Ну вообще сеаерокорейские хакеры не миф, достаточно загуглить например "хакеры КНДР против России" и выдаёт не мало достаточно свежих ссылок, как они взломали например сеть Нпо Машиностроения и прочее. Понятно что делается это на гос уровне, т. к. у простых граждан там только внутренний интернет.
Снимается она тоже довольно своеобразно: нужно открутить три винта сзади по периметру корпуса и сдвинуть назад. Сдвигается она очень и очень туго, из-за чего некогда, похоже, кто-то подумал, что надо открутить скрытые винты под планками корпуса, отчего отломал их все.
Наверно проектировал инженер из Ситроена или Рено, у них автомобили тоже "своеобразно" разбираются...
"Решение" так сказать уже нашли, врачей уже заставят отрабатывать 3 года, сейчас предлагают и инженеров, причём условия ещё жестче - диплом хотят выдавать после обработки... Уж после этого точно толпы ломанутся.
Дело в цене, стоимость одноразового бака шаттла - 30 млн $, цена одноразовой энергии - 750 млн $. Масса полезного груза выводимого на орбиту системы буран-энергии от 16 до 30 тонн, хотелось бы найти источник где указано 100 тонн. Конечно, в итоге оказалось что и 30 тонн на орбиту никто не собирается постоянно отправлять, поэтому все вернулись к обычным ракетами.
Ну, не были они сопоставимы с шаттлом, как ни крути. Может далеким от этого людям и кажутся схожи, но разница колоссальная. У шаттла движки маршевые в планере снизу просто дешёвый бак (дешёвый относительно всей системы). Буран же по сути просто планер, с маневровыми двигателями, который сидит на одноразовой полноценной дорогущей ракете. По сути повторение X-20 Dyna-Soar, разработки начала 60-х. Так что дело не в распаде страны а в целесообразности, союзы же продолжили летать и летают, а вот буран нет.
Вы уж извините, очередная нейросетевая каша. Какие зумеры, какой бунт, выдумали слово и пихают везде . Всегда так было, просто раньше про это не писали постоянно. Условно в СССР тоже молодой человек мог бросить всё и на комсомольскую стройку поехать. Насчет ипотеки и своего жилья - смешно. Сейчас не то что молодёжь, даже взрослые люди и не думают об ипотеке с такими конскими ценами и процентной ставкой, уже пятый год такая вакханалия.
1) батареи хватит на несравненно большее время, у телефона современного на день хватает при активном пользовании, да плюс если ещё проводные наушники, неделю можно ходить. А в современном телефоне часто и аудио порта нет.
2) не нужен интернет (для РФ сейчас очень актуально, у нас например сейчас почти круглые сутки нет мобильного интернета).
3) не отвлекаешься на приложения, а то ведь у многих сейчас проблемы с концентрацией, взял в руки телефон переключить песню - и залип..
Как с вк, не отличить уже бот там и пишет или человек. Плюс сотни одинаковых пабликов, которые предлагают в поиске, с сотнямм комментариев, читая которые вообще можно сильно усомниться в адекватности людей..
В современной авиации кадмий нельзя (по крайней мере зарубежной), у нас в принципе пока не ограничивают. Только толку от него, лёгкие царапины - и хана, из личного опыта на новом ссдж. Всё таки чаще стараются нержавейку применять. Ещё никелирование хорошо держит соляной туман, например на стойких Эл. коннекторах применяют такое покрытие.
В 2000 году 300 р. было очень хорошей суммой, точнее оно тогда стоило 250 р. Сейчас это с учётом инфляции 2450 р. В принципе до 2023 золото где то так и стоило, но потом что то пошло не так.
Я всю свою карьеру занимаюсь подобными актуаторами, поступательного действия (для авиации) . Если коротко - передача винт - гайка (как обычный домкрат) - очень дёшево, массово, ресурс небольшой, кпд низкий, грузоподьемность невелика относительно остальных. Шарико винтовые передачи - следующий шаг, долговечность грузоподьемность гораздо больше, в производстве сложнее. Ролико винтовые передачи - на порядок сложнее изготовление и сборка, там требования к точности и таердости очень высоки. Но и соответственно ресурс, грузоподьемность итд лучше, но вся загвоздка в изготовлении.. Их ещё на конкорды ставили, уже 60 лет прошло, но массового применения особо не нашло. Привода с ним делают exlar, ещё всякие изготовители есть, но не сказать что массово. У нас на бывшем заводе автоваза их делали, потом его закрыли, сейчас несколько контор делает в небольшом количестве..
Ну вообще сеаерокорейские хакеры не миф, достаточно загуглить например "хакеры КНДР против России" и выдаёт не мало достаточно свежих ссылок, как они взломали например сеть Нпо Машиностроения и прочее. Понятно что делается это на гос уровне, т. к. у простых граждан там только внутренний интернет.
Наверно проектировал инженер из Ситроена или Рено, у них автомобили тоже "своеобразно" разбираются...
"Решение" так сказать уже нашли, врачей уже заставят отрабатывать 3 года, сейчас предлагают и инженеров, причём условия ещё жестче - диплом хотят выдавать после обработки... Уж после этого точно толпы ломанутся.
Искал ИБП для котла, потом на авито вылезло объявление о продаже криптокотлов, это из той же оперы - к асикам подключают котле и греют дом..
Дело в цене, стоимость одноразового бака шаттла - 30 млн $, цена одноразовой энергии - 750 млн $. Масса полезного груза выводимого на орбиту системы буран-энергии от 16 до 30 тонн, хотелось бы найти источник где указано 100 тонн. Конечно, в итоге оказалось что и 30 тонн на орбиту никто не собирается постоянно отправлять, поэтому все вернулись к обычным ракетами.
Ну, не были они сопоставимы с шаттлом, как ни крути. Может далеким от этого людям и кажутся схожи, но разница колоссальная. У шаттла движки маршевые в планере снизу просто дешёвый бак (дешёвый относительно всей системы). Буран же по сути просто планер, с маневровыми двигателями, который сидит на одноразовой полноценной дорогущей ракете. По сути повторение X-20 Dyna-Soar, разработки начала 60-х. Так что дело не в распаде страны а в целесообразности, союзы же продолжили летать и летают, а вот буран нет.
Вы уж извините, очередная нейросетевая каша. Какие зумеры, какой бунт, выдумали слово и пихают везде . Всегда так было, просто раньше про это не писали постоянно. Условно в СССР тоже молодой человек мог бросить всё и на комсомольскую стройку поехать. Насчет ипотеки и своего жилья - смешно. Сейчас не то что молодёжь, даже взрослые люди и не думают об ипотеке с такими конскими ценами и процентной ставкой, уже пятый год такая вакханалия.
Справедливости ради, у нас таких детишек десятки тысяч, что то Биллов Гейтсов среди них не видно..
На то пошло, Российская империя была на первом месте по производству и экспорту зерна... Без целины и прочих геммороев.
Я уж подумал это про ПЭМФ 2025...
Ещё можно отметить следующее:
1) батареи хватит на несравненно большее время, у телефона современного на день хватает при активном пользовании, да плюс если ещё проводные наушники, неделю можно ходить. А в современном телефоне часто и аудио порта нет.
2) не нужен интернет (для РФ сейчас очень актуально, у нас например сейчас почти круглые сутки нет мобильного интернета).
3) не отвлекаешься на приложения, а то ведь у многих сейчас проблемы с концентрацией, взял в руки телефон переключить песню - и залип..
У нас такой был главный технолог. Реально за 10 лет выдавил всех кто был умнее, остались не то не сё.
По моему это байки, ну либо на отдельных заводах. Да, средняя зп выросла но за счёт переработок. Уж слесарей за 300к не видал точно.
Ну, учитывая что автор статьи похоже примерно 22 y. o., может его ещё жизнь так не потрепала...
Как с вк, не отличить уже бот там и пишет или человек. Плюс сотни одинаковых пабликов, которые предлагают в поиске, с сотнямм комментариев, читая которые вообще можно сильно усомниться в адекватности людей..
Офигенная тема))
Пора уже в этот список про starship между драгоном и марсом добавить))
В современной авиации кадмий нельзя (по крайней мере зарубежной), у нас в принципе пока не ограничивают. Только толку от него, лёгкие царапины - и хана, из личного опыта на новом ссдж. Всё таки чаще стараются нержавейку применять. Ещё никелирование хорошо держит соляной туман, например на стойких Эл. коннекторах применяют такое покрытие.
В 2000 году 300 р. было очень хорошей суммой, точнее оно тогда стоило 250 р. Сейчас это с учётом инфляции 2450 р. В принципе до 2023 золото где то так и стоило, но потом что то пошло не так.
Я всю свою карьеру занимаюсь подобными актуаторами, поступательного действия (для авиации) . Если коротко - передача винт - гайка (как обычный домкрат) - очень дёшево, массово, ресурс небольшой, кпд низкий, грузоподьемность невелика относительно остальных. Шарико винтовые передачи - следующий шаг, долговечность грузоподьемность гораздо больше, в производстве сложнее. Ролико винтовые передачи - на порядок сложнее изготовление и сборка, там требования к точности и таердости очень высоки. Но и соответственно ресурс, грузоподьемность итд лучше, но вся загвоздка в изготовлении.. Их ещё на конкорды ставили, уже 60 лет прошло, но массового применения особо не нашло. Привода с ним делают exlar, ещё всякие изготовители есть, но не сказать что массово. У нас на бывшем заводе автоваза их делали, потом его закрыли, сейчас несколько контор делает в небольшом количестве..