Вот и я о том же. хотя вовсе не являюсь сторонником всевозможных «эфиров» (думать, что нечто невидимое куда-то течёт и завихряется — глупость и противоречит Оккаме), но, если рассматривать физические явления, как суммарные взаимодействие импульсов, то может оказаться, что вся физика намного проще и в ней придумано слишком много лишних сущностей. Да и искать новую физику, на мой взгляд, нужно не шагая вперёд, а отступив на пару шагов назад.
Сегодня конечно грузооборот с космосом не симметричный, в основном из-за значительно больших трудностях при возвращении, чем при выводе грузов, но если создать удобную систему для того и другого, то пожалуй возврат может стать преобладающим, особенно при развитии производства в космосе.
То, что уже что-то делается в гибридном двигателестроении это хорошо, но толку не будет, пока не создадут способ использовать ядерную энергию.
Затраты топлива будут огромными. Например, если мы строим это все дело над экватором и оно имеет высоту 1000 км (насколько я понимаю, у нас сейчас нет материалов для строительства башни, способной выдержать свой вес, и вдесятеро меньшей высоты), то для того, чтобы не упасть на Землю и не намотаться на нее, надо будет постоянно поддерживать двигателями тягу в 7.2 м/с². Чем ниже, тем больше нужно ускорение (на поверхности Земли — 9.8 м/с²). Расход топлива будет огромным, дешевле ракеты запускать
Вы тоже неверно представляете то что я предлагаю, поэтому повторю. Надеюсь знаете что такое праща, или нет, лучше представьте себе кордовую модель самолёта (раньше были весьма популярны и соревнования проводились), так вот я и предлагаю то-же самое, но во много раз больше. Представьте себе трос, прикреплённый к некоей оси на поверхности Земли и длинной километров двести — триста, На противоположном конце троса имеется ракета, но трос к ней прикреплён сбоку, таким образом, чтобы тяга двигателей была направлена не вдоль троса а поперёк, соответственно, ракета удерживаемая тросом будет двигаться по кругу, вокруг оси закреплённой на Земле и центробежная сила будет натягивать трос, который будет не вертикально стоять. а по касательной к поверхности, при этом его длинна должна быть такой, чтобы ракета, вращалась вне атмосферы. Таким образом, если поехать вдоль троса то можно оказаться вне атмосферы и при этом приобрести ту же скорость что и вращающаяся ракета, а уже с неё стартовать на любую удобную орбиту.
По поводу «подтачивания несущих конструкций» я уже писал, что всё должно обслуживаться роботизированным комплексом, который должен на ходу всё ремонтировать.
Какое вращение? Если платформа стоит неподвижно над одной точки Земли (а иначе как вы соедините ее тросом с земной поверхностью), то единственный способ не дать ей упасть на Землю это держать вес троса и плаформы с помощью реактивных двигателей. Это равносильно ракете, зависшей в воздухе на одних двигателях, — очень дорого
Вы надеюсь знаете что такое праща, или нет, лучше представьте себе кордовую модель самолёта (раньше были весьма популярны и соревнования проводились), так вот я и предлагаю то-же самое, но во много раз больше. Представьте себе трос, прикреплённый к некоей оси на поверхности Земли и длинной километров двести — триста, На противоположном конце троса имеется ракета, но трос к ней прикреплён сбоку, таким образом, чтобы тяга двигателей была направлена не вдоль троса а поперёк, соответственно, ракета удерживаемая тросом будет двигаться по кругу, вокруг оси закреплённой на Земле и центробежная сила будет натягивать трос, который при этом будет не вертикально стоять. а по касательной к поверхности, при этом его длинна должна быть такой, чтобы ракета, вращалась вне атмосферы.
Проблема влияния на вращающуюся систему гироскопического эффекта конечно же есть, но тут нужно считать, возможно она и не такая уж нерешаемая, ну или решить её радикально, разместив всю систему в районе полюса. Вы правильно догадались, что нужно поддерживать вращение платформы непрерывной работой реактивных двигателей, но при этом, вовсе не обязательно «топливо поднимать на орбиту», оно туда потечёт самотёком по трубопроводу вдоль троса. Допустим, установить возле заякоренного троса атомную станцию и вырабатывать с её помощью водород и кислород, отправляя их по трубам на платформу, там они сгорят в двигателях, поддерживая вращение всей системы и давая ту самую кинетическую энергию, которая нужна любому грузу поднятому с Земли и затем стартующему на орбиту с вращающейся платформы.
Это не «обычный» космический лифт. а динамический лифт и проблем у него на мой взгляд гораздо меньше, так как не надо делать длину в десятки тысяч километров до стационарной орбиты и столько же за неё, достаточно нескольких сотен километров, кроме того, груз медленно «выезжает» за пределы атмосферы и уже там постепенно приобретает скорость, необходимую для самостоятельного полёта.
Я не говорил, что инженерные проблемы будут незначительными и трудности с постройкой и эксплуатацией вполне понятны, как и то, что это не возможно без мощной автоматизированной и роботизированной системы и кстати говоря, защита от мусора реализуется резервированием несущих элементов и распределением их в пространстве. Кроме того, я говорил о грузообороте с орбитой, то есть, как вывод, так и равное ему возвращение грузов, что конечно не исключает дополнительного разгона системы, но он должен быть не столь значителен.
Что касаемо самолётных двигателей и их высокого удельного импульса, как следствие отсутствия необходимости в окислителе, да и вообще возможности одноступенчатого, космопланерного выхода на орбиту и возвращения обратно, то думаю, это будет возможно реализовать, только с комбинированной энергоустановкой. То есть, нужно иметь на борту достаточно компактный, мощный и лёгкий реактор и запас, например аммиака (насколько помню водорода в единице его объёма чуть ли не больше чем в жидком водороде). Реактором разлагать аммиак и нагревать водород и подавать его в ПВРД, на воздушном участке полёта и в сопло, при полёте в космосе.
Кстати, тут в голову пришла ещё одна концепция маховичного вывода грузов на орбиту. Можно взять достаточно длинный трос и одним концом просто его заякорить на поверхности Земли, на другом его конце прикрепить летательный аппарат — платформу с реактивными двигателями, причём без запасов топлива, а просто подавать его (например газообразные водород и кислород) по трубопроводу, вдоль троса. При достаточной длине троса, можно добиться того, что летательный аппарат будет кружить за пределами атмосферы, останется только отправлять грузы по тросу (причём ускорение будет зависит только от времени движения по тросу, нужно не большое ускорение езжай медленнее) и отправлять их с конечной платформы на орбиту, так-же можно и возвращать грузы, в обратном порядке.
Как ни пытайся, а природу, то есть физику не обманешь и, чтобы выбраться из гравитационной ямы нашей планеты, нужно приобрести соответствующее количество кинетической энергии, для чего нужно отталкиваться от чего то, или от некоторой отбрасываемой массы, которую приходиться брать с собой, или от некоего предварительно выстроенного пути — разновидности лифтов, петель и прочего. На мой взгляд ни тот ни другой способ не дадут достаточно большого и соответственно — рентабельного грузооборота. Думаю, что если придерживаться рамок современной реальности и рассчитывать на возможный прогресс, в частности в материаловедении, то лучше выбрать схему динамического лифта, это когда у кругового орбитального спутника имеются очень длинные тросы расходящиеся от него симметрично и вся эта система вращается таким образом, чтобы при погружении в атмосферу трос имел относительно поверхности Земли нулевую скорость, нужно будет только отцеплять и прицеплять грузы. Я конечно понимаю, что для выдерживания приемлемого уровня ускорения, нужны тросы порядка тысячи километров, но это уже инженерная и материаловедческая задача, которую на мой взгляд, вполне по силам решить. Можно ещё создать, как-бы космический полу-лифт. То есть связать тросом два летательных аппарата, способных разогнаться до гиперзвука и вращая их вокруг общего центра масс поднять всю систему на высоту, где у современных ракет отделяется первая ступень. При этом можно подавать с Земли топливо этим летательным аппаратам — платформам, по трубопроводу прикреплённому к центру вращения у натянутого троса. Таким же образом можно и грузы отправлять на те платформы и запускать дальше в космос с помощью возвращаемых лёгких ракет, аналогичных современным вторым ступеням.
Всё это тоже не объясняет, почему интервалы времени под ногами и над головой разные, что такое время и каким образом оно связано с пространством, что такое пространство и чем оно влияет на траекторию движения материального тела? Согласитесь если я летел из пункта «А» в пункт «В» по прямой, а по дороге встретил нечто гравитирующее, то есть притягивающее к себе, то в пункт «В» я ни как не попаду, моя траектория повернётся на некоторый угол, зависящий от моей скорости, массы и силы притяжения того гравитирующего объекта, может в окрестностях этого объекта я и двигаюсь по геодезической прямой, но в целом же моя траектория изменилась, а это значит, что исходя из законов Ньютона, на мою траекторию должно было повлиять что-то имеющее энергию-импульс. Да, кстати а Вы слышали, что недавно опытным путём было доказано квантование инерции, то есть двигая магнитным полем конденсат Бозе — Эйнштейна наблюдали так называемый эффект Унру.
Это Ваше «попробую объяснить» ничем не отличается от всех прочих, то есть точно такая же геометрическая абстракция и из неё вовсе не понятно что именно воздействует на материальное тело, чтобы оно вблизи другого материального тела «захотело» изменить траекторию своего движения и при этом, таким же образом, неизвестно чем, эквивалентно подействовало на то материальное тело.
Думаю, что ростом массы можно пренебречь в Ваше СО, так как наблюдать Вы его не сможете, а увеличивающееся количество энергии, необходимое для разгона Вашей всё более весомой тушки, компенсируется прибавкой энергии топливу, за счёт увеличения его массы.
Вероятно предположение, «что инерция зависит от расстояния до массы» проистекает из того факта, что одно и то же тело будет иметь различную инертность вблизи от большой гравитирующей массы и вдали от него, в силу того, что его инертная масса меняется в зависимости от напряжённости гравитационного поля. Видимо поэтому предполагают, что все имеющиеся во Вселенной материальные тела создают общее гравитационное поле, которое и создаёт инерцию для них.
Про «принцип эквивалентности» и про «искривление пространства» или «временной оси» это конечно понятно, но кто нибудь понимает, что такое пространство, и что такое время и что именно там «искривляется»? Пространство — время, это же абстрактная геометрическая конструкция придуманная для удовлетворительного объяснения таких физических явлений, как гравитация и инерция, но согласитесь, что на материальное тело должно воздействовать нечто столь же материальное, что-бы оно изменило траекторию или скорость своего движения.
Аналогия с орбитальным движением довольно неудачная. Думаю, что понятней будет, если представить электрон в виде волны, тогда его орбита будет тем колебательным контуром который совпадает с минимальной частотой электрона. То есть, электрон не вращается на орбите, а совершает осцилляции на том расстоянии от ядра, которое позволяет ему его собственная частота колебаний, из этого следует, что, на так называемой орбитали, электроны могут разместиться только в противофазе.
Про «голографический принцип» я слышал и именно в связи с Верлинде (я, конечно дилетант в данных вопросах, но, если правильно понимаю, его гипотеза основана на этом самом «голографическом принципе»). На мой взгляд в данных гипотезах ничуть не меньше (скорее даже больше) абстрактных предположений, чем в той же ОТО, но главное — сделана попытка «разобраться» именно с механизмом возникновения силы, притягивающие материальные тела друг к другу. Могу попробовать привести свой вариант решения того же вопроса (если вам интересно), а заодно и о том, как возникает сила инерции (судя по тому, что локально невозможно отличить гравитацию от инерции, то, похоже, «механизм» у них одинаковый).
Искривление пространства-времени, конечно достаточно хорошо объясняет, почему нас тянет к Земле, кроме того, сделаны множество предположений, основанных на ОТО, впоследствии подтверждённых экспериментально, но, всё же, думаю и «эфирщиков» понять можно, так как достаточно сложно принять на веру, то, что некая геометрическая абстракция, может создавать силу, действующую на материальные тела (это чем-то похоже на религию). Например, физик из Нидерландов Эрик Верлинде предположил, что гравитация — это побочный эффект неких квантовых процессов и это вроде как избавляет от необходимости в тёмной материи. В науке, насколько я понимаю, очень многое зависит от интерпретации и одни и те же факты, в разной интерпретации могут привести к различным выводам и самыми правильными из них, часто оказываются те, которые наиболее просто, без привлечения лишних сущностей (бритва Оккама) может всё объяснить, а, искривление пространства-времени — на мой взгляд, именно такая сущность. У меня тоже есть предположение, как общеизвестные квантовые эффекты создают то, что сегодня называется «искривлением пространства», правда я не силён в математике и не могу подтвердить слова формулами, но, с точки зрения логики всё, вроде как вполне нормально выглядит (и, кстати, на основе этих предположений можно понять каким образом можно управлять гравитацией и инерцией).
То, что уже что-то делается в гибридном двигателестроении это хорошо, но толку не будет, пока не создадут способ использовать ядерную энергию.
Вы тоже неверно представляете то что я предлагаю, поэтому повторю. Надеюсь знаете что такое праща, или нет, лучше представьте себе кордовую модель самолёта (раньше были весьма популярны и соревнования проводились), так вот я и предлагаю то-же самое, но во много раз больше. Представьте себе трос, прикреплённый к некоей оси на поверхности Земли и длинной километров двести — триста, На противоположном конце троса имеется ракета, но трос к ней прикреплён сбоку, таким образом, чтобы тяга двигателей была направлена не вдоль троса а поперёк, соответственно, ракета удерживаемая тросом будет двигаться по кругу, вокруг оси закреплённой на Земле и центробежная сила будет натягивать трос, который будет не вертикально стоять. а по касательной к поверхности, при этом его длинна должна быть такой, чтобы ракета, вращалась вне атмосферы. Таким образом, если поехать вдоль троса то можно оказаться вне атмосферы и при этом приобрести ту же скорость что и вращающаяся ракета, а уже с неё стартовать на любую удобную орбиту.
По поводу «подтачивания несущих конструкций» я уже писал, что всё должно обслуживаться роботизированным комплексом, который должен на ходу всё ремонтировать.
Вы надеюсь знаете что такое праща, или нет, лучше представьте себе кордовую модель самолёта (раньше были весьма популярны и соревнования проводились), так вот я и предлагаю то-же самое, но во много раз больше. Представьте себе трос, прикреплённый к некоей оси на поверхности Земли и длинной километров двести — триста, На противоположном конце троса имеется ракета, но трос к ней прикреплён сбоку, таким образом, чтобы тяга двигателей была направлена не вдоль троса а поперёк, соответственно, ракета удерживаемая тросом будет двигаться по кругу, вокруг оси закреплённой на Земле и центробежная сила будет натягивать трос, который при этом будет не вертикально стоять. а по касательной к поверхности, при этом его длинна должна быть такой, чтобы ракета, вращалась вне атмосферы.
Что касаемо самолётных двигателей и их высокого удельного импульса, как следствие отсутствия необходимости в окислителе, да и вообще возможности одноступенчатого, космопланерного выхода на орбиту и возвращения обратно, то думаю, это будет возможно реализовать, только с комбинированной энергоустановкой. То есть, нужно иметь на борту достаточно компактный, мощный и лёгкий реактор и запас, например аммиака (насколько помню водорода в единице его объёма чуть ли не больше чем в жидком водороде). Реактором разлагать аммиак и нагревать водород и подавать его в ПВРД, на воздушном участке полёта и в сопло, при полёте в космосе.
Кстати, тут в голову пришла ещё одна концепция маховичного вывода грузов на орбиту. Можно взять достаточно длинный трос и одним концом просто его заякорить на поверхности Земли, на другом его конце прикрепить летательный аппарат — платформу с реактивными двигателями, причём без запасов топлива, а просто подавать его (например газообразные водород и кислород) по трубопроводу, вдоль троса. При достаточной длине троса, можно добиться того, что летательный аппарат будет кружить за пределами атмосферы, останется только отправлять грузы по тросу (причём ускорение будет зависит только от времени движения по тросу, нужно не большое ускорение езжай медленнее) и отправлять их с конечной платформы на орбиту, так-же можно и возвращать грузы, в обратном порядке.