Это ж какое оборудование нужно, чтобы на такие расстояния в реальном времени видео передавать. Хоть оно и жмётся хорошо. Фактически это просто чёрный фон.
Если вы маленькая страна, но у вас есть огнестрельное оружие, а у окружающих только луки и копья, то вы быстро начинаете нагибать соседей и превращаетесь в могущественную империю.
В истории такие ситуации были не раз и не два. И всегда такие ситуации протекали одинаково.
Если исследования финансировало государство, то делало оно это на деньги налогоплательщиков. Так что, как минимум, собственные налогоплательщики имеют право на доступ.
Вообще, либо скрепя сердце, либо скрипя сердцем. Но трудно себе представить, как сердцем поскрипеть. Вот зубами можно. Так что остаётся только — скрепя сердце. То есть делать что-то через силу.
Если вдруг действительно прилетят какие-то агрессивные инопланетяне, защищаться от них будем всем миром.
А так, пока никаких инопланетян не обнаружено даже теоретически, нужды в подразделении нет — если что, создать его можно в 30 минут. А показушное подразделение — пустые траты денег налогоплательщиков.
1) В США через интернет можно заказать любой автомобиль. Да и в России, наверное, можно, я не в курсе, т.к. не пользовался.
2) С запчастями всё сложнее, чем вы думаете. Автомобиль не производится до последнего болта на заводе-изготовителе. Наоборот, автозавод пользуется услугами тысяч поставщиков, которые поставляют сервисным центрам и дилерам запчасти напрямую. Более того, разные поставщики производят одни и те же запчасти, полностью взаимозаменяемые. Какую поставит сертифицированный сервис, зависит от наличия на складе.
3) Вы удивитесь, но любой современный автомобиль требует сертифицированного обслуживания, которое предоставляет механик Джон, получивший лицензии и сертификаты от производителя. Вряд ли он будет наматывать проволоку на гвоздь — он отвечает перед производителем. Ну а если вы пользуетесь гаражным сервисом, то сами и отвечаете.
Бред про идейность бизнесмена пропущу мимо ушей. Это настолько абсурдно, что даже обсуждать смешно. Даже Генри Форд, который часто шёл на принцип, делал это из соображений оптимизации бизнеса. Поэтому забудем сразу про идейность и поговорим, почему Маск не хочет работать с дилерами, исходя из рациональных предпосылок.
Маск хочет продавать автомобили единолично, чтобы нигде нельзя было купить Теслу, кроме как у него. Знаете почему? Я не знаю, могу только строить предположения.
Вы правильно указали — если Тесла сломалась, починить её можно только у Маска, а значит, какую бы цену ни назначил Маск, вы заплатите, куда вы денетесь. А в гараже почините, ну, ок, машину по воздуху заблокируют и превратят в мёртвый металлолом.
Вы не можете тюнинговать машину без разрешения Маска, не можете её перепродать без разрешения Маска, перекрасить без разрешения Маска. Контроль производителя над машиной от и до напоминает скорее аренду. Не удивлюсь, если в дальнейшем Тесла перейдёт именно на такую схему.
Дилерская система, возможно, нуждается в реформах. Но она представляется мне более конкурентной схемой продаж, так как дилеры, продавая одну и ту же марку и модель, конкурируют друг с другом. Маск предлагает монопольную схему, при которой он может диктовать цены и условия (да, это напоминает Эпл с айфонами). Уже этого одного должно быть достаточно здравомыслящему человеку, чтобы возражать против такого подхода.
О том и речь. Они хотят попытаться совершить посадку без торможения или с минимальным торможением. Я подозреваю, что цель в данном случае не посадка как таковая, а отлаживание процедуры это посадки. Чтобы люди, занятые в посадке ступени, тренировались.
Кстати, нету. В этом запуске вывод на геостационарную орбиту — это высоко и нужна большая скорость. То есть, сажать пытаться будут, они писали, но так же пишут, что шансов на успех практически нет, так как для торможения просто не хватит топлива.
