По опыту езды на машине, если без форс-мажора это когда расстройство желудка то вполне можно отсидеть. А вообще хороший вопрос при времени следования более 1.5 часов какой-то вариант туалета следует предусмотреть
что то я не помню бесплатного проезда ни в одном из европейских городов которые посетил, подскажите названия городов где бесплатно?
Где лично я платил за проезд в общественном транспорте Рига, Хельсинки, Будапешт, Прага, Венеция, Амстердам
Ага в 6 городах с населением в каждом меньше 80 т.ч., в некоторых других городах бесплатно только для отдельных групп населения, самый большой город из них Гданьск 460 т.ч. К слову у нас пенсионеры (при оформлении проездного) и др льготники в общественном транспорте ездят бесплатной во ВСЕХ городах страны ))
Прекрасная идея!!!
Стоимость строительства должна быть ниже чем ЖД, полосы отчуждения нет, соответсвенно скорость строительства быстрее, возможность остановки на промежуточных станциях без потери общей скорости т.к. пассажиры в капсулу подбираются по конечному пункту.
По их расчетам 600 км между ЛА и Сан Фр стоимость билета 20 usd ~ 1200 р на маршруте СПб Москва будет 100% заполняемость, более того цена СПб-Сочи будет 5000 и два часа в пути также будет экономически выгодно.
Хотя как мне кажется стоимость может быть и ниже особенно если затраты на строительство частично покроет бюджет, экономический эффект для страны будет больше чем строительство ЖД в 19 веке.
При обширной сети таких дорог лично я предпочту жить в 100-300 км от города в частном доме и тратить те же 40 мин пути до работы 10 мин до Hooperloop+15 минут в капсуле +15 мин на метро до работы ИДЕАЛ))
А вот меня всегда интересовала тысячи лет это сколько конкретно ?? предположим что человеческая цивилизация исчезла, смогут спутники просуществовать до следующей цивилизации (например обезьян или медведей или осьминогов )?
Скажите а где вы окажетесь если поймаете песочек лужу или лед под колеса в зависимости от сезона, с начало плавное скольжение наружу поворота а затем резкое восстановление сцепления с дорогой? так что заглохший двигатель не основная ваша проблема, такой манерой езды я вам порекомендовал увлекаться на автодромах а не на общественных дорогах.
Ошибся
«По закону вы не обязаны иметь при себе удостоверение личности, но должны понимать, что в этом случае может грозить административное задержание на три часа «для выяснения личности». Срок исчисляется с момента доставления вас в отделение милиции.»
в том и дело что с учетом нашей бюрократии логи останутся точно, а отключать будет конкретный инспектор который пытается остановить а/м что сразу снимает вопрос о том безопасно или нет глушить в данный момент двигатель. К тому же системы спутникового слежения уже сейчас это делают и тоже без ведома владельца только потому что оператору показалось что машину угоняют, Я так застрял на пол часа на заправке в Белоруссии пока дозвонился пока вспомнил кодовое слово пока разблокировали как то так. и почему то это не вызывает такой оживленной дискуссии
Господа и дамы почему сразу столько негатива и в таком тоне???
Здесь вроде собрались интеллигентные люди.
По вопросу возможности глушить двигатель и создания таким образом аварийной ситуации, а вас не смущает что сейчас сотрудники ГИБДД сейчас вооружёны и при погоне и задержании достаточно часто применяют прием: стрельба по колесам. Теперь сравните отправка команды на остановку двигателя и стрельба. Да и что то не слышно чтобы оружие часто и активно применялось противоправно, наоборот каждый случай рассматривается на правомерность применения. Также будет и с блокировкой.
Штраф за выезд на встречку это скорее их мечты чем реальность а вот штрафы за превышении скорости в вполне возможно будут реализованы. И лично мое мнение это правильно, поставить голосовое оповещение «вы превысили скорость, в данном месте ограничение скорости 60,80,90,110 нужное выбрать» и если скорость в течении 5 секунд не начала снижаться оповещать" Вам выписан штраф в размере 500,1000,5000 руб" очень дисциплинирует ))) А также добавить еще разъем для прав, чтобы штраф не на владельца авто а сразу на водителя.
