Система представляет собой микросервисную архитектуру. Для общения между сервисами и внешними системами используется очередь сообщений (Kafka).
Сервер видеоаналитики реализован на C++. Сами сервисы постобработки, формирования видео и изображений написаны на Core Python, для аналитики данных используется Pandas.
Кластер Ni-Fi взаимодействует непосредственно с базой данных, выполняя агрегацию данных, построение аналитических таблиц, а также второстепенные функции (архивация данных, очистка базы). Данные задачи реализуются в виде хранимых процедур в самой БД.
Web интерфейс написан на Django Rest Framework + React. Отдельно реализован сервер транскодинга (оптимизация качества и размера) с использованием open source библиотек. Все камеры подключены к видеорегистратору который хранит архив всего видеопотока.
Все проезды на предприятие оборудованы рамками контроля радиационного фона.
Абсолютно весь транспорт (железнодорожный, автомобильный), который заезжает на предприятие, в первую очередь контролируется на отсутствие радиационного фона, только после этого возможны последующие операции с поступившим товаром (лом, ферросплавы, раскислители и т.п.).
Батареи содержат большое количество фосфора, который регламентируется в производимой нами стали для строительного назначения. Есть марки стали, которые специально легируются фосфором для достижения требуемых характеристик. Вот туда и направляют сантехнический чугун, который включает и батареи. А радость при приеме на ВЧМ (вторчермет) батарей понятна: хороший удельный вес, чистый, не загрязненный неметаллическими примесями чугун, прекрасно сортируются. К нам они попадают по недостаточному контролю при загрузке на ВЧМ.
По инициатива очистки лома: да, они есть. Благодаря этому на нашем предприятии лучшие показатели в отрасли при производстве стали. Инициативы внедрены как на площадках ВЧМ, так и на нашем предприятии.
Есть специальные технологические приёмы при работе с выгрузкой лома со дна вагона. При определенном расстоянии между шайбой и дном вагона лом примагничивается на шайбу, не травмируя при этом само дно вагона.
Беседка или скамейка — не важно. Задача предприятий по работе с ломом (ВЧМ) как раз и заключается в том, что бы подготавливать лом к переплавке: удалять землю, мусор, бетон, разрезать на требуемые габаритные размеры и т.п. У каждого своя задача в части работы с ломом. Одни его готовят для переплавки, другие переплавляют.
Из металлолома сначала производят заготовку (полуфабрикат) требуемого химического состава. Затем из такой заготовки производят металлопрокат: арматуру, трубы, катанку, швеллер, двутавр и т.п.
В условиях запыленности промышленного объекта (выгрузка лома) камеры вполне справляются с поставленной задачей. К вопросу «крутости» можно подходить по разному. Можно ездить на суперкаре по пробкам 20км/час или на авто попроще с тем же результатом. Для справки: снимки в статье — скрины, с сильно урезанным качеством, на самом деле стоят не самые крутые, но достаточно продвинутые камеры.
Лом является накопительной частью цветных металлов, которые не окисляются и их количество в ломе постоянно растет из передела в передел поступательно по жизненным циклам. Это и медь, и никель, и хром и т.п. это нормально.
Такой лом используется при производстве тех марок, где требования к цветным металлам позволяют это делать.
Для стали, где необходимо минимальное количество цветных металлов, применяют первородное сырье в той или иной степени.
Тут ничего нового.
Весь лом используется, никто его не накапливает. Лома наоборот становиться все меньше и меньше, т.к. на замену металлическим конструкциям и изделиям приходят органические композиты и т.п.
Кроме того, сейчас в автопроме активно применяется алюминий и пластик при изготовлении отдельных узлов кузовов.
По выбросам СО: электрометаллургия считается самым экологически чистым производством по количеству выбросов СО. На международной конференции металлургов была озвучена цель: переход максимально на электросталь до 2035 г для максимального снижения выбросов СО.
Конечно, дали. У нас за инициативу платят — для этого существует специальный проект «Банк идей». Делаешь полезное компании, подаёшь заявку — и получаешь признание и премию.
Сходимость хорошая но, как любой продукт, с учетом изменчивости структуры лома и его качества, программу нужно постоянно доучивать и развивать, чем мы стремимся достичь максимальной сходимости результата оценки контролером и программой. Сегодня программу контролирует контролер. Это в разы эффективнее в части охвата объема контроля (100% выгружаемого лома) и использования рабочего времени.
Дело в том, что автоматизация этой задачи дала возможность показывать поставщикам, в чём дело с качеством детально: раньше такое доказательство заняло бы очень много ресурсов людей с фотоаппаратами. Да, людей в разгрузке надо меньше, но речь тут не про оптимизацию ФЗП, это, по сравнению с повышением качества лома, капля в море.
Сталь получается того качества, которое необходимо для конечного продукта. Это разные технологии. Сталь из металлолома содержит больше цветных примесей, чем сталь из руды. Все остальное – это особенности конечного назначения и соответствующие технологии. Например, из металлолома выплавляют сталь, из которой производят металлокорд. У нас в Калуге делают арматуру, самолётная сталь – это другая история.
Немного, но уже привыкли.
Система представляет собой микросервисную архитектуру. Для общения между сервисами и внешними системами используется очередь сообщений (Kafka).
Сервер видеоаналитики реализован на C++. Сами сервисы постобработки, формирования видео и изображений написаны на Core Python, для аналитики данных используется Pandas.
Кластер Ni-Fi взаимодействует непосредственно с базой данных, выполняя агрегацию данных, построение аналитических таблиц, а также второстепенные функции (архивация данных, очистка базы). Данные задачи реализуются в виде хранимых процедур в самой БД.
Web интерфейс написан на Django Rest Framework + React. Отдельно реализован сервер транскодинга (оптимизация качества и размера) с использованием open source библиотек. Все камеры подключены к видеорегистратору который хранит архив всего видеопотока.
Все проезды на предприятие оборудованы рамками контроля радиационного фона.
Абсолютно весь транспорт (железнодорожный, автомобильный), который заезжает на предприятие, в первую очередь контролируется на отсутствие радиационного фона, только после этого возможны последующие операции с поступившим товаром (лом, ферросплавы, раскислители и т.п.).
Батареи содержат большое количество фосфора, который регламентируется в производимой нами стали для строительного назначения. Есть марки стали, которые специально легируются фосфором для достижения требуемых характеристик. Вот туда и направляют сантехнический чугун, который включает и батареи. А радость при приеме на ВЧМ (вторчермет) батарей понятна: хороший удельный вес, чистый, не загрязненный неметаллическими примесями чугун, прекрасно сортируются. К нам они попадают по недостаточному контролю при загрузке на ВЧМ.
По инициатива очистки лома: да, они есть. Благодаря этому на нашем предприятии лучшие показатели в отрасли при производстве стали. Инициативы внедрены как на площадках ВЧМ, так и на нашем предприятии.
Есть специальные технологические приёмы при работе с выгрузкой лома со дна вагона. При определенном расстоянии между шайбой и дном вагона лом примагничивается на шайбу, не травмируя при этом само дно вагона.
Беседка или скамейка — не важно. Задача предприятий по работе с ломом (ВЧМ) как раз и заключается в том, что бы подготавливать лом к переплавке: удалять землю, мусор, бетон, разрезать на требуемые габаритные размеры и т.п. У каждого своя задача в части работы с ломом. Одни его готовят для переплавки, другие переплавляют.
Из металлолома сначала производят заготовку (полуфабрикат) требуемого химического состава. Затем из такой заготовки производят металлопрокат: арматуру, трубы, катанку, швеллер, двутавр и т.п.
К сожалению, бывают случаи поставок неподготовленных к переплаву баллонов. Такие баллоны выявляются, изолируются, а поставщику выставляется штраф.
В условиях запыленности промышленного объекта (выгрузка лома) камеры вполне справляются с поставленной задачей. К вопросу «крутости» можно подходить по разному. Можно ездить на суперкаре по пробкам 20км/час или на авто попроще с тем же результатом. Для справки: снимки в статье — скрины, с сильно урезанным качеством, на самом деле стоят не самые крутые, но достаточно продвинутые камеры.
Лом является накопительной частью цветных металлов, которые не окисляются и их количество в ломе постоянно растет из передела в передел поступательно по жизненным циклам. Это и медь, и никель, и хром и т.п. это нормально.
Такой лом используется при производстве тех марок, где требования к цветным металлам позволяют это делать.
Для стали, где необходимо минимальное количество цветных металлов, применяют первородное сырье в той или иной степени.
Тут ничего нового.
Весь лом используется, никто его не накапливает. Лома наоборот становиться все меньше и меньше, т.к. на замену металлическим конструкциям и изделиям приходят органические композиты и т.п.
Кроме того, сейчас в автопроме активно применяется алюминий и пластик при изготовлении отдельных узлов кузовов.
По выбросам СО: электрометаллургия считается самым экологически чистым производством по количеству выбросов СО. На международной конференции металлургов была озвучена цель: переход максимально на электросталь до 2035 г для максимального снижения выбросов СО.
Спасибо!
Конечно, дали. У нас за инициативу платят — для этого существует специальный проект «Банк идей». Делаешь полезное компании, подаёшь заявку — и получаешь признание и премию.
Сходимость хорошая но, как любой продукт, с учетом изменчивости структуры лома и его качества, программу нужно постоянно доучивать и развивать, чем мы стремимся достичь максимальной сходимости результата оценки контролером и программой. Сегодня программу контролирует контролер. Это в разы эффективнее в части охвата объема контроля (100% выгружаемого лома) и использования рабочего времени.
Дело в том, что автоматизация этой задачи дала возможность показывать поставщикам, в чём дело с качеством детально: раньше такое доказательство заняло бы очень много ресурсов людей с фотоаппаратами. Да, людей в разгрузке надо меньше, но речь тут не про оптимизацию ФЗП, это, по сравнению с повышением качества лома, капля в море.
Сталь получается того качества, которое необходимо для конечного продукта. Это разные технологии. Сталь из металлолома содержит больше цветных примесей, чем сталь из руды. Все остальное – это особенности конечного назначения и соответствующие технологии. Например, из металлолома выплавляют сталь, из которой производят металлокорд. У нас в Калуге делают арматуру, самолётная сталь – это другая история.