т.е. N грузовиков управляется водителями в количестве 2 штук, до определенного момента, после которого один водитель ведет колонну из M грузовиков, и второй водитель ведет колонну из J грузовиков?
Я один заметил расхождение в комментариях понимания концепции.
В статье говорилось о том что водитель будет только в «ведущем\головном» грузовике, но в указанном в статье тесте водители сидели для подстраховки. При этом в конце первого видео один грузовик отделился и поехал о своему маршруту, что говорит либо о его полной автономности(Google-мобиль), либо о постоянном присутствии в каждой машине по водителю.
Вот в этом месте,
invekc 8 апреля 2016 в 09:24
Непонятен момент, когда в колонне один из грузовиков отделяется и съезжает на выезд с трассы. По всей видимости, в этот момент с неба должен свалиться водитель для второй фуры?
TxN 8 апреля 2016 в 10:16
«Safety is important and the driver is always steering and controlling the truck»
Во время испытаний водители были во всех грузовиках, на случай если потребуется ручное управление. В дальнейшем это пригодится если водителю одного из грузовиков дальше не по пути, остальные грузовики обработают этот случай корректно.
*********************
т.е. концепция предполагает водителя в каждом грузовике или я чего-то недопонял?
Получается это не способ лучшей утилизации полезного объема грузовиков и сокращение штата водителей, а просто способ сэкономить топливо и повысить безопасность на дороге?
Прибавка в скорости очень существенная
Я один заметил расхождение в комментариях понимания концепции.
В статье говорилось о том что водитель будет только в «ведущем\головном» грузовике, но в указанном в статье тесте водители сидели для подстраховки. При этом в конце первого видео один грузовик отделился и поехал о своему маршруту, что говорит либо о его полной автономности(Google-мобиль), либо о постоянном присутствии в каждой машине по водителю.
Вот в этом месте,
invekc 8 апреля 2016 в 09:24
Непонятен момент, когда в колонне один из грузовиков отделяется и съезжает на выезд с трассы. По всей видимости, в этот момент с неба должен свалиться водитель для второй фуры?
TxN 8 апреля 2016 в 10:16
«Safety is important and the driver is always steering and controlling the truck»
Во время испытаний водители были во всех грузовиках, на случай если потребуется ручное управление. В дальнейшем это пригодится если водителю одного из грузовиков дальше не по пути, остальные грузовики обработают этот случай корректно.
*********************
т.е. концепция предполагает водителя в каждом грузовике или я чего-то недопонял?
Получается это не способ лучшей утилизации полезного объема грузовиков и сокращение штата водителей, а просто способ сэкономить топливо и повысить безопасность на дороге?
Оператора не подскажете?
Тема актуальная, х. Копанской.