ИХМО отличная система получится.
p.s. Я водитель езщу много порядка 40-50 т. км в год.
в СПб если вовремя придешь делать вакцинация бесплатно, но нужно делать во время осенью первую, февраль март вторую, третья через год и затем раз в три года. в апреле уже бесплатно не делают.
В больнице им. «Боткина» сейчас можно сделать по экстренной схеме 2-я прививка через месяц после первой, но пугают что если укусит клещь в период 1,5 месяца после первой прививки последствия будут в разы хуже, насколько это достоверная информация не знаю
Тем временем канадская космическая и оборонная компания Thoth Technology получила летом прошлого года патент США № 9085897 на их вариант космического лифта. Точнее, концепция предусматривает постройку башни, которая сохраняет жёсткость благодаря сжатому газу.
Башня должна доставлять грузы на высоту в 20 км, откуда они уже будут выводиться на орбиту при помощи обычных ракет. Такой промежуточный вариант, по расчётам компании, позволит экономить до 30% топлива, по сравнению с ракетой.
Главное преимущество воздушного старта в наборе скорости при помощи многоразового носителя, а не в снижении аэродинамических потерь
Где лично я платил за проезд в общественном транспорте Рига, Хельсинки, Будапешт, Прага, Венеция, Амстердам
Стоимость строительства должна быть ниже чем ЖД, полосы отчуждения нет, соответсвенно скорость строительства быстрее, возможность остановки на промежуточных станциях без потери общей скорости т.к. пассажиры в капсулу подбираются по конечному пункту.
По их расчетам 600 км между ЛА и Сан Фр стоимость билета 20 usd ~ 1200 р на маршруте СПб Москва будет 100% заполняемость, более того цена СПб-Сочи будет 5000 и два часа в пути также будет экономически выгодно.
Хотя как мне кажется стоимость может быть и ниже особенно если затраты на строительство частично покроет бюджет, экономический эффект для страны будет больше чем строительство ЖД в 19 веке.
При обширной сети таких дорог лично я предпочту жить в 100-300 км от города в частном доме и тратить те же 40 мин пути до работы 10 мин до Hooperloop+15 минут в капсуле +15 мин на метро до работы ИДЕАЛ))
это не мешает периодически устраивать живые щиты на КАД
«По закону вы не обязаны иметь при себе удостоверение личности, но должны понимать, что в этом случае может грозить административное задержание на три часа «для выяснения личности». Срок исчисляется с момента доставления вас в отделение милиции.»
Здесь вроде собрались интеллигентные люди.
По вопросу возможности глушить двигатель и создания таким образом аварийной ситуации, а вас не смущает что сейчас сотрудники ГИБДД сейчас вооружёны и при погоне и задержании достаточно часто применяют прием: стрельба по колесам. Теперь сравните отправка команды на остановку двигателя и стрельба. Да и что то не слышно чтобы оружие часто и активно применялось противоправно, наоборот каждый случай рассматривается на правомерность применения. Также будет и с блокировкой.
Штраф за выезд на встречку это скорее их мечты чем реальность а вот штрафы за превышении скорости в вполне возможно будут реализованы. И лично мое мнение это правильно, поставить голосовое оповещение «вы превысили скорость, в данном месте ограничение скорости 60,80,90,110 нужное выбрать» и если скорость в течении 5 секунд не начала снижаться оповещать" Вам выписан штраф в размере 500,1000,5000 руб" очень дисциплинирует ))) А также добавить еще разъем для прав, чтобы штраф не на владельца авто а сразу на водителя.
ИХМО отличная система получится.
p.s. Я водитель езщу много порядка 40-50 т. км в год.
В больнице им. «Боткина» сейчас можно сделать по экстренной схеме 2-я прививка через месяц после первой, но пугают что если укусит клещь в период 1,5 месяца после первой прививки последствия будут в разы хуже, насколько это достоверная информация не знаю
Башня должна доставлять грузы на высоту в 20 км, откуда они уже будут выводиться на орбиту при помощи обычных ракет. Такой промежуточный вариант, по расчётам компании, позволит экономить до 30% топлива, по сравнению с ракетой.
Главное преимущество воздушного старта в наборе скорости при помощи многоразового носителя, а не в снижении аэродинамических потерь