А это смотря где.
Даже в самых автомобильных городах (ЛА, города Техаса, например), строят метро и трамваи, режут размеры дорог в минус в черте города.
А в Нью-йорке или Чикаго, или даже в Сиэттле машина и не нужна, легко и просто без нее. Даже количество въезжающих в город ежедневно машин меньше (на 1000 человек, конечно), чем в том же Челябинске или Москве.
Должно хватать. 5х — пыль, если и попадает куда-то, то не влияет на работу устройства. х4 — достаточно суровые брызги со всех сторон (дальше только струи воды, волны и погружение под воду).
Все что вы описывали до момента детских мелков — разумные требования.
Покажите под Спб недорогой поселок, где это есть, я туда поселюсь и буду там жить.
Фронт дома должен быть без помидорчиков и заборов. Только газон и прозрачные или низкие заборчики, HOA нанимает централизованных косильщиков обычно, эта проблема решена. Все помидорки, заборы и мангалы — на задний двор, пожалуйста.
Машина должна стоять в гараже, машины гостей на гостевой стоянке на границе поселка, тротуар должен быть доступен и непрерывен. Заезды на parking way и дальше в гараж с подъемом и перевалкой через тротуар, застройка однотипна по стилистике и прописана в дизайн-коде. Все дороги заасфальтированы, если у тебя parking way грунтовка — ты машинами грязь по всему поселку растащишь. У каждого газонf должны быть сделаны водостоки прямо в газоне, газон ниже уровня тротуаров и дорожек.
Ну и так далее. Обычные разумные правила, чтобы поселок не превращался в лютый бомбей.
С деревьями не проблема. Даже в питере взрослая сосна, которую привезут и высадят — 15-30 тысяч рублей. Хоть весь участок владелец может усадить себе=)
Первая — похабный ОТ во многих районах даже нормальных богатых городов.
Вторая — социальный элемент формата «у меня есть машина».
Третья — все едут в одно место, через одно и тоже узкое место. По-хорошему должны разъезжаться во все стороны сразу.
Четвертая — отсутствие нормального арендного рынка и плохое отношение к нему. Снимать рядом с работой для многих неприятный квест.
Так вроде в городах-мегаполисах автомобили не дают мобильности и скорости от слова совсем. Долго, пробки, поиски парковки, на автобусе+метро+пешком реально быстрее. Лично езжу до метро на автомобиле, когда опаздываю.
Сугубо комфорт в виде личного пространства.
Хз. Я знаю далеко не один ЖК (или комплекс ЖК, новые районы) на 50-100 тысяч жителей. Даже низкоэтажные ЖК на 70 тысяч жителей знаю. Вроде не проблема. Мой дом — тысяча квартир, в составе небольшого ЖК (один квартал) — 5 тысяч квартир. Около 12 тысяч жителей. Рядом другой ЖК на 2млн квадратов (80 тысяч жителей планируется).
Вроде размеры совсем не глобальные в посте, чтобы начинать переживать.
Пишу с ноута, где нет вга, езернета, 5 usb разъемов, сиди-рома.
Вес — чуть больше кило, дискретная видеокарта, батарея — не менее 8 часов при работе с документами, вай-фай и включенной музыкой. Влезает в маленькую сумку, зарядка с собой не нужна.
Или микс-ап застройка, которая несет с собой деловую функцию в спальники. С активным развитием арендных взаимоотношений.
Это снижает маятниковую миграцию, уменьшает пробки, нагрузку на дороги, на ОТ, помогает развивать мелкий бизнес «на местах» (магазинчики, кафешки для офисного планктона).
Не массовое явление?
Даже в самых автомобильных городах (ЛА, города Техаса, например), строят метро и трамваи, режут размеры дорог в минус в черте города.
А в Нью-йорке или Чикаго, или даже в Сиэттле машина и не нужна, легко и просто без нее. Даже количество въезжающих в город ежедневно машин меньше (на 1000 человек, конечно), чем в том же Челябинске или Москве.
Мы же ездим сквозь Питер или Москву на 110 км/ч разрешенной скорости., у них тоже самое.
Ну или в московское ТТК посреди каждого квартала.
Это не очень комфортненько.
Там людей покучнее получается.
Покажите под Спб недорогой поселок, где это есть, я туда поселюсь и буду там жить.
Фронт дома должен быть без помидорчиков и заборов. Только газон и прозрачные или низкие заборчики, HOA нанимает централизованных косильщиков обычно, эта проблема решена. Все помидорки, заборы и мангалы — на задний двор, пожалуйста.
Машина должна стоять в гараже, машины гостей на гостевой стоянке на границе поселка, тротуар должен быть доступен и непрерывен. Заезды на parking way и дальше в гараж с подъемом и перевалкой через тротуар, застройка однотипна по стилистике и прописана в дизайн-коде. Все дороги заасфальтированы, если у тебя parking way грунтовка — ты машинами грязь по всему поселку растащишь. У каждого газонf должны быть сделаны водостоки прямо в газоне, газон ниже уровня тротуаров и дорожек.
Ну и так далее. Обычные разумные правила, чтобы поселок не превращался в лютый бомбей.
Проблем много.
Первая — похабный ОТ во многих районах даже нормальных богатых городов.
Вторая — социальный элемент формата «у меня есть машина».
Третья — все едут в одно место, через одно и тоже узкое место. По-хорошему должны разъезжаться во все стороны сразу.
Четвертая — отсутствие нормального арендного рынка и плохое отношение к нему. Снимать рядом с работой для многих неприятный квест.
Сугубо комфорт в виде личного пространства.
Вроде размеры совсем не глобальные в посте, чтобы начинать переживать.
Вес — чуть больше кило, дискретная видеокарта, батарея — не менее 8 часов при работе с документами, вай-фай и включенной музыкой. Влезает в маленькую сумку, зарядка с собой не нужна.
В ТЦ — платные парковки.
Это снижает маятниковую миграцию, уменьшает пробки, нагрузку на дороги, на ОТ, помогает развивать мелкий бизнес «на местах» (магазинчики, кафешки для офисного планктона).