Перешел на лису года 2 назад, из-за того что только она умеет плавно прокручивать страницы. Больше никто с этим справится не может. Пробовал и smooth scroll для chrome и другие расширения, тормозит хром со всем этим, особенно в связке с адблоком. А лиса плавно прокручивает все по дефолту, большего и желать нельзя =)
Ох, как же я люблю эти рассказы про восторг и счастье на шоссейнике. Как будто мтб был с квадратными колесами, а шосс сам крутит педали за тебя )))
Согласен что каждый покупает велосипед под свои нужды, конкретно эта тема про город. И я на примере Москвы совершенно точно уверен в том что велосипед для начинающего катальца на работу — это мтб, и совершенно пофиг что все ребята на формуах считают что мтб в городе не место. В городе без инфраструктуры это просто практично. А уж если понравится, тогда уже человек подберет что то под себя и без наших советов.
Это как с машинами, уверен что владелец «Lamborghini gallardo» тоже будет говорить что «проблем не было, один восторг» посадка удобная и все такое, но люди покупают «cayenne», потому что это практично.
Комфортные велосипеды — это комфортные велосипеды (есть такой класс)
Поделитесь моделью и ценовой категорией.
Разница между покрышкой в 28мм и 2.15 у мтб это как разница между доской и комфортным матрасом с блоком независимых пружин. Некоторые и на доске спят, говорят что им очень комфортно и замечательно, да еще и полезно.
Согласен, регид с планетаркой — хорошее решение для города, вот только не так сильно они распространены как мтб/грэвел/шосс. Многие собирают под себя нужные компоненты.
У вас 534 заезда и 13 000 пройденных км (и это только то что в страве) Вы уже привыкли ко всему и выбрали именно то что подходит вам. Но это не повод советовать новичку шосс как первый велосипед. Поэтому я и сказал что мтб для начала — наиболее универсальный велосипед, чтобы понять, нравится ли оно тебе, или будет стоять все лето на балконе.
Я вот даже спустя 3 года не могу для себя решить, достаточно ли мне универсального велосипеда, или нужен еще и шоссейник.
3 год езжу 23км в одну сторону на работу на мтб + почти сликовые покрышки и это оптимальное решение для города Москва в 2019 году.
Объясняется это очень просто:
— Ехать по дорогам с машинами (конкретно в Москве) не безопасно и не комфортно, кто бы что не говорил.
— Ехать на шоссейном велосипеде с шириной покрышки в 28мм это значит чувствовать всю боль, даже самой маленькой ямки в городе, объезжать все дырки более 3см (привет ливневки) и невозможностью хорошо маневрировать в городе (руль баран)
— Шоссейник это спортивный снаряд, он не должен быть первым велосипедом из-за особенностей спортивной посадки, контактных педалей и выше указанных пунктов
Мтб — при почти полном отсутствии вело инфраструктуры в Москве это оптимальное решение. Моя дорога на работу проходит через лес, мкад, жд пути, тротуары, парк и мост через реку, разные съезды и объезды и везде мне комфортно на мтб. Он легкий (мене 12кг) в 2017 году стоил 42к. Плюс я всегда могу вернуть мои «зубастые покрышки», шириной 2.25 и поехать по лесам в область.
На шоссейнике все идеально только в теории, на нем действительно легче и комфортнее даются дальние расстояния. Если вы живете в районе, в котором идеальная дорога, пролегает выделенной дорожкой для велосипедов, от вашего подъезда до работы, где нет припаркованных по краю дороги машин и кучи людей с детьми и колясками, то тогда шоссейник ваш выбор. Но вы ведь не из такого района, верно? ;)
Понятно что терабайт был большой ошибкой. Но удалять фотографии пользователей без их согласия — это худшее что может сделать сервис, главная функция которого — сохранить ваши фото. Ясно что это делается с благими намерениями, чтобы оптимизировать расходы и дальше развивать сервис. Но мне кажется начинать нужно было более гуманными способами.
Люблю flickr за мега удобное отображение exif прям под фоткой и за исходное качество фото. Никогда не доверял сетевых хранилищам, долгое время flickr пытался меня в этом разубедить, но теперь все стало на свои места.
Да уж, конфигуратор polo это просто прорыв. Такую машину хочется купить.
Никогда не нравилось как сделаны конфигураторы на сайтах автопроизводителей, всегда очень медленные, плохо сверстанные, в случае со шкодой еще и дико некрасивые… Мне казалось что движение в этом направлении должно быть куда быстрее и интенсивнее.
Яндекс: выпускает камеру
Я:
Согласен что каждый покупает велосипед под свои нужды, конкретно эта тема про город. И я на примере Москвы совершенно точно уверен в том что велосипед для начинающего катальца на работу — это мтб, и совершенно пофиг что все ребята на формуах считают что мтб в городе не место. В городе без инфраструктуры это просто практично. А уж если понравится, тогда уже человек подберет что то под себя и без наших советов.
Это как с машинами, уверен что владелец «Lamborghini gallardo» тоже будет говорить что «проблем не было, один восторг» посадка удобная и все такое, но люди покупают «cayenne», потому что это практично.
Поделитесь моделью и ценовой категорией.
Разница между покрышкой в 28мм и 2.15 у мтб это как разница между доской и комфортным матрасом с блоком независимых пружин. Некоторые и на доске спят, говорят что им очень комфортно и замечательно, да еще и полезно.
На глаза недавно попался format.bike/catalog/city/format-5341-2019 не знаю как у них с качеством рам, но выглядит интересно, за более ли менее адекватные деньги.
Я вот даже спустя 3 года не могу для себя решить, достаточно ли мне универсального велосипеда, или нужен еще и шоссейник.
Объясняется это очень просто:
— Ехать по дорогам с машинами (конкретно в Москве) не безопасно и не комфортно, кто бы что не говорил.
— Ехать на шоссейном велосипеде с шириной покрышки в 28мм это значит чувствовать всю боль, даже самой маленькой ямки в городе, объезжать все дырки более 3см (привет ливневки) и невозможностью хорошо маневрировать в городе (руль баран)
— Шоссейник это спортивный снаряд, он не должен быть первым велосипедом из-за особенностей спортивной посадки, контактных педалей и выше указанных пунктов
Мтб — при почти полном отсутствии вело инфраструктуры в Москве это оптимальное решение. Моя дорога на работу проходит через лес, мкад, жд пути, тротуары, парк и мост через реку, разные съезды и объезды и везде мне комфортно на мтб. Он легкий (мене 12кг) в 2017 году стоил 42к. Плюс я всегда могу вернуть мои «зубастые покрышки», шириной 2.25 и поехать по лесам в область.
На шоссейнике все идеально только в теории, на нем действительно легче и комфортнее даются дальние расстояния. Если вы живете в районе, в котором идеальная дорога, пролегает выделенной дорожкой для велосипедов, от вашего подъезда до работы, где нет припаркованных по краю дороги машин и кучи людей с детьми и колясками, то тогда шоссейник ваш выбор. Но вы ведь не из такого района, верно? ;)
Люблю flickr за мега удобное отображение exif прям под фоткой и за исходное качество фото. Никогда не доверял сетевых хранилищам, долгое время flickr пытался меня в этом разубедить, но теперь все стало на свои места.
А все же, можно поподробней, почему именно так? Ну и ссылки на статьи, актуальная тема.
Что-то не так с этой фразой…
Никогда не нравилось как сделаны конфигураторы на сайтах автопроизводителей, всегда очень медленные, плохо сверстанные, в случае со шкодой еще и дико некрасивые… Мне казалось что движение в этом направлении должно быть куда быстрее и интенсивнее.
Сначала на офф сервере, потом Oskom, Motr, Asgard — было же время =)