Так тут редакция Популярной механики подобрала как раз лучшие из классов, грубо говоря, уже сделала такой сравнение и вот результаты. Само собой, наиболее популярными будут те, которые стоят <50k $ Остальное уже эксклюзив, который быстро обесценится...
Да, вы правы, он уже давно в кроссовер превратился...
Но будем объективны, после 2011 года и 4-е поколение все думали что автомобиль пропал. 6 лет ожидания и появился cross, да и культовой модель сложно назвать.
Кроссоверы - практичнее, это факт. Но пока Форд единственные, кто повесил нэйминг культового спортивного (не практичного, шумного и двухдверного) автомобиля на кроссовер... Все прочие производители хоть и двигаются в том же направлении, но как минимум просто запускают отдельную модель, без претензий на культовый статус в новой форме.
С мустангом основная беда в том, что они так кроссовер назвали. Но опять же, рынок (особенно в США) давно выплюнул седаны на обочину и воспринимает только кроссоверы. Кто не перестроился - испытывает серьезные трудности...
Для рынка США (у нас любой авто из списка как чугунный мост стоит) "простые" модели теслы не дорогие. + хайп вокруг марки. Так то да, есть масса обзоров, где становится очевидно, что даже дорогущие модели у теслы по качеству хромают.
А что касается мустанга - рынок решит) Либо скушает, либо нет...
Согласен, коммерческая составляющая Луны под большим вопросом, причем уже давно. Первый раз высадиться - мировое достижение, а потом уже начали деньги считать.
Оригинал: https://www.popularmechanics.com/technology/gear/a31942222/the-best-gaming-mice/
105g (w/out cable and accessories) - это с сайта производителя.
на ***маркете вес уже 130 граммов указан.
Да, вы правы, исправил.
Высокий CPI очень полезен на больших разрешениях. Но если измерять именно в DPI, то 400 и 800 действительно считаются очень комфортными показателями.
Так тут редакция Популярной механики подобрала как раз лучшие из классов, грубо говоря, уже сделала такой сравнение и вот результаты.
Само собой, наиболее популярными будут те, которые стоят <50k $
Остальное уже эксклюзив, который быстро обесценится...
Спасибо за дополнение. Новость, конечно, печальная.
Да, вы правы, он уже давно в кроссовер превратился...
Но будем объективны, после 2011 года и 4-е поколение все думали что автомобиль пропал. 6 лет ожидания и появился cross, да и культовой модель сложно назвать.
Кроссоверы - практичнее, это факт. Но пока Форд единственные, кто повесил нэйминг культового спортивного (не практичного, шумного и двухдверного) автомобиля на кроссовер... Все прочие производители хоть и двигаются в том же направлении, но как минимум просто запускают отдельную модель, без претензий на культовый статус в новой форме.
С мустангом основная беда в том, что они так кроссовер назвали. Но опять же, рынок (особенно в США) давно выплюнул седаны на обочину и воспринимает только кроссоверы. Кто не перестроился - испытывает серьезные трудности...
Для рынка США (у нас любой авто из списка как чугунный мост стоит) "простые" модели теслы не дорогие. + хайп вокруг марки. Так то да, есть масса обзоров, где становится очевидно, что даже дорогущие модели у теслы по качеству хромают.
А что касается мустанга - рынок решит) Либо скушает, либо нет...
Порш - премиум, фольц - "народный" и вон, стоит 40к долларов)
Собственно, вот: https://motor.ru/news/porsche-cayenne-ev-rumors-10-04-2021.htm
Уверен, Порш скоро выпустит электрический кайен )
R2D2 забыли упомянуть...
Может быть она так и планировала? :)
Отличная статья, спасибо!
Согласен, коммерческая составляющая Луны под большим вопросом, причем уже давно. Первый раз высадиться - мировое достижение, а потом уже начали деньги считать.