А почему Майкрософт не может поправить, судя по-всему, багу? Или поменять поведение системы при установке обновлений? Тем более, совету последует минимальное число пользователей, только те, которые читают их публикации, и не все будут ее выключать, потому что с ней удобнее.
Вот теперь для мошенников будет раздолье. Раньше требовалось много фото, теперь хватит и одной. Эмулируем плохую связь и от имени начальства требуем срочно перевести деньги.
Похоже, не там копаете, кажется, что техподдержка отписалась вам «на отвали». Если убрать физически боковую часть слота x1 (или такая жесть), то есть хороший шанс что на ней заведется x16 видеокарта. Тем более по похожему принципу работают всякие pci-e райзеры (или как они называются, может мультиплексоры для майнинга?)
Понятно, что даже сейчас он может позвонить Сатье Наделле и попросить написать ему «Hello, world!» на Бейсике и Электроне. Но… зачем? Он уже богаче 99,9% землян, филантроп, к Майкрософту уже не имеющий отношения.
Пусть оценивает, но зачем выкладывать на всеобщее обозрение? Мне в детстве было не особенно приятно, когда родители показывали мои младенческие голые фотографии всей родне. А тут масштаб побольше.
У нас такое же чудо, только больше хэнд-мейд. Встречает пара человек с китайскими термометрами, я бежавший всю дорогу (опаздывал), весь в поту + в весе: «33.5, проходите»
Наличие неработающей компании означает автоматически отсутствие пузыря.
Отсутствие пузыря определяется совсем по другому и самое смешное — однозначно определить пузырь это или нет можно лишь в случае незакрытия компании.
Пока компания неработает — установить является ли она пузырем принципиально невозможно.
Заметьте, ничего критичного не изменилось. Про любой бизнес можно так сказать.
Монти Пайтон со скетчем «Министерство глупых походок» смотрели на десятилетия в будущее.
(Вики). В скетче прослеживается ирония над британскими традициями, государственной бюрократической машиной, тратящей деньги налогоплательщиков на полную чепуху.
На такой нарвался в детстве, очень неприятно. Двоюродный брат, старше меня на 5 лет (мне было тогда 16-17) купил компьютер с ним. Я попросил дать хард, переписать часть музыки, домой нёс осторожно… увы, сдох. Он простил, но всё таки я отдал стоимость харда (около 5т.р. на начало нулевых) со своей стороны. Отдал почти всё, что заработал убирая улицы
Пишу и вспоминаю, то чувство вины, т.к. думал что это целиком моя вина.
Спасибо за развернутый ответ, но вот этот момент с «ситуацией когда пилот уже допустил одну серьезную (и элементарную!) ошибку.»
Да, пилоты не сработали, согласно инструкциям (первые про MCAS не знали, вторым про проблемы с датчиком не донесли). Тот же STAB TRIM CUTOUT, в самом начале помог бы.
Но одна ошибка пилота не должна вести к катастрофическим последствиям.
Тем более, что с философией (не смог подобрать термин): «Пилот главнее, максимум можем стараться нивелировать его самоубийственные действия». Ошибка изначально была не пилотов, а Боинга, желавшего запустить быстрее самолеты в небо.
Трудность в том, к пилотам предъявляются требования, которых в обычной жизни трудно было бы представить. Например, инструкция к авто:
«В редких случаях, автомобиль может постепенно начать поворачивать в левую сторону. Водитель поворотом руля вправо может выровнять положение и выключить „Drive Assist“.
И вот тут встает проблема, система отключена, но руль уже в крайнем левом.
Если вдумчиво прочитать предварительный отчёт по катастрофе в Индонезии, которые включает в себя описание двух последних полетах (в обоих развитие событий шло по одинаковому сценарию, но второй полет закончился трагедией) то можно обратить внимание на то, что оба раза /разные/ экипажи довольно-таки поздно заметили, что стабилизатор живет своей жизнью. А когда обратили, то некоторое время боролись с ним кнопкой триммирования. И это давало результат! Лишь затем КВС первого рейса догадался отключить электромотор, а во втором случае пилоты так и не догадались.
В бюллетене Боинг предложил простое, казалось бы, действие — отключить электромотор. Мы все держим в голове это действие. Но что, если выполнить его тогда, когда он успел порядочно открутить стабилизатор на пикирование, и пилот не устранял это триммированием?
Отключив электромотор, мы не имеем иной возможности вытянуть тангаж, кроме как движением штурвалом на себя (который отчаянно этому сопротивляется, так как EFS «думает», что самолет в сваливании) и ручного управления стабилизатором посредством колес. Как мы уже знаем, крутить колесо на земле и крутить колесо в воздухе на большой скорости — это совершенно разные усилия! И надо не один десяток оборотов совершить, прежде чем хоть как-то исправить ситуацию. И ведь надо еще откинуть рукоятку – чтобы было удобнее прикладывать усилия, на это тоже уходит некоторое время, которое в спешке (стресс, паника) может еще больше увеличиться!
То есть, это не только вина пилотов, всё-таки, они люди. А они ошибаются.
Честно говоря не скажу, может DPI не умеет, может вручную прописывают на центральной циске. У нас помимо большой четверки операторов, есть еще сотни с плохеньким оборудованием.
Добавил: В вашем случае, то интересно, если какой нибудь nameserver, отдаст 0.0.0.0/0, весь интернет станет бесплатным?
«Каждый пожертвованный миллион долларов уменьшит выброс CO вашего же предприятия на 100%»
Наличие неработающей компании означает автоматически отсутствие пузыря.
Отсутствие пузыря определяется совсем по другому и самое смешное — однозначно определить пузырь это или нет можно лишь в случае незакрытия компании.
Пока компания неработает — установить является ли она пузырем принципиально невозможно.
Заметьте, ничего критичного не изменилось. Про любой бизнес можно так сказать.
(Вики). В скетче прослеживается ирония над британскими традициями, государственной бюрократической машиной, тратящей деньги налогоплательщиков на полную чепуху.
Пишу и вспоминаю, то чувство вины, т.к. думал что это целиком моя вина.
Да, пилоты не сработали, согласно инструкциям (первые про MCAS не знали, вторым про проблемы с датчиком не донесли). Тот же STAB TRIM CUTOUT, в самом начале помог бы.
Но одна ошибка пилота не должна вести к катастрофическим последствиям.
Тем более, что с философией (не смог подобрать термин): «Пилот главнее, максимум можем стараться нивелировать его самоубийственные действия». Ошибка изначально была не пилотов, а Боинга, желавшего запустить быстрее самолеты в небо.
Трудность в том, к пилотам предъявляются требования, которых в обычной жизни трудно было бы представить. Например, инструкция к авто:
«В редких случаях, автомобиль может постепенно начать поворачивать в левую сторону. Водитель поворотом руля вправо может выровнять положение и выключить „Drive Assist“.
И вот тут встает проблема, система отключена, но руль уже в крайнем левом.
Почему так категорично? Причина должна быть, и может быть важна, почему они ушли через пару месяцев?
То есть, это не только вина пилотов, всё-таки, они люди. А они ошибаются.
Добавил: В вашем случае, то интересно, если какой нибудь nameserver, отдаст 0.0.0.0/0, весь интернет станет бесплатным?