного мозга, контролирующая зрение, тоньше и имеет меньше извилин, чем у человека с нормальным зрением......
Или даже пусть оставили бы метро, но без возможности открывания приложений на весь экран в этой дурацкой рамке, которая выглядит как нечто чужеродное. Виджет должен быть виджетом а не программой. Например пусть виджет «Почта» отображает информацию из Outlook или Live Mail, это было бы реально удобно. Но по факту это будет работать как отдельная метро-недо-почта.
Абсолютно согласен.
Проблема в том что не делают. Вернее с каждым годом делают все хуже и хуже. Зато делают дурацкие мультимедийный интерфейсы, ненадежные агрегаты, то что работало годами — ломают. То что изначально работает кое-как — годами не модернизируют.
В противовес такому подходу действия Маска тоже направлены на извлечение прибыли, но еще приносят пользу отрасли, и в целом людям.
Вот например последние новости по тесле — увеличение гарантии, сеть зарядочных станций, обновление прошивки и листы защиты дополнительно увеличивают безопасность самого безопасного автомобиля.
Последние новости по VW — новый мотор еще более форсирован, полностью неремонтопригоден, зч меняются только в сборе за дикие деньги. Проблемы старого мотора не решены. При этом жрет масло литрами, чадит синим дымом, но имеет нормы ЕВРО-6 и уменьшенный сервисный интервал.
Конечно ДВС по потребительским характеристикам хорош. Но проблема не в моторе, а в подходе
Похоже вы многого не знаете про современные ДВС, и дело тут далеко не в бензине… Например погуглите про убер-технологичные немецкие моторы VW 1.4 TSI 1.8 TSI и BMW N*, которые ставятся на 90% машин этих концернов, узнаете много нового. Тенденция в среднем такова — даунсайзинг, максимальная форсировка, абсолютная неремонтопригодность и низкая надежность. Сравните с моторами и конструктивными решениями которые применялись 15 лет назад.
То что делает Маск это просто потрясающе, я очень надеюсь что его агрессивная политика со временем расшевелит автопроизводителей и напомнит, что автомобили должны делать инженеры, а не маркетологи.
vimeo.com/18154600
Также у них есть программы на приседания и подтягивания, контроль по акселерометру. В целом работает неплохо