Безусловно, топовые конфигурации будут рвать встроенные «четыре титана», как тузик грелку. Но подавляющее большинство людей более чем устроит встроенное видео, на котором они смогут играть в относительно свежие игры на средних настройках. Не всем нужна картинка 120 фпс в разрешении 3840х2160 при ультранастройках.
И для таких процессоров, действительно, не нужен слот под видеокарту на материнской плате. Почему бы и не выпускать бюджетные матплаты без лишних слотов.
В реальности никто не запретит дискретки. Просто их лишатся бюджетные конфигурации.
Я могу на это ответить только ссылкой на известный комикс xkcd: https://xkcd.com/605/
Просто я думаю, что 4+ титана будут утрамбованы в камень не в 7-м и не в 8-м поколении корок. Сначала увеличивали частоту, потом число ядер, теперь снижают техпроцесс, в следующем десятилетии придумают что-то ещё.
Это ж какое оборудование нужно, чтобы на такие расстояния в реальном времени видео передавать. Хоть оно и жмётся хорошо. Фактически это просто чёрный фон.
В истории такие ситуации были не раз и не два. И всегда такие ситуации протекали одинаково.
Если исследования финансировало государство, то делало оно это на деньги налогоплательщиков. Так что, как минимум, собственные налогоплательщики имеют право на доступ.
А так, пока никаких инопланетян не обнаружено даже теоретически, нужды в подразделении нет — если что, создать его можно в 30 минут. А показушное подразделение — пустые траты денег налогоплательщиков.
2) С запчастями всё сложнее, чем вы думаете. Автомобиль не производится до последнего болта на заводе-изготовителе. Наоборот, автозавод пользуется услугами тысяч поставщиков, которые поставляют сервисным центрам и дилерам запчасти напрямую. Более того, разные поставщики производят одни и те же запчасти, полностью взаимозаменяемые. Какую поставит сертифицированный сервис, зависит от наличия на складе.
3) Вы удивитесь, но любой современный автомобиль требует сертифицированного обслуживания, которое предоставляет механик Джон, получивший лицензии и сертификаты от производителя. Вряд ли он будет наматывать проволоку на гвоздь — он отвечает перед производителем. Ну а если вы пользуетесь гаражным сервисом, то сами и отвечаете.
Бред про идейность бизнесмена пропущу мимо ушей. Это настолько абсурдно, что даже обсуждать смешно. Даже Генри Форд, который часто шёл на принцип, делал это из соображений оптимизации бизнеса. Поэтому забудем сразу про идейность и поговорим, почему Маск не хочет работать с дилерами, исходя из рациональных предпосылок.
Маск хочет продавать автомобили единолично, чтобы нигде нельзя было купить Теслу, кроме как у него. Знаете почему? Я не знаю, могу только строить предположения.
Вы правильно указали — если Тесла сломалась, починить её можно только у Маска, а значит, какую бы цену ни назначил Маск, вы заплатите, куда вы денетесь. А в гараже почините, ну, ок, машину по воздуху заблокируют и превратят в мёртвый металлолом.
Вы не можете тюнинговать машину без разрешения Маска, не можете её перепродать без разрешения Маска, перекрасить без разрешения Маска. Контроль производителя над машиной от и до напоминает скорее аренду. Не удивлюсь, если в дальнейшем Тесла перейдёт именно на такую схему.
Дилерская система, возможно, нуждается в реформах. Но она представляется мне более конкурентной схемой продаж, так как дилеры, продавая одну и ту же марку и модель, конкурируют друг с другом. Маск предлагает монопольную схему, при которой он может диктовать цены и условия (да, это напоминает Эпл с айфонами). Уже этого одного должно быть достаточно здравомыслящему человеку, чтобы возражать против такого подхода.
И для таких процессоров, действительно, не нужен слот под видеокарту на материнской плате. Почему бы и не выпускать бюджетные матплаты без лишних слотов.
В реальности никто не запретит дискретки. Просто их лишатся бюджетные конфигурации.
Просто я думаю, что 4+ титана будут утрамбованы в камень не в 7-м и не в 8-м поколении корок. Сначала увеличивали частоту, потом число ядер, теперь снижают техпроцесс, в следующем десятилетии придумают что-то ещё.
то она будет интегрирована в процессор