Пока все держится на собственной зарплате. Но для следующего шага, для доведения до уровня качественного, надежного продукта, конечно, этого не достаточно.
Система, конечно, будет предупреждать о низком заряде батареи. И при низком заряде не даст опустить гусеницы, чтобы заехать на лестницу. А если инцидент все-таки произошел, то есть ручки, которые отключают колеса от приводов. Тогда коляску можно будет просто катить.
Да, колеса в следующей версии будут 18" против этих 12". Тогда, в принципе, возможно ручное управление. Но, честно говоря, это будет довольно сложной задачей для инвалида из-за большого веса коляски. Это минус любого кресла с электроприводом. Обычно в таких случаях необходима посторонняя помощь.
Да, конечно, спуск будет осуществляться лицом вперед. Точно в той же последовательности, что и подъем, только наоборот. Соскальзывания не происходит, за счет длинной гусеничной базы она плотно «вцепляется» в ступени. На видео испытаний Прототипа №2 можно заметить, что даже при сильном перемещении тела вперед она не скользит и даже не думает перевернуться.
В универе был предмет «Инновации». Смысл его в том, что нужно было собраться со студентами из разных факультетов и начать прорабатывать стартап. Мы выбрали эту тематику. Тогда наш проект был самым успешным из всех. После окончания универа все занялись карьерой. Но по выходным, после работы мы продолжали заниматься разработкой. Как-то так…
Это верно. Но, как в любой конструкции, приходится искать золотую середину. Если делать их шире — сама коляска будет шире и не будет влезать в дверной проем, в лифт не заедет…
Да, для экзоскелета нужно много энергии. Процесс хождения гораздо более энергозатратный, чем езды на колесах или гусеницах. Это все будет реально, когда создадут аккумуляторы с очень большой емкостью при малом весе и габаритах.
Есть еще и другие гусеничные коляски-танки. Тот же самый TankChair. Но это уже действительно танк из области экзотики. На таком домой не поедешь. Ну и цена начинается от 850 тыс. руб
Да, это наш единственный аналог. Основной минус — его стоимость 700 000 руб. Еще его проблема в том, что из-за короткой гусеничной базы он менее надежен на лестнице.
Начерта́тельная геоме́трия — наука, изучающая пространственные фигуры при помощи их проецирования (проложения) перпендикулярами на некоторые три плоскости, которые рассматриваются затем совмещёнными одна с другой.
(материал из Википедии)
А дисциплина, которая учит создавать чертежи называется Инженерная графика. Т.е. я совсем не имел ввиду, что чертежи стали не нужными в наше время.
Абсолютно согласен, про геометрические расчеты. Начертательная геометрия это немного другое. НГ занимается методами преобразования чертежа (метрические задачи). построением линий пересечения поверхностей на чертеже (позиционные задачи) и т.д.
Никто же не говорит об отказе от технической документации и чертежей. Без этого на производстве, по крайней мере в наше время, никак не обойтись. Вопрос не в этом. Начертательная геометрия — это инструмент для работы с трехмерными объектами в плоскости. Чтобы найти кривую пересечения двух сложных поверхностей методом НГ, например, нужно создавать ряд дополнительных плоскостей в двухмерном пространстве, затем проекционно переносить эту линию по точкам и т.д. Век информационных технологий подарил нам новый инструмент. Нужно всего-навсего создать 3Д модель объекта, а уже с нее получить абсолютно любую проекцию в один клик.
Начерта́тельная геоме́трия — наука, изучающая пространственные фигуры при помощи их проецирования (проложения) перпендикулярами на некоторые три плоскости, которые рассматриваются затем совмещёнными одна с другой.
(материал из Википедии)
А дисциплина, которая учит создавать чертежи называется Инженерная графика. Т.е. я совсем не имел ввиду, что чертежи стали не нужными в наше